Jocker Пост: 59578 От 26.Feb.2007 (12:51)
Он ШИМом может управлятся?
Если да, то какие хара-ки по току и напр.?
П.С. Ну типа горят...:) Демо-кар нужно делать, потеплеет скоро...
1) я уже писал - НИКАКИХ ШИМов у меня не будет - сразу подается питание и отдельно управление.
2) по току - до 600А при 12В. прямо с батарей соединенных параллельно.
3) ...цена МК получается не очень детская там магниты редкоземельные - так что до 500у.е. только магниты...
Так что пока я-бы посоветовал "единый двигатель" - т.е. замена бензинового с сохранением трансмиссии - такой движок мы тоже делаем, и так как к нему менее жесткие требования и его можно сделать на ферритовых магнитах а не на неодимовых - то он получится дешевле или равен по цене одному МК... Стремно как-то вот так сразу все колеса ставить ...ПО не отлаживается "в момент" - это время и стенды...
1. датчик положения с точностью в районе хотябы 1градуса
2. внутри двигателя возможна температура до +200градС
Даа! Ну 1 градус положения получить можно было бы и по проще, а вот с температурой конечно КАРАУЛ!!! Магниты, кстати ,тоже чувствовать себя комфортно не будут !
ну мыж не маньяки , еслиб можно было датчики хола поставилиб их
А в чем ограничения ?
Просто для Вашей "балалайки" , насколько я понимаю надо городить кучу всего для обработки.
1. датчик положения с точностью в районе хотябы 1градуса
2. внутри двигателя возможна температура до +200градС
1. не проблема - есть труд в pdf у меня где-то на диске - там народ 4-5 датчиками холла получал и 0.5 градуса. Так что искать надо было лучше
2. "точка кюри" у магнитов - дай бог 150-180С! 200 - только у спец.сплавов магнитных - как оно у вас вообще собирается работать ???
Или там самариевые магниты ?
Так что пока я-бы посоветовал "единый двигатель" - т.е. замена бензинового с сохранением трансмиссии - такой движок мы тоже делаем, и так как к нему менее жесткие требования и его можно сделать на ферритовых магнитах а не на неодимовых - то он получится дешевле или равен по цене одному МК
И он тоже ШИМ не принимает? Тогда в чем состоит управление?
Какие у него токи, напряжения, масса, мощность? Какого возбуждения? Цена?
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
AlexSoroka Пост: 59591 От 26.Feb.2007 (14:01)
1. Так что искать надо было лучше
2. "точка кюри" у магнитов - дай бог 150-180С! 200 - только у спец.сплавов магнитных - как оно у вас вообще собирается работать ???
Или там самариевые магниты ?
1. надо чтоб удолетворяло обоим условиям. 200град значит все полупроводники в пролете вместе с тем что-там-получал-народ.
2. рабочая температура магнитов и точка кюри не одно и тоже. при рабочей температуре 120-200градС у NdFeB магнитов точка кюри в районе 300градС. в моем двигателе магниты самарий-кобальтовые.
Судя по фото и полемике:
Имеем в наличии красивый двигатель, ротор внутри, питание 3 фазы, контроллер на аналоговых элементах и жесткой логике (микропроцессор рядом не лежал), разработка "зубров" ВПК.
Температура в 200 град. скорее требование заказчика (мол "должен выдерживать" ), а не свойство двигателя. Могу предположить, что закзчик МЧС, типа мотор для пожарного робота. (Вряд ли вояки, иначе фото "секретного" моторчика нам бы не видать.)
Хорошо бы посмотреть на схему движка (магниты, обмотки, датчики). Наверняка автор прорисовывал.
i Пост: 59633 От 26.Feb.2007 (16:37)
...
Хорошо бы посмотреть на схему движка (магниты, обмотки, датчики). Наверняка автор прорисовывал
Там на фото все видно
мотор радиальной компоновки, как и Хулонговский, только без датчиков холла. Ничего нового и подозрительно малый вращающий момент ...
контроллер на аналоговых элементах и жесткой логике (микропроцессор рядом не лежал), разработка "зубров" ВПК
А это-то Вы с чего взяли ? Датчик можно и микропроцессором запитывать и обрабатывать замечательно. Просто датчики Холла, как и другая электроника в моторе при такой температуре работать не сможет.
Хорошо бы посмотреть на схему движка (магниты, обмотки, датчики). Наверняка автор прорисовывал.
Все на второй фотке. И обмотки , и магниты, и датчик.
12 трехфазных полюсов (обмотка)
24 магнита
Вариант2
Это не движитель и не для привода колеса. Основное занятие прецизионное перемещение вала (быстро повернул, встал и держит).
Тогда 200 градусов, чисто оммические потери на обмотках мотора в режиме удержания.
Есть но не килограммами ... и вообще - нефиг из меня военнную тайну выпытывать - не скажу!
...тут блин проблемы на ровном месте - цилиндры с наружным диаметром в 300-330мм непонятно на чем обрабатывать ...довели производство до ручки...