Post:#32030 Date:05.07.2006 (20:42) ... ...Валерий Василич, расскажите про зарядное Ам.комплекта,
судя по малому весу, оно , видимо, бестрансформаторное.
Не означает ли это определённую возможность , при включённой зарядке попасть под 220.?
Ефрейтор. Вы к этому соображающему народу тем более не относитесь. И ветку спутали. Здесь о деле говорят. Пусть иногда и с пикировками. Алекс от пафоса вот-вот избавится и станет понимаем и уважаем. По крайней мере есть на то обоснованная надежда. Человек образован. Характер попридержит.
Юрек же - иное тело. Отсутствие присутствия. Парень, пойми, что Собачья грызня в других ветках. Ищите свое там. А лучше....,и не поганьте форум.
[ссылка]
Если только по существу. Где здесь постоянный ток? Из пяти пещерных режимов заряда наука и практика выбрала комбинированный. А вы остались на рубеже 70-х годов прошлого века. Когда и потеряли рассудок.
Вас кроме меня никто не читает. АКБ нельзя заряжать постоянным током. В начале заряда он безболезненно может быть достаточно большим, в конце - снижаться до минимума.
Я никогда не предлагал заряд при постоянном напряжении. Не домысливайте. Использование БП компа является вынужденным. И будет сопровождаться планомерным снижением тока. Предпочитаю комбинированный.
Что касается предлагаемы вами ранее токов в 1000а, в зравом уме это даже не представляемо.
yurec Пост: 56294 От 07.Feb.2007 (16:59)
Вот выдержка из статьи, ссылку на которую вы тут выложили в посту 56182
============================================
3.3. Заряд током при постоянном напряжении.
...
Этот метод применяется при наличии источника тока со стабилизированным напряжением. Такими источниками тока являются, в частности, генераторы постоянного тока на автомобилях, напряжение которых поддерживается автоматически с помощью реле-регулятора. Напряжение бортовой сети при этом должно быть 2.4 В на аккумулятор (или 14.4 В на батарею 6СТ). В начале заряда ток имеет наибольшее значение вследствие значительной разности между напряжением источника и ЭДС батареи. При этом чем больше мощность зарядного источника тока и чем сильнее разряжена батарея, тем больше зарядный ток. По мере заряда ЭДС батареи возрастает и величина зарядного тока падает до нуля.
Преимущества этого метода:
- короткое время заряда;
- автоматически уменьшается ток заряда по мере роста степени заряженности батареи.
Таким-же образом заряжают "китайскими" зарядками пальчиковые аккумы - там есть гордая надпись про чего-то там "дельта напряжения" только вот лажа это - я откатился на использование обычной тупой медленной зарядки - она не убивает аккумуляторы и 15 часов для пальчиков ей хватает. "дельта" - аккумы недозаряжает и еще умудряется чудеса творить
Действительно хорошая ссылка[ссылка]
Все прпосто и последовательно изложено + не нашел никаких противоречий с теми данными, которые исползую сам.
SALAV, у Вас с yurec спор не по существу, а более личный. На этой странице он,по меньшей мере,справедливо излагает.
Вообще, какие есть требования к конкретному зарядному, они сформулированы?
На первой странице данной темы требования к заряднику постепенно сформировались. Обратите еще раз внимание на ссылку[ссылка] там весь алгоритм разжеван, правда по англицки, основной смысл в десульфатационном цикле после цикла заряда и за счет этого продление службы в цикличном режиме в несколько раз.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Действительно хорошая статья. Является ответом на прозвучавший вопрос Andr.
Учтены два основных параметра. Максимальный безвредный ток в начале разряда, мах допустимое напряжение в конце. И еще одна деталь. Ток буферного режима, либо выравнивающий.
На своем зарядном сделал следующие регулировки. Начальный ток выставил равным 1/10 емкости, 13 ампер. Мах напряжение 148,5 вольт исходя из требований изготовителя: 14,5-15в на батарейку. Третьей ступенью комбинированного режима оставил так называемую "добивку". Примерно четыре часа дозаряда током около 1,5а.
Он, с другой стороны, является и выравнивающим зарядом.
Снижение тока заряда, установленного изначально 20а, в полтора раза до указанной величины будет способствовать продлению срока службы АКБ. С другой стороны, обеспечивается сам даже полный заряд по времени в пределах зимней ночи.
Мне помошник нужен - для создания модульного зарядного устройства "с мозгами". Опыт разработки микроконтроллеров и программирования их - обязателен. Работа оплачивается.
...я не надеюсь тут найти спецов - но мало-ли - просто было-бы совсем неплохо чтобы человек не просто "сделал работу и ушел" а сам был заинтересован в том что он делает...
Тут я недавно разговорился с пенсионером-охранником. Он пожаловался, что свой первый аккумулятор в авто "убил" за 5 лет. Я сказал, что так и положено, и что это даже хорошо. Он удивился и сказал, что второй у него служит уже 14-й год. Повторяю "четырнадцатый год"!
Обьяснил (или я так понял), что вего лишь, всю зиму держит его на дохломощном заряднике.