[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Контакт
NAVIG
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Прочие идеи (разные)
О форуме
Транспорт
Оружие
Научные идеи, теории, предположения...
Экономия топлива
Коммерческие вопросы
Струйные технологии
Торсионные генераторы
Новые технологии
Барахолка
Патентный отдел
Конструкторское бюро
Нейтронная физика
Торнадо и смерчи
Гравитация и антигравитация
Сделай сам. Советы.
Медицина и здравоохранение
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр:68
<] [ 1 | ... 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | ... | 323 ] [>
Модератор: Syava
Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09)
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava | Post: #631922 - Date: 20.07.19(19:17)
Тут дело не в схожести а в принципе действия , дед уже рассказывал . Кальций удерживает во взвешенном состоянии в масле нагар недавая ему осесть на металл. Карбон оседая на стенки тонким слоем вытесняет нагар с поверхности металла . Получается Некуда ему (нагару) деваться , так и болтается в масле. Поэтому и пав не нужен. Кроме этого карбон препятствует возникновению нагара , который образуется в результате трения колец на стенках цилиндра. Нет трения , нет нагара, мыть нечего. Масло как в трансмиссии работает.


sbal | Post: #631929 - Date: 20.07.19(19:45)
Syava Пост: 631922 От 20.Jul.2019 (19:17)
Тут дело
диссер писать мысль не приходила случаем? Можна сразу докторский smilie
_________________
в пути...


andy8mm | Post: #631942 - Date: 20.07.19(20:41)
Syava, нагар образованный окисленным маслом уменьшен работой графенов,
а нагар от несгоревшего топлива(топливо без гафенров)
необходимо смывать со стенок цилиндров и удерживать в масле.


Syava | Post: #631950 - Date: 20.07.19(21:05)
andy8mm Пост: 631942 От 20.Jul.2019 (20:41)
Syava, нагар образованный окисленным маслом уменьшен работой графенов,
а нагар от несгоревшего топлива(топливо без гафенров)
необходимо смывать со стенок цилиндров и удерживать в масле.

Сажа от несгоревшего топлива не вредит маслу, она не окисляет масло . Дизель возьмите, масло чёрное уже через 300км, и что, все бегут менять ? Ездят по 10-15 тысяч. А вот окисляется масло как раз от трения колец, карбон уменьшает трение а значит окисление. Плюс как антиокислитель работает . Поэтому у издалека и масло и 140 тысяч прошло без проблем. И ещё больше бы прошло если бы не испугался и поменял .



Syava | Post: #631953 - Date: 20.07.19(21:12)
Там на оил клубе возникали, типачто если повышается антиокислительная способность масла то и моющие способности ухудшаются.
Правильно, а нахрен нам мыть блок если масло не окисляется. А сажа, так ее там мизер,и она почти вся выходит через клапана егр на всос.
В трансмиссии аналогичная ситуация, там почему масло меняют , не потому что засралось сажей, а потому что стружки много. А карбон снижая трения препятствует откалыванию частичек металла , нет стружки с шестерен. Тоже можно не менять .



andy8mm | Post: #631973 - Date: 21.07.19(00:15)
Syava, посмотри
[ссылка]
Дизель - настоящая находка для оценки эффективности модификации трения:
замучаетесь считать выгоды для достоверности анализа.
Дизельный двигатель для исследования - почти идеал.



В кометариях ниже МТ - модификатор трения
...
1) измеренная шумность двигателя. Сергей в блоге результаты выкладывал. При добавке МТ шумность планомерно снижается с каждой тысячей км.
2) эффективность/неэффективность торможения двигателем (наглядно с круизом на механике). С МТ на одной трассе под горку приходится придавливать тормоз. Круиз сбросом газа не может удержать скорость.
...
3) расход на хх.,
4) температура масла



andy8mm | Post: #631995 - Date: 21.07.19(11:11)
9. Нанокарбон - противодействует залеганию колец!
Кто оспорит данное заявление?

Почему кольца должны быт в рабочем состоянии?
(статья длинная, но она стоит этого времени):
[ссылка]


andy8mm | Post: #631999 - Date: 21.07.19(11:24)
Вопрос о расположении графеновых трубок в масле?
(в глубине масла, на поверхности масла, на плоскости трущихся деталей).
По идее они хотят разбежаться в объеме и по поверхности?



dedivan | Post: #632005 - Date: 21.07.19(11:38)
Нужно все модификации учитывать и шарики и трубки и нити и плоские графены.
Все они в разных узлах трения по разному работают.
_________________
я плохого не посоветую


Syava | Post: #632013 - Date: 21.07.19(12:58)
andy8mm Пост: 631995 От 21.Jul.2019 (11:11)
9. Нанокарбон - противодействует залеганию колец!
Кто оспорит данное заявление?

Дык никто и не спорит, на видео камеры сгорания все четко видно в каком она состоянии, днище поршня чистейшее, даже следы обработки видно, никакого нагара, и клапана такие же, соответственно и кольца и канавки будут чистыми.
Кстати это эще один плюс плюс в копилку преимуществ карбона, восьмой...


Syava | Post: #632014 - Date: 21.07.19(13:00)
andy8mm Пост: 631999 От 21.Jul.2019 (11:24)
Вопрос о расположении графеновых трубок в масле?
(в глубине масла, на поверхности масла, на плоскости трущихся деталей).
По идее они хотят разбежаться в объеме и по поверхности?

По идее да, отталкиваются друг от друга.


andy8mm | Post: #632131 - Date: 21.07.19(23:42)
Syava, в вариатор уже есть испытания с Нанокарбоном?


Syava | Post: #632141 - Date: 22.07.19(05:01)
andy8mm Пост: 632131 От 21.Jul.2019 (23:42)
Syava, в вариатор уже есть испытания с Нанокарбоном?

С автоматом да, лично заливал, претензий нет, в вариатор не знаю , много кто брал,может и для вариатора, но пока никто не жаловался.


Syava | Post: #632195 - Date: 22.07.19(13:47)
http://www.as007.ru/nanouglerod.html
Оказывается не только я барыжу карбоном smilie
Только вот цена в несколько раз больше чем у меня , позвонил им, тюбик 100мл на 5 литров масла 2300р Однако....


Syava | Post: #632234 - Date: 22.07.19(16:18)
Похоже это та же присадка что и у меня , по цвету по крайней мере сходится, да и по работе , даже видео в Ютубе нарыл.
[ссылка]
YouTube: Смотреть видео




<] [ 1 | ... 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | ... | 323 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 68

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Контакт