Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Ну вот опять собрались "Кремлёвские Мечтатели" в кучу . . .
Этож кто додумался нагар фуллереном сжигать?
Может быть и можно, но кошелёк выдержит?
Опять же структуризация масла - она успешно делается добавкой двуокиси вольфрама.
Он даже продаётся во фракции 0,3мк.
Получаются "ёжики" и успешно работают.
Потом диванные идеи о свободных электрончиках - не удосужился посмотреть,
что там у каждого атома углерода - 4 связи - у каждого одна из связей двойная . . .
Ну и основное, во многих случаях - износ падает минимум в 20 раз.
Вот за это производители и ненавидят фуллерен.
Издалека Пост: #623788 От 19.May.2019 (12:22)
... Получаются "ёжики" и успешно работают.
Потом диванные идеи о свободных электрончиках - не удосужился посмотреть,
что там у каждого атома углерода - 4 связи
- у каждого одна из связей двойная . . .
Издалека , посмотри как выглядит атом согласно кольцегранной модели [ссылка]
"Электронные оболочки углеродных соединений
... Проще всего устроен карбин – линейный полимер углерода /4/. Сборка модели его электронной оболочки не вызывает затруднений, поскольку на внешней оболочке атома углерода находятся четыре электрона. Эти электроны образуют «кубик» с двумя незаполненными гранями. Сборка из таких «кубиков» линейного полимера даёт карбин.
Рис. 10. Карбин
Высокая ломкость карбина позволяет ему изгибаться и формировать замкнутые кольца. Из-за обязательности чередования полюсов магнитного поля у смежных электронов кольца могут содержать только чётное количество атомов углерода. Особенно устойчивыми должны быть кольца с шестью атомами углерода (гексамеры, С6), электроны которых могут соединяться под различными углами и формировать электронные оболочки различных типов.
Наиболее известные структуры образуют «нобелевские» молекулы — графен и фуллерен.
Построить для них модели электронных оболочек снельсоновского типа не трудно,
если использовать при таком построении отличающиеся типы соединения гексамерных углеродных колец – графеновое (2D) и фуллереновое (3D).
Фуллерены получили своё название в честь выдающегося американского архитектора, дизайнера и изобретателя Ричарда Фуллера. Но большой вклад в теории знаменитого Фуллера внёс его менее знаменитый сотрудник и не менее талантливый изобретатель Кеннет Снельсон. Поэтому было бы неплохо присвоить каким-нибудь ещё неоткрытым углеродным молекулам его имя. Тем более что теория Снельсона позволяет не только описывать уже известные формы углерода, но и предсказывать ещё не известные науке его разновидности. Можно построить множество таких структур, но их, как правило, отличает не только повышенная гибкость и ломкость, но и способность формировать сцепленные трёхмерные конгломераты, что затрудняет выделение индивидуальных химических веществ из смеси близких структурных аналогов.
Построить электронные оболочки снельсоновского типа можно и для наиболее прочной формы углерода — алмаза. Причём не только для его обычной разновидности, но и для более редкой и малоизученной формы — лонсдейлита". коментарий genseq 3 декабря 2017 в 11:08
"Однажды мне довелось присутствовать на выступлении Артёма Оганова. На первых порах публика довольно скептически относилась к его рассуждениям о «запрещённой химии», но вскоре интерес повысился — когда он стал рассказывать о разработанной для расчётов новых веществ программе. И о том, что эту программу приобрели около двух десятков крупных компаний. А на простой вопрос «Сколько она стоит?» последовал простой ответ «180 тысяч долларов».
На некоторое время в зале наступила тишина, хотя мне показалось, что этой в тишине можно было расслышать лёгкое пощёлкивание калькуляторов. Больше никаких доказательств публике не потребовалось, хотя спорных моментов в идеях Оганова было немало.
Почему я вспомнил этот случай? Наверное, потому, что доказывать теорию Снельсона словами бесполезно."
Издалека Пост: #623788 От 19.May.2019 (12:22)
у каждого атома углерода - 4 связи - у каждого одна из связей двойная . . .
Пальчиком ткни, которая связь двойная? Если знаешь, как у химиков обозначаются двойные связи, и как у физиков двойная связь влияет на расстояние между атомами.
Syava Пост: #623776 От 19.May.2019 (11:05)
Можете конечно не верить , но на сегодняшний день я проехал уже 440 км на 35 литрах 92-го бензина с присадкой, против 350км без присадки. Это реальные 20% экономии! Теперь считаем по деньгам. Тюбик присадки стоит 1000р. Он рассчитан на 400 литров горючки. Горючка по 44р =17600р ,экономия 20%, это 3500р,минус 1000р за присадку. И того вы экономите на тюбике 2500р . Помойму не плохо.
Я бы посмотрел, как инжектор к этому отнесётся..
Переваривает он нанотрубки?
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
"Хорошая, надежная, долговечная машина не должна иметь подвижных деталей. А если они всё же необходимы, то среди них не должно быть трущихся" Роберт Хайнлайн, фантаст американский, кхе-хе.
пробовал-ничего не происходит, масло как масло. я так думаю надо наоборот обезжиривать его хорошенько чтобы активировать поверхность, кислотами всякими или щелочами. но это уже другое новое направление, на это нужно время и $. Мне бы сейчас присадку раскрутить по хорошему, заказы поперли, нужно установку новую делать на большие объемы, а это тоже не просто, опять нужны бабосы и время, чую опять куча подводных камней на этом пути. Ну ничего, прорвемся.
Syava Пост: #623865 От 19.May.2019 (21:06)
нужно установку новую делать на большие объемы
Хммм, на сколько большую по объёму? Вопрос риторический.., а вот сей уже нет: существующая установка работает нормально, всё отлажено, всё устраивет?
Тогда лучше ещё одну, копию. Всё отлажено, просто повторить.
Доводы:
- отлажено, просто копия, время;
- имея несколько, в случае чего, выпуск не останавливается;
- заказов мало, одна, две, много - весь штат в работе;
- наращивание числа по прогнозу заказов;
- модернизация, ремонт, регламент, опять же выпуск не останавливается.
- одна установка в резерве.
Как то так мне видится, да по былой работе был момент доказал одному заказчику, что лучше иметь десять по 50кг мельниц, чем одну на 500кг, последняя в случае чего разнесёт усё к такое маме. Цыфр уже не помню, порядок да.
Syava Пост: #623865 От 19.May.2019 (21:06)
нужно установку новую делать на большие объемы
Хммм, на сколько большую по объёму? Вопрос риторический.., а вот сей уже нет: существующая установка работает нормально, всё отлажено, всё устраивет?
Тогда лучше ещё одну, копию. Всё отлажено, просто повторить.
может и так, но все равно не быстро это и не дешево.
Двигатель Рено 1.4 (98лс) 16клапанов 242 тыс.км
Пробег Авто1 на фулереновой присадке(неабразивной)= 400км (13 мото/часов).
Специально даю мотору поработать на холостом ходу.
Два фото, на кулачке есть молочный след(белесая дорожка от ролика):
20190525_Avto1_распред вал впуск 4ц_001
20190525_Avto1_распред вал впуск 4ц_002
Да, это он, но думаю ещё не до конца слой нарос, но уже на этом слое износ остановится однозназночно . Ещё бы цилиндр глянуть , там ближе к вмт он должен быть виден .
Syava , цилиндры в плане смотреть на 1000 или 2000 км, до того не хочу что-либо менять для чистоты эксперимента(ни свечи, ни компрессию, не менял масло, дроссель не чистил - как есть, залил и поехал).
Но так хочется залить графеновых трубок в КПП, прям мученье...😊
Syava , вопросы есть по присадке:
1. Как долго графеновые трубки могут не слипаться в флаконе?
2. В компрессоры холодильников кто-то пробовал добавлять?
3. Когда появится граф-присадка в виде смазки для ШРУСОВ?
4. Увеличивается ли риск скатиться вниз, когда авто при стоянке под уклон только на передаче и Без ручника? (помню о неприменении граф-трубок для мотоциклов).
Частицы не слипнутся не переживай, их очень трудно вообще с чем либо соединить , только под большим давлением .
В компрессоры добавлял но не холодильников , обычные поршневые , эффект такой же , ток потребления двигателя падает на 5-10%.
Для шрусов смазка будет, но позже, работаю над этим..
Риск скатывания наверно увеличивается )
Так что лучше на ручнике под горку.
В мотоциклы спортивные тоже заливали , эффект такой же как и у машины, шум двигателя уменьшается, динамика растет.
oooshiva Пост: #624556 От 26.May.2019 (19:47)
10000 пробег на масле, фуллерены 4000 км примерно откатали. Поменял на всякий случай масляный фильтр, раньше масло менял через 5-7 тысяч км, по звуку мотора, сильно начинал тарахтеть. Сейчас шум мотора только все тише и тише, в машине его почти не слышно!
Такая же песня , я думал фуллеренчик прикатался через 2 тысячи, оказалось нет, потом через 5, сейчас уже 10 проехал , а расход до сих пор падает ))
Правда я в бензин ещё добавляю .
Syava Пост: #624574 От 26.May.2019 (20:40)
Такая же песня , я думал фуллеренчик прикатался через 2 тысячи, оказалось нет, потом через 5, сейчас уже 10 проехал , а расход до сих пор падает ))
Мы же обсуждали - у тебя там палки. И пока не перемелются и не срастутся до конца - будет всё улучшаться.
Растворённый фуллерен работает сразу. Только растворить его, что бы стал красным, а не чёрным . . . .
У меня тоже сначала прикатывалось за 2000 +
Издалека |
Post: #623788 - Date: 19.05.19(12:22)
