Информация, как и положено в таких случаях, немного туманна и неполна.
Но совместными усилиями мы разберемся в чем состоит этот принцип.
Оценим, НоуХау или наоборот.
Опытным путём установлено что оптимальный вариант угла атаки для воздушных пропеллеров около 300. При этом для низкоскоростных и тяжеловесных самолётов угол атаки может доходить до 40, для большего захвата воздуха. Для однопропеллерных выбирают наименьший угол атаки в виду крутящего момента. Для самолетов с парными пропеллерами угол атаки можно и увеличить. Это видно по истории самолётостроения военной авиации.
Чем меньше угол атаке - тем выше скорость вращения винта и меньше тяга, и наоборот.
Теперь по крылу.
М=(м*V*S)/2
Тяга в данном случае зависит от боковой площади набегающего потока воздуха и скорости вращения. Для крыла имеет значение разность давления под крылом и над. Вот типичный пример.
А вот безвыходное расположение турбин относительно крыльев в самолёте КБ Туполева.
У самолёта очень резкое управление и слишком высокие скорости посадки и взлёта. Технические характеристики сами можете найти и сравнить. Зато скорость приемлемая.
Если немного дошло переходим к разделу "научная фантастика"..... 😕
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
А почему задачу про дискриминацию из геометрии числа пи не решили 😕 ? Дэбилами себя считаете 😕 ? Ну, как угодно, право выбора - святое дело. 😬
Заметьте. Я просто спросил. А как неприятно, да 😕 ?
А теперь рассмотрим самый крутой винт. Или же самое крутое крыло с большим коэффициентом подъёмной силы. ВУАЛЯ!! https://avatars.mds.yandex.net/get-marketpic/205766/market_FArLISljiS3PNgiA7V591g/orig
Многолопастные крылья предназначены только для низких скоростей. Воздух с пропеллера нагнетает давление под крыльями и имеем подъёмную тягу. Так же устроены и воздушные подушки. Принцип один и тот же - создание разности давление и направление потока воздуха. Получается что малая авиация использует не весь ресурс возможностей.
К примеру квадрокоптеры могут разделяться на классы по скорости и маневренности по способу создания тяги системе привода. К примеру вместо обычных опасных винтов можно сделать высокоскоростные турбины на электрической тяге. Скорость таких устройств будет феноменальная, при тех же затратах по энергоёмкости. Или же наоборот можно сделать медленный аппарат с большим запасом нагрузки, применив воздушную подушку в качестве тяги. Вот примеры. [ссылка] [ссылка]
А вот пример самой простой классической версии наподобие "кукурузника".
Продолжение следует, если не усну 😕 ....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Аэродинамика вообще штука сложная, во многом эмпирическая.
У кого есть опыт работы с программными симуляторами в этой области?
На сколько реально отрисовать крыло в потоке воздуха и получить внятные результаты, совпадающие с практикой?
_________________ Человек создан для счастья, как птица для работы
ПС. Если кто сможет найти ошибку в суждениях и убрать апереолдичое число пи заменив целым - то гений, кто не сможет - дэбил. (Выбор должен быть всегда 😭)
Прошло три дня 😕 ..... Гениев не видать 😘. А😘У😘. Понимаю, быть дэбилами не умеющими умножать столбиком стыдно, поэтому решил сделать сводную таблицу умственных способностей, в которой вы без труда найдёте своё место, если не решите эту элементарную головоломку.
Итак рейтинг умственных способностей:
1. Я 😡!! (па над уси)
2. Гений.
3. Гениальный дэбил.
4. Дэбильный гений.
5. Дэбил.
ПС: Выбор есть всегда 😡!!
😬
А теперь про жалюзи. То вижу недоумение в некоторых очах.... А всё просто.
Если турбина расположена под крылом, под ним создаётся область повышеного давления. Таким образом есть вектор направления движения по воздуху и подъёмная сила за счёт уменьшенного давления над крылом самолёта. Если крыло сделать щелевым как на рисунке который я накорябал, то подъёмная сила увеличится в несколько раз. Это важно для тяжеловесных самолётов, которым нужно взлетать на короткой дистанции.
Потом ещё чо напишу.... Наверное про винты и воздушную подушку 😕 ...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: #586816 От 22.Apr.2018 (20:07)
А всё просто.
Ага просто. Просто тому кто думать сомневаться и не принимать на веру умеет. А кому то оно дует и потому подъемная сила создается. И ты им хоть кол ... теши.😊
Хотя в голове темы конструкция намного лучше чем фашистская.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Для самолетов могут придумать разные варианты.
Надо что-то вроде простой виртуальной аэродинамической трубы. Там пробовать в двухмерном варианте просто разные профили.
_________________ Человек создан для счастья, как птица для работы
Ihtiandr Пост: #586883 От 23.Apr.2018 (16:09) bazarov При многократном увеличении подъемной силы, на сколько увеличится нагрузка на движок?
Отказались же от би, три и много-много планов.
Потому что скорость нужна и маневренность. В основном развивается только логистическая и военная авиация, остальное за счёт энтузиастов строится. К примеру квадрокоптеры стали игрушкой после военных разработок по доставке боеприпаса или видеонаблюдение за полем боя. Рынок берёт макеты с военных и делает дешёвку для потребителя. Думаю понятно про качество моделей оборонки и обычных рыночных.
По поводу подъёмной силы. Вопрос не в ней, а в затратах ГСМ и энергии на единицу подъёмной силы. А вот тут проза. Дирижабли вроде выгодны, но неудобны и тихоходны. Истребители крайне быстры, но много потребляют и груза мало берут. Так что будем наблюдать как оборонки всех стран писюнами друг перед дружкой трясти будут.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Потому что скорость нужна и маневренность. В основном развивается только логистическая и военная авиация, остальное за счёт энтузиастов строится. К примеру квадрокоптеры стали игрушкой после военных разработок
Детский лепет. Это вояки только сейчас начинают внедрять у себя квадрокопы, у них для внедрения есть куча обязательных обрядов.
В современном диком капитализме толковая идея тут же подхватывается и внедряется со сверхзвуковой скоростью.
Дело действительно в эффективности подъемных средств летательного аппарата.
И в авиации последнее слово еще далеко не сказано. Сложная это тема и инертность мышления тут дикая, а подход в основном эмпирический. Иначе аэродинамические трубы были бы никому не нужны.
Уверен, тут есть много удачных радикальных нововведений. Если народ подтолкнуть, сделать рабочие макеты, с руками оторвут. Пора избавлять от этой порочной практики разработок ЛА десятилетиями.
Это же такси дубайское гексокоптер ничем принципиально не отличается от игрушек квадрокоптеров. Но до сих пор внедряется.
А у нас вот-вот разрешат валежник собирать.
_________________ Человек создан для счастья, как птица для работы
Ihtiandr | Post: 587107 - Date: 25.04.2018 (11:53)
Детский лепет. Это вояки только сейчас начинают внедрять у себя квадрокопы, у них для внедрения есть куча обязательных обрядов.
В современном диком капитализме толковая идея тут же подхватывается и внедряется со сверхзвуковой скоростью.
Микроволновая печь применялась только американскими военными, но у русских была запрещена. За счёт дикого капитализма этот прибор сейчас во многих домах стоит. А роботизация в 2-ю мировую вовсю применялась. Собачка "айбо" только в прошлом десятилетии к нам пришла. Так что.....
Уверен, тут есть много удачных радикальных нововведений. Если народ подтолкнуть, сделать рабочие макеты, с руками оторвут. Пора избавлять от этой порочной практики разработок ЛА десятилетиями.
Ну давай расмышлять. Дело нашей малой и частной авиации по правде сказать "аховое", если можно так выразиться. Каждый самолётик должен стоять на балансе, проходить техосмотр и прочее. То же самое и с автомобилями. У нас лишь недавно ввели поправку, что двигатель не является основным узлом а обычной запчастью. То раньше номер двигателя и кузова должны были совпадать. В Англии с этим проще. Там под капот не лезут. У нас запрещено ездить на самоделках по дорогах, если нет на то разрешения. Как-то интересовался процедурой. Оказывается для авто нужен заводской кузов..... Если кузов не заводской, то нужно гнать на завод, где полностью снимут характеристики и дадут удостоверение транспортного средства. А ещё есть всякие допуски по безопасности, обзорности, осветительным приборам и прочее. Получается что частник должен в голове иметь всю заводскую документацию и допуски. Но и это не поможет если нет денег. С малой авиацией ещё хуже. Вел беседу с покойным штурманом, так тот пояснил - нехрен лезть в небо. А для квадрокоптеров придётся вести беседы с НКВД, ДОСАФ, Промадзор, МинОборон и прочими крайне общительными товарищами. Любой из них тебя может послать на три буквы, и на этом приключения квадрокоптеров по доставке пиццы закончатся. Вспомни как в своё время гудел интернет по электромобилям. Стихли.
Если народ подтолкнуть, сделать рабочие макеты, с руками оторвут.
Кто? Ткни пальцем. Китайцы точно оторвут, с руками. Без рук будешь потом ходить.
А у нас вот-вот разрешат валежник собирать.
Скажи спасибо что грибы в лесу не минируют.....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Кто знает, встречается ли у нас где-нибудь упоминание о подъемной силе "втягивающего" сопла?
Оно втягивает воздух, создает там разряжение над элементами ЛА и поднимает его вверх.
Возможно это как дополнительное усиление основного механизма подъема.
Эта тема начиналась с ролика, где про это рассказывалось. Втягивание под жалюзиобразной конструкцией давало особый эффект разряжения на поверхности пластин.
_________________ Человек создан для счастья, как птица для работы
Ihtiandr Пост: #587059 От 25.Apr.2018 (13:11)
Не все так просто с щелевым крылом у птичек.
Для самолетов могут придумать разные варианты.
Надо что-то вроде простой виртуальной аэродинамической трубы. Там пробовать в двухмерном варианте просто разные профили.
Патент бомба! Особенно 16 - схема газотурбоионного двигателя.
ФЕМЕ |
Post: #586587 - Date: 19.04.18(22:28)
