Первый пост темы: Vmm Post: #548230 От:21.06.2017 (14:27) Любое плавающее средство так же парит над поверхность земли как и птицы и самолёты. Только затрат на энергию во время парения на воде нет. Поверхность воды во много раз больше чем поверхность суши занимает места на планете и вода как и воздух опираются на землю.
Вот пример обычной водной Виманы.
Правда чем крупнее судно, тем больше рёбер жёсткости. Можно переднюю и заднюю часть судна выполнить герметичный понтонами, а середина технический или жилой отсек и тогда хрен затронет.
Придумал как снизить сопротивление воды при движении судна. Так сказать экономия энергоресурсов судна и средств владельца. Необходимо в носовую часть судна (форштевень) подавать воздух, так снизится плотность воды и соответственно лобовое сопротивление. Но подавать воздух не против движения судна, а по ходу движения. И получится дополнительная сила, толкающая судно в перед.
Дальше я расскажу о том как применить гравитационный маятник в качестве движителя для водной Виманы. И естественно расскажу о движителе для воздушных Виман, движитель высокого давления, использующий кинетическую энергию свободного пробега молекул газа. 😬
Vmm Пост: 549868 От 01.Jul.2017 (18:11)
Придумал как снизить сопротивление воды при движении судна. Так сказать экономия энергоресурсов судна и средств владельца. Необходимо в носовую часть судна (форштевень) подавать воздух, так снизится плотность воды и соответственно лобовое сопротивление. Но подавать воздух не против движения судна, а по ходу движения. И получится дополнительная сила, толкающая судно в перед.
Дальше я расскажу о том как применить гравитационный маятник в качестве движителя для водной Виманы. И естественно расскажу о движителе для воздушных Виман, движитель высокого давления, использующий кинетическую энергию свободного пробега молекул газа. 😬
Нечто подобное используют в скоростных торпедах. Создаётся воздушный пузырь, в котором находится аппарат, это снижает сопротивление при движении.
Vmm Пост: 549868 От 01.Jul.2017 (18:11)
Придумал как снизить сопротивление воды при движении судна. Так сказать экономия энергоресурсов судна и средств владельца. Необходимо в носовую часть судна (форштевень) подавать воздух, так снизится плотность воды и соответственно лобовое сопротивление. Но подавать воздух не против движения судна, а по ходу движения. И получится дополнительная сила, толкающая судно в перед.
Дальше я расскажу о том как применить гравитационный маятник в качестве движителя для водной Виманы. И естественно расскажу о движителе для воздушных Виман, движитель высокого давления, использующий кинетическую энергию свободного пробега молекул газа. 😬
Нечто подобное используют в скоростных торпедах. Создаётся воздушный пузырь, в котором находится аппарат, это снижает сопротивление при движении.
В газовом пузыре движется поверхность аэродинамического оголовка. Самое простое, это использовать для образования газового пузыря, дым-газы от работающих ДВС на борту судна.
Vmm Пост: 549868 От 01.Jul.2017 (18:11)
Придумал как снизить сопротивление воды при движении судна. Так сказать экономия энергоресурсов судна и средств владельца. Необходимо в носовую часть судна (форштевень) подавать воздух, так снизится плотность воды и соответственно лобовое сопротивление. Но подавать воздух не против движения судна, а по ходу движения. И получится дополнительная сила, толкающая судно в перед.
Дальше я расскажу о том как применить гравитационный маятник в качестве движителя для водной Виманы. И естественно расскажу о движителе для воздушных Виман, движитель высокого давления, использующий кинетическую энергию свободного пробега молекул газа. 😬
Нечто подобное используют в скоростных торпедах. Создаётся воздушный пузырь, в котором находится аппарат, это снижает сопротивление при движении.
В газовом пузыре движется поверхность аэродинамического оголовка. Самое простое, это использовать для образования газового пузыря, дым-газы от работающих ДВС на борту судна.
Vmm Пост: 549868 От 01.Jul.2017 (18:11)
Придумал как снизить сопротивление воды при движении судна. Так сказать экономия энергоресурсов судна и средств владельца. Необходимо в носовую часть судна (форштевень) подавать воздух, так снизится плотность воды и соответственно лобовое сопротивление. Но подавать воздух не против движения судна, а по ходу движения. И получится дополнительная сила, толкающая судно в перед.
Дальше я расскажу о том как применить гравитационный маятник в качестве движителя для водной Виманы. И естественно расскажу о движителе для воздушных Виман, движитель высокого давления, использующий кинетическую энергию свободного пробега молекул газа. 😬
Нечто подобное используют в скоростных торпедах. Создаётся воздушный пузырь, в котором находится аппарат, это снижает сопротивление при движении.
В газовом пузыре движется поверхность аэродинамического оголовка. Самое простое, это использовать для образования газового пузыря, дым-газы от работающих ДВС на борту судна.
Чтобы загрязнять воду? Это сделает обитателей океана невыносимой. Это усложняет дело, а не упрощает
