Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
andy8mm Пост: 633027 От 27.Jul.2019 (08:37)
"Повреждения поршней"?
Он неграмотно и нелогично рассказывает.
Слова все угадал, а сложить их вместе не сумел.
Нет у этого поршня никаких следов детонации.
При детонации поверхность поршня покрывается микрократерами- их бы было видно. И детонация разрушает перегородки с матовым изломом.
А здесь чистая поверхность и блестящий излом перегородок.
Это температурные разрушения, перегрев поршня и цилиндра.
Как раз для такого движка Нанокарбон единственное спасение.
Интересно- завод согласится на его применение или ему выгоднее запчасти производить?
Aspirant1 Пост: 633290 От 30.Jul.2019 (10:02) Syava у тебя клиенты с камазами, зилами, газами брали присадку? На такой технике экономический эффект должен быть более выражен.
На КамАЗ брали, какой то эффект есть конечно, но там масло вместе с соляркой уходит литрами , присадку надо постоянно лить , а это недешево. В фуру надо пробовать , там масло почти не уходит.
Нанокарбон и Цепь ГРМ.
Есть положительный отзыв, ищу объяснение.
Boroda G ... По наблюдениям наших клиентов, цепь привода ГРВ натягивается во время применения МЕГи(Мегафорса). Многие, даже, производят регулировку натяжения цепи (Москвичи, Жигули). Они об этом пишут. Те микроны на каждом звене цепи и на звёздочке, оказывается, делают своё дело.
...цепь растягивается, но не за счет растяжения металла, а за счет выработки в подвижных соединениях – звеньях и осях. ...
Нанокарбон и Вариатор?
Для информации о проблемах с вариатором(это без применения Нанокарбона).
Гаджиев Арид Омарович
Конусные шкивы за счет давления масла в них сжимают сегменты ремня.
Масло NS-1 для CVT непростое: при обычном давлении оно смазывает, как и обычное масло;
при очень высоком давлении в зазоре сегмента и шкива – масло увеличивает трение сдвига, не давая сегменту смещаться относительно поверхности шкива.
Шкивы имеют чистоту поверхности не ниже 10 класса. Любая обработка поверхности оставляет микроцарапины.
СНК, тогда мы имеем второе (№2) противопоказание по Нанокарбону:
1. Мотоциклы не рекомендовано в связи с увеличением выбега(снижается эффективность торможения двигателем).
2. Вариаторы в авто - пока под вопросом, до прояснения.
ФЕМЕ, омолаживай Гранту = карбонь - 1 флакон в мотор и 1 флакон в АКПП.
Обязательно в АКПП посмотри что там и понюхай и на просвет.
Возьми бумагу А4 для печати и капни по отдельности все жидкости и подпиши:
1. мотор/общий пробег авто ? км/после замены накатал ?км
2. АКПП
3. ГУР (если есть) капни 5мл, через 500км еще 5мл.
После добавки Нанокарбона прокапай все на бумагу - увидишь отличие.
Потом капай каждые 500км, будем статистику набирать.
На сегодня в жидкости ГУРе я вижу Нанокарбон(и чую носом),
а в моторе Мегана уже не различаю 3000км наездил,
буду фильтр масляный менять и потом Нанокарбон 50мл добавлять.
ФЕМЕ, не трать силы, (они с другой планеты) бери ключи и езжай на обработку.
10. Нанокарбон - препятствует остановке вращения клапанов, а также их зависания(так и скажи)
Купи сразу фльтр масленый - так как лучше с новым фильтром.
Гранта от Рено думаю не далеко убежала.
Вреда на сегодня никем нигде не зафиксировано.
Нанокарбон - необразивная, безизносная, моющая и обесшумливающая, а ещё пачкает чёрным зачётно! 😊
Я капот открыл, будто то попал на другую планету! Я капоты уже ведь лет 15, не меньше, не открывал. Там уже всё как в современных иномарках, даже движок 16-ти клапанный, плюс ГБО- 4-го поколения. И всё впритык напихано. 😊
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Кстати, масло в движке не менять, понятно. Но вот вопрос что доливать затем если понадобится? Минеральное или синтетическое, что залито ведь неизвестно?
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ Пост: 633451 От 30.Jul.2019 (22:35)
Кстати, масло в движке не менять, понятно. Но вот вопрос что доливать затем если понадобится? Минеральное или синтетическое, что залито ведь неизвестно?
С карбоном лей любое, можно самую дешёвую минералку . Прям в конистру вылей тюбик, взболтай и доливай по мере необходимости.
Syava Пост: 633463 От 30.Jul.2019 (23:10)
С карбоном лей любое, можно самую дешёвую минералку . Прям в конистру вылей тюбик, взболтай и доливай по мере необходимости.
Это тогда сколько нужно карбона всего? В коробку сколько плеснуть нужно?
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Syava Пост: 633463 От 30.Jul.2019 (23:10)
С карбоном лей любое, можно самую дешёвую минералку . Прям в конистру вылей тюбик, взболтай и доливай по мере необходимости.
Это тогда сколько нужно карбона всего? В коробку сколько плеснуть нужно?
В двигатель тюбик 100мл на 4-5 литров масла, в коробку та же пропорция , но можешь весь тюбик вылить , можешь чуть меньше , потому как в коробке литра три масла, остальное в бак . В топливо 10мл на 40 литров .
Нанокарбон и Рено Меган II
(пробег 245203км, с добавкой Нанокарбона-50мл в моторное масло 3150км)
Полёт отличный,(расход 7,7) похоже на стабилизацию.
Планирую вторую дозу в мотор -50мл(фильтр масл. поменяю, фильтр разрежу)
На картинке капельная проба масла с двух машин Авто-1 и Авто-2.
Фото делал на просвет, то есть приложил лист к лобовому стеклу и сфотографировал получилось как с подсветкой.
Видно что на правой пробе есть графеновый след(у масла малый пробег 1100км и масло было новое)
На левой пробе с пробегом 3150км графена ненаблюдаю, на микроскопе ещё проверю, масло было 2500км и потом ещё 3150 с графеном = 5650 км на сегодня.
Поэтому решил внести вторую дозу в мотор 50мл.
История здесь - Начало(расход 8,2) [ссылка]
Совет ПраДедаВани [ссылка]
Продолжение-1(расход 7,7) [ссылка]
Капельная проба масла слева на старом 3150км и новом 1100км Размер: 328.18 KB
Вижу два варианта:
Вар-1. графен сел на трущиеся поверхности
Вар-2. графен сцепился с отложениями где-то в движке(может увяз с грязью в фильтре, поэтому фильтр надо исключить из уравнения - поменять.