Post:#5378 Date:06.04.2005 (18:22) ... У меня к специалистам такой вопрос. А каковы нпа Ваш взгляд перспективы использования а электромобилях аккумуляторов, аналогичных LI-ионным аккумуляторам в сотовых телефонах. или никель-металгидридных аккумуляторов.
Я так понял никель-кадмиевые оч. дорогие да и небезопасные. да, кстати а что такое эффект памяти у никель-кадмиевых аккумуляторов? :?:
В году этак 92-93 прочитал в ЮТ информацию про газовый акумулятор.
Поробывал зделать - получилось. В корпусе от киндер сюрприза дакой девайс выдавал вольта 2. Не боялся КЗ (Замкнёш на коротко на минуту потом проверяеш напругу вольта пол есть). Ёмкость была правда никакая, светодиод светился сикунд ~ 10-15. Я тогда не подходил с научным подходом а делал на обум. Я думаю, что сейчас любой человек сможет собрать его минут за 10. (пробный вариант).
Сейчас передумывая тогдашний эксперемент я пришол к выводу ,что он может работать и как топливный элемент.
Коллега. Мы работаем немного в другом направлении. Не изобретаем демонстрационные образцы источников тока (в кислом яблоке, либо что подобное), а как правило на основе имеющихся элементов создаем ЭТ средства под свои потребности. С минимальными затратами.
Частично работаем по сборке своими руками некоторых составных элементов. Контроллеры, например. Однако последнее доступно далеко не каждому, поэтому остается исключением.
Всем привет. Михалыч, помню писал пару слов на эту тему.
SALAV | Post: 54925 - Date: Wed Jan 31, 2007 10:08 am
Пост нашел в "песочнице". Вместе с Вашими и Николая. К удивлению. Уверен, не только своему. Видимо с местом для ругани в темах полный напряг. Поэтому все разумное и зачищается. Помните анекдот о трех конвертах?
По Москве Мин-Кота 85-я стоит в пределах 5000 рублей. Дорого.
По Москве Мин-Кота 85-я стоит в пределах 5000 рублей. Дорого.
.......Ну Вы даёте! В Киеве 130я стоит столько же ( если брать десяток) , а весит она всего 30 кг., а значит батарея из 10ти шт.
будет весить на 76 кг меньше , чкм со 120ми ЛЕОЧАМИ. Может рискнуть?
Михалыч. Будьте внимательны в этом вопросе. Настоящая Мин-Кота стоит денег. Лучше для нас подходит стартерно-тяговая. Возьмите 10 штук. Думаю, не пожалеете. Я уточню у продавцов. Есть знакомые. Если будет серьезная инфа, отпишу.
Михалыч. Будьте внимательны в этом вопросе. Настоящая Мин-Кота стоит денег. Лучше для нас подходит стартерно-тяговая. Возьмите 10 штук. Думаю, не пожалеете. Я уточню у продавцов. Есть знакомые. Если будет серьезная инфа, отпишу.
..........................................................................Валерий Василич , серьёзная инфа уже не актуальна:
..Я уже взял 10 штук "ТРОЯНОВ" 130х, чтобы долго не мучаться в колебаниях и сомнениях, и теперь я уже бедный, но довольный.
В Штатах эти батарейки уже ставят на электромобили.
Читал сайт одного такого умельца, так он еще в довесок сам сделал систему мониторинга за каждой ячейкой, как во время зарядки, так и разрядки.
С уважением.
"Дохнут" резко - по релейному закону. У меня в наладоннике 4,5 года работала батарея Li-ion, как часы. За последнюю неделю стала "брать" только 45% заряда и с каждым днем - тенденция к уменьшению емкости.
Для авто - это "трагедия".
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Приветствую, Ник.Ник. Нет никакой трагедии. Замена батареек через расчетный срок службы, это такая же опереция, как смена ГРМ, поршневой группы, наконечников, фильтров, масла и прочего в обычном авто. Как замена стоптаных ботинок, протертых штанов. Постаревшего производителя, если говорить о живой материи. Все когда-то теряет характеристики и постепенно приходит в негодность.
Приветсвую коллега!
Я просто хотел подчеркнуть одну из характерных особенностей Li-ion батареек. К ней следует быть готовым. В процессе нормальной эксплуатации батареи имеют очень ровные и надежные характеристики. Не следует оказываться в "плену" у "пологости" отказа, привыной для свинцовых тяговых. Это ремарка, основанная на реальном опыте эксплуатации.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.