Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
По теплопередаче и графенам мотаю на ус.
Расход на Авто-1 снизился на 0,1 теперь эбу пишет 7,7 л/100км.
(в моторе 0,5 тюбика Нанокарбона).
Когда же 1-ый этап теста завершится и расход стабилизируется?
На Авто-2 устанволено ГБО и выполнена замена ГРМ+помпа+ролики+натяжные+ремень приводных механизмов
(в моторе и в КПП по целому тюбику Нанокарбона).
andy8mm Пост: 631561 От 17.Jul.2019 (23:02)
По теплопередаче и графенам мотаю на ус.
Расход на Авто-1 снизился на 0,1 теперь эбу пишет 7,7 л/100км.
(в моторе 0,5 тюбика Нанокарбона).
Когда же 1-ый этап теста завершится и расход стабилизируется?
Когда масло отработает свой срок и проедешь ещё несколько тысяч.
Сиява, напиши по пунктам все преимущества нанокарбона (фулерена С60) над другими присадками и его уникальные свойства. Остальные дополнят.
1).....
2).....
и т.д.
БЮВ Пост: 631576 От 18.Jul.2019 (02:21)
Сиява, напиши по пунктам все преимущества нанокарбона (фулерена С60) над другими присадками и его уникальные свойства. Остальные дополнят.
1).....
2).....
и т.д.
Ну там не только Фуллерен, что делает Нанокарбон уникальным.
Фуллерен тоже начинает работать только после продавливания масляной пленки ,т.е. когда масло постареет.
У нанокарбона частицы больше чем у фуллерена , может быть это как раз и связано с тем, что слой формируется дольше. Но в любом случае Нанокарбон работает, и не хуже фуллерена что подтверждено актами испытаний и конечно на практике.
Что касается преимуществ карбона, так они давно тут описаны.
1. Цена-в разы дешевле присадок с фуллеренами
2. Твердость частиц - сравнимо с твердостью алмазов. У других мягкая фракция .
3. Принцип действия. другие присадки замазывают поверхность , тем самым выравнивая ее своим слоем, который отваливается. Карбон шлифует металл и шлифованный слой сохраняется навсегда, масляный клин работает лучше.
4. Антиокислительные свойства масел. У других присадок их нет. С нанокарбоном масло служит в разы дольше.
5. Чистительные свойства, Анди заметил что блок чище изнутри стал, де это обосновал.
6. Добавка не только в масло но и в топливо, того же состава. Чистит форсунки , камеру сгорания, улучшает воспламенение, экономит горючку.
7. Продливает ресурс узлов без регулярного использования (одноразовая обработка). Хотя в качестве профилактического использования допускается, с меньшей дозой, без опасности наростания слишком толстого слоя и заклинивания механизма как например у хадо.
Кажется все, дополняйте если что то забыл.
Многие преимущества описаны в публикации Михайлова , которую я недавно тут приводил.
Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз.
Как работает замерзшее масло можно посмотреть на примере обычного компового вентилятора.
Сунуть его в морозилку и попробовать провернуть лопасти на холодную, хорошо если не сломаешь их.
Присадка меняет взаимодействие масла и поверхностей трения- между ними появляется слой шариков и роликов, для которых густое масло всего лишь одна из поверхностей трения. Масло может быть даже совершенно твердым- шарики и ролики выполнят роль подшипника.
А без них масло схватывает детали намертво.
Вообще в мороз самое слабое место у движка это клапана.
У них довольно точная посадка во втулках с тонким слоем масла и в мороз клапана прихватывает, если распредвал еще может их продавить, открыть, то обратно их возвратить у пружины не хватает сил и клапана зависают в открытом положении.
Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз.
Как работает замерзшее масло можно посмотреть на примере обычного компового вентилятора.
Сунуть его в морозилку и попробовать провернуть лопасти на холодную, хорошо если не сломаешь их.
Присадка меняет взаимодействие масла и поверхностей трения- между ними появляется слой шариков и роликов, для которых густое масло всего лишь одна из поверхностей трения. Масло может быть даже совершенно твердым- шарики и ролики выполнят роль подшипника.
А без них масло схватывает детали намертво.
Это нужно в блакнотик , Анди перенеси пожалуйста .
в блокнотик сделаю.
У меня опыт с шаровыми на графенах не доделан, морозилка впереди.
Для информации, кто не видел на сколько плотная посадка клапана в направляющих клапанов
смотрите видео хонингования направляющих клапанов,
мастер выводит тепловой зазор в 4 сотки(0,04мм) для данного двигателя до 5 соток.
Микрометр (0,001 мм) и нутромер очень хорошие
Специальные хоны (алмаз, два затылка...)
для получения необходимого натяга (0,03мм - три сотки)
при установке направляющих клапанов в головку блока цилиндров.
смотрите видео хонингования направляющих клапанов,
Давай свой опыт сделаем.
Возьми пару клапанов с втулками, одну намажь обычным маслом вторую с карбоном и в морозилку.
Если старого движка нет- это все в запчастях есть.
Посмотрим как они будут шевелиться с мороза.
dedivan, масло в пропорции 20мл на 1 литр? или как в тюбике для мотора?
Клапана и втулки смажу (масло Elf SXR 5W-40) и в морозилку -17.
Опыт получается без приработки поверхностей?
Клапан вытаскивать электронным кантором(весы на 40кг)?
Под вопросом тарелка обычного выпускного клапана, почему нет перегрева и его маслосъемный колпачек живой?
Тарелка вып.кл. нагревается, а теплоотвод идет(не идет) через направляющую втулку.
Если Нанокарбон при взаимодействии с газами работает как теплоизолятор камеры сгорании стенок цилиндра.
А при работе в составе масла Нанокарбон повышает его текучесть и таким образом лучше омываются горячие поверхности и ускоряется теплоперенос?
Я запутался...
