Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Если сальник будет вечным, то фреон не уйдет.
А так каждые 2-3года на заправку, а то и на замену радиатора кондиционера.
Съедает его зимняя солевая каша.
для проверки снижения потребления топлива попользовал новый бензогенератор (HUTER 1000L), за полчаса работы на 700Вт нагрузку - израсходовалось 450 мл бенза, а за тоже время на ту же нагрузку - 450 мл смеси бенза+карба (на 1литр бензы + 0,25 карбы). Разница 0%. что не так?
Андрюш да на любой основе могу сделать, весь вопрос в цене , мне из за одного тюбика канистру дорогого масла покупать резона нет, ты же сорок тюбиков не заберёшь. и мне они тоже не нужны, поэтому дорого выйдет, в цену партии войдёт цена канистры . А так на какой хотите основе могу сделать .
граждане поясните зачем?? 20000 тыс км ехать на бензогенераторе, про какую наработку слоя Шива пишет, и 2 часа зачем? Деда....я ж не в масло картера добавлял, а в бензин рекомендованный замес😕
я думаю карб фиксированное количество горючки льет под нагрузкой , независимо от качества бенза. Чтобы экономию увидеть нужна лямбда , и тонкая регулировка подачи. Карбюраторный генератор к качеству бензина не критичен, а возьми авто с эбу ,сразу отличия появятся. Понимаю конечно что типа должны были обороты вырости ,а не выросли , не знаю почему . Может потому что карбюратор плохо распыляет смесь, ведь на солярке лучше эффект от присадки проявляется , почему? Возможно потому что распыл лучше и графен лучше взаимодействует с бензином, может ещё почему то.
Попробуй на холостых погонять или на минимальной нагрузке , там горючки меньше расходуется , распыл лучше .
Слава, КомХ верно заметил - ген 3600об держит с отклонением 0,15% при любой нагрузке, например на х.х. съел 220мл бенза (и 450мл на 700Вт), у него центробежный мех. управляет заслонкой. Буду пробывать разную концентрацию карбоната...
а в картер само собой - но после бензосмеси
Syava Пост: 628700 От 27.Jun.2019 (18:48)
Ну если у него в бензине не работает, что делать ?
Вот это и нужно первым делом выяснить- работает или нет.
Два опыта не показатель. В науке так не делают.
Должна быть повторяемость с достаточной вероятностью.
Если на пятом запуске заметит снижение- это тоже интересно, будет смысл делать и шестой и седьмой.
По Авто-1 данные графены в масле мотора накатал 1775 км.
с утра 16.05.2019 с 242045 км, (первая доза 45мл из тюбика)
На 06.06.2019 пробег 242928 км расход был 8,2(л/100км),
На 27.06.2019 пробег 243820 км расход пишет 7,8 (л/100км).
Жду когда дроссельная заслонка прикроется. 😊
На одну ступень дроссель уже регулярно закрывается с 12,12% до 11,73%.
Катаю дальше графены только в моторе, масло помаленьку стареет,
графены чаще приклёпываются на местах контакта.
(еле сдерживаюсь от добавки в КПП и в бензин, терпения сука не хватает)
Syava, так будет статистика как графены на изношенных движках проявляются, а половина дозы - это я растягиваю удовольствие 😬.
(чуть было в петли ворот не мазнул графенов - вовремя остановился)
У нас похолодало, теперь буду шаровые разрабатывать с графенами.
В воскресенье мотоблок осмотрю, хочу провести эксперимент в бензин.
Syava Пост: 628745 От 27.Jun.2019 (20:46)
Да, медленно притирается , через 5000 пробега снизится до 7 литров,
Это уже не притирка, на станке за два часа притирается, а здесь нарабатывается слой фуллеренов на стенках цилиндров, и он уже начинает влиять на сгорание. Это уже следующий этап пошел.
Трение в движке съедает не более 10% мощности, поэтому даже полное его устранение не даст экономии более 10%.
Сверх этого экономия может быть уже только за счет сгорания.