[ВХОД]

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт

📱 | 🖨️

Форум - Магнитные генераторы - Генератор Хаббарда - Генератор Хаббарда - проведем эксперименты - Стр:6
<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ... | 57 ] [>
Модератор: sharp
Первый пост темы: sharp Post: #532085 От:16.03.2017 (14:39)
Тема о генераторе Хаббарда развивается вяло.
Тема сама по себе интересная, древняя, и вроде бы простая, судя по времени создания устройства, но результатов пока нет. Кое кто утверждает, что получил результат, но это всего лишь слова.
Я решил придать некоторую динамику этому интересному направлению, украсив треп и размышления о токе с напряжением реальными экспериментами.
Все лишнее естественно нужно удалять, но модераторы соответствующих веток давно ими не занимаются, поэтому позвольте создать новую ветку.
Прошу всех включаться в работу.
dedivan | Post: #532999 - Date: 21.03.17(15:45)
Конечно, нужен источник энергии, а все эти катушки- всего лишь преобразователи этой энергии в удобную форму.

_________________
я плохого не посоветую


SIM | Post: #533050 - Date: 21.03.17(18:33)
sharp Пост: 532954 От 21.Mar.2017 (12:10)
О, оказывается уже запатентовали...
Energy dissipated at the load = 1.22 Mega joules
Energy delivered by the battery = 67.6 Kilo joules
Выделилось энергии в 18 раз больше, чем затрачено.
О как!

Это что, все из ТИПИЧНЕЙШЕЙ схемы гашения импульса ОЭДС при работе с индуктивной нагрузкой? 😳
Вот уж бы никогда не подумал, что с обмотки реле, зашунтированной диодом, можно снять СЕ-тепло...Обычно все электронщики только фыркали, что из-за наличия этого самого диода время ВЫКЛЮЧЕНИЯ контактов реле значительно увеличивается, чем без диода (хотя и с проблемами для управляющего транзистора).
Надо бы проверить на более приличной мощности индуктивности.
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


Vladimir | Post: #533052 - Date: 21.03.17(19:08)
sharp Пост: 532907 От 20.Mar.2017 (23:10)
..Благо в то время распределитель трамблера был низковольтным.
...

Хи-хи!😝 И как ты себе это представляешь? Это в современных авто на каждую свечку ставят катушку зажигания.Даже репликаторы тех времён ставили трамблёр а уж они-то имели информацию о деталировке устройства более достоверную чем мы.На фото глянь.
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


sharp | Post: #533061 - Date: 21.03.17(20:08)
Я когда-то нашел статью про первые системы зажигания.
Там и фотка была трамблера, и рассказывалось, что он был низковольтным, на 2 контакта.
Использовалось 2 катушки зажигания, каждая с двумя выходами сразу на пару цилиндров. Долгое время у машин было по 4 цилиндра.


dedivan | Post: #533062 - Date: 21.03.17(20:14)
Да, а потом выяснилось, что даже маленькая искорка в ВВ трамблере дает более надежное зажигание, и низковольтные трамблеры отпали.
Там и отсутствие непосредственного контакта преимущество дает и энергия искры.
_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post: #533063 - Date: 21.03.17(20:17)
SIM Пост: 533050 От 21.Mar.2017 (18:33)

Вот уж бы никогда не подумал, что с обмотки реле, зашунтированной диодом, можно снять СЕ-тепло...

А ты замени транзистор на обычный контакт, чтобы он разрывался с искрой и удивись.
_________________
я плохого не посоветую


sharp | Post: #533153 - Date: 22.03.17(00:12)
Хотел понять, где же больше накапливается энергии, в многовитковой обмотке или в маловитковой.
Попробовал, не меняя длительность импульса и скважность, менять катушки с разным количеством витков. На обратном ходе только диод и лампа 12В 10Вт.
Вверху больше витков, внизу меньше.
Слева диаметр 1мм(10 и 22 витка), справа алюминий 2.5мм(5 и 15 витков)
Понятно, что меньше витков - меньше сопротивление и ток накачки больше - потому и на обратном ходу ток больше, но и спадает он круче.
Больше витков - больше сопротивление и меньше ток, но по длительности он дольше.
По тлению спирали лампы - вроде одинаково.
Так ничего и не понял.
Пробовал и без сердечника - влияет не так чтобы очень.
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


missioner | Post: #533164 - Date: 22.03.17(02:31)
dedivan Пост: 533063 От 21.Mar.2017 (20:17)
SIM Пост: 533050 От 21.Mar.2017 (18:33)

Вот уж бы никогда не подумал, что с обмотки реле, зашунтированной диодом, можно снять СЕ-тепло...

А ты замени транзистор на обычный контакт, чтобы он разрывался с искрой и удивись.
Тогда надо пробовать релюшку скоммутировать как электрозвонок,т.е. питание реле подать через его же нормально-замкнутые контакты а диод подключать так чтобы после разрыва он не вырубался от обмотки реле. Это будет объединение двух схем-от Шарпа и от Бармалея.Как смогу сам попробую с пускателем так поиграть. Только, как тут некоторые грят, надо выдрать замкнутое кольцо из сердечника. А может Шарп сам пораньше успеет....У него и осцил есть....
_________________
Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842 https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q


sbal | Post: #533167 - Date: 22.03.17(05:14)
да чё пробовать то, сразу - искровичок прадедов, благо отработан 😊
_________________
в пути...


sharp | Post: #533182 - Date: 22.03.17(09:46)
Попробуем разобраться с принципами построения генератора.
Мощность, как известно, в основном зависит от скорости движения - зависимость квадратичная.
Также и с мощностью тока: если напряжение не меняем, то мощность квадратично зависит от тока, а если есть возможность изменить напряжение, то нужно выбирать большее, поскольку мощность вырастет квадратно напряжению.
Теперь применительно к нашему устройству.
Если не делать повышающих каскадов, а просто задействовать питание от батареи, то мощность будет зависеть квадратично от тока в цепи P1=I1*I1*R1
Сопротивление индуктивности вначале велико, но постепенно снижается по мере насыщения и практически исчезает при полном насыщении(как говорят, сердечника), а график тока переходит в горизонтальную прямую.
Мощность тока постепенно нарастает по мере снижения сопротивления катушки и достигает максимума непосредственно перед моментом отключения батареи.
Когда мы отключаем питание катушки, ее сопротивление мало, и ток, пробегая через диод на начало катушки, имеет большое значение.
Значение это зависит от сопротивления контура, по которому ток возвращается на начало катушки P2=I2*I2*R2.
Надеюсь всем понятно, что снижение сопротивления контура на обратном ходу ниже сопротивления контура на прямом ходу приведет к приросту мощности в сравнении с мощностью, затраченной от батареи.
Но одной катушки недостаточно - схему нужно чуть доработать.
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


street | Post: #533189 - Date: 22.03.17(10:11)
sharp Пост: Надеюсь всем понятно, что снижение сопротивления контура на обратном ходу ниже сопротивления контура на прямом ходу приведет к приросту мощности в сравнении с мощностью, затраченной от батареи.


Мощность может быть любой. Нас интересует работа. Халявная.
Мощьность импульса любого обратнохода может быть в сотни и тысячи раз больше мощности прямого. При том же или даже большем сопротивлении контура. Мощность - это работа за время. Накачиваешь контур 1минуту до энергии в 1дж. Потом выбрасывает обратно за мксек. Опять тот же 1дж.

Мощность выросла в миллионы раз, во столько же сократилось время работы. Работа - та же, 1дж.😊
_________________
Главное в мелочах


laborant | Post: #533192 - Date: 22.03.17(10:22)
Да, уж. Со сложением ЭДС и ОЭДС уже, наверное, все поигрались в свое время. Помню делал несколько каскадов обратноходов в надежде, что будет поступенчатое увеличение ЭДС на каждом из последующих. Но, с наскока более двухкратного увеличения что-то не получилось. Уже на третьем каскаде прибавки по отношению ко второму каскаду не увидел, да так что-то закрутился и забросил. А тут рассматриваем ситуацию со стороны сложения тока... (почесывая репу😊 )


street | Post: #533196 - Date: 22.03.17(10:35)
laborant Пост: 533192 От 22.Mar.2017 (10:22)
А тут рассматриваем ситуацию со стороны сложения тока...

Совершенно упуская из вида время действия этого тока при действующем напряжении, которое снижается по мере течения времени обратного хода, потому и ток падает.
_________________
Главное в мелочах


street | Post: #533197 - Date: 22.03.17(10:36)
Barmalei Пост: 533193 От 22.Mar.2017 (10:34)
Говорил и буду говрить и повтарять опять. любая канструкция проверяетца на раз заряжаешь кандер и разряжаешь в свою канструкцию чтоб канструкция перезарядила кандер в другой полярности. Все на этом. если после перезаряда на кандере напруга больше чем с начала была то бинга. Если меньше то небинга и переделывать канструкцию. Аминь!

+100500
_________________
Главное в мелочах


laborant | Post: #533204 - Date: 22.03.17(11:14)
street Пост: 533196 От 22.Mar.2017 (10:35)
laborant Пост: 533192 От 22.Mar.2017 (10:22)
А тут рассматриваем ситуацию со стороны сложения тока...

Совершенно упуская из вида время действия этого тока при действующем напряжении, которое снижается по мере течения времени обратного хода, потому и ток падает.

Ну, если смотреть на многокатушечного хабарда, то можно предположить, что периферийные катушенции поддерживали напряжение не снижаемым.


SIM | Post: #533205 - Date: 22.03.17(11:31)
dedivan Пост: 533063 От 21.Mar.2017 (20:17)
SIM Пост: 533050 От 21.Mar.2017 (18:33)

Вот уж бы никогда не подумал, что с обмотки реле, зашунтированной диодом, можно снять СЕ-тепло...

А ты замени транзистор на обычный контакт, чтобы он разрывался с искрой и удивись.

Удивись чему?
Ну а вообще-то опыт некорректный будет- там, где есть искровой разряд, всегда можно говорить об обычном сгорании топлива- в данном случае банально сгорает в атмосфере кислорода материал контактов, что само по себе уже является тепловыделением. А с учетом выделения тепла на всех элементах схемы, можно вполне официально говорить о СЕ, не принимая во внимание физическое исчезновение контактов как расходного материала. Потому и опыт с транзисторными ключами мне кажется более чистым в плане баланса энергий выделения/затрат.
Хотя, честно говоря, с помощью электроконтактного коммутатора, все становится резко проще, если нас интересует количественная проверка.
Все, что нужно- это мощное реле-контактор на 12 вольт (сгодится автомобильное со старых систем возбуждения генераторов)и быстрый диод. Помещаем все это дело в термос, заливаем водой, вставляем термометр, включаем и проводим честный калориметрический анализ тепловыделения данного нагревателя. Ну и потом легко вычислить, появилось ли у нас сверхединичное тепло при вполне реальном потреблении электроэнергии из батареи. Схема в приложении.
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


sharp | Post: #533206 - Date: 22.03.17(11:42)
street Пост: 533189 От 22.Mar.2017 (10:11)
sharp Пост: Надеюсь всем понятно, что снижение сопротивления контура на обратном ходу ниже сопротивления контура на прямом ходу приведет к приросту мощности в сравнении с мощностью, затраченной от батареи.

Мощность может быть любой. Нас интересует работа. Халявная.
Мощьность импульса любого обратнохода может быть в сотни и тысячи раз больше мощности прямого. При том же или даже большем сопротивлении контура. Мощность - это работа за время. Накачиваешь контур 1минуту до энергии в 1дж. Потом выбрасывает обратно за мксек. Опять тот же 1дж.

Мощность выросла в миллионы раз, во столько же сократилось время работы. Работа - та же, 1дж.😊

Все ты верно говоришь.
Работа - это просто за период, а мощность - работа деленная на время.
Ну давай подберем время действия тока на обратном ходу такое же, как на прямом - тогда мощность сравняется с работой.


sharp | Post: #533207 - Date: 22.03.17(11:46)
Barmalei Пост:533193
Говорил и буду говрить и повтарять опять. любая канструкция проверяетца на раз заряжаешь кандер и разряжаешь в свою канструкцию чтоб канструкция перезарядила кандер в другой полярности. Все на этом. если после перезаряда на кандере напруга больше чем с начала была то бинга. Если меньше то небинга и переделывать канструкцию. Аминь!

Тоже верно говоришь.
Но это все верно, когда напряжение на выходе не ниже, чем на входе. А если ниже - тогда никогда не зарядишь кондер до начального значения, хоть мощность пришла на кондер такая же, как вышла.


dedivan | Post: #533209 - Date: 22.03.17(12:03)
sharp Пост: 533153 От 22.Mar.2017 (00:12)
Хотел понять, где же больше накапливается энергии, в многовитковой обмотке или в маловитковой.

Осваивай для начала симуляторы. Там все видно, что чего и почему.
Железо уже паралельно- проверка, что не ошибся с моделью.

_________________
я плохого не посоветую


sharp | Post: #533216 - Date: 22.03.17(12:59)
Вот в продолжение (sharp | Post: 533182) провел следующий эксперимент.
Использовал 2 катушки(на разных сердечниках, оба от строчника). Нижняя - 22 витка, верхняя - 5 витков, провод 1мм на обеих.
Сейчас лампа(12V 10w) в обратном контуре верхней обмотки.
Но пробовал переносить ее в обратный контур нижней.
И проверил, что будет, если обратный контур будет содержать обе катушки (будто это одна катушка).
Результат получился интересный - лампа горела только в таком варианте, как на картинке.
В остальных случаях мощности не хватало зажечь лампу.
Т.е. получилось так, как я описал.
Питание батареи поступает на сумму индуктивностей, увеличивая сопротивление контура батареи.
Затем батарею отключаем, и токи циркулируют каждый в своем контуре отдельно:
- в нижней катушке с ее диодом;
- в верхней катушке с ее диодом и лампой.
При этом мощность в верхнем контуре выше, поскольку индуктивность меньшее(сопротивление меньше), что подтверждается свечением лампы.
Диоды тоже вносят сопротивление. Добавление к диоду еще одного параллельно - увеличивает яркость лампы.

Никто не заметил аналогию с Флойдом Свитом?
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


missioner | Post: #533217 - Date: 22.03.17(13:14)
Ну я подумал по твоим сообщениям в прежней бесхозной ветке что возможно эта твоя ветка посвящена тем опытам о которых ты писал там..... Кажется начинаешь теперь и карты раскрывать....
_________________
Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842 https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q


sharp | Post: #533218 - Date: 22.03.17(13:31)
Что-то показываю, о чем-то умалчиваю...
Но все по-честному - живые эксперименты, без вранья.


missioner | Post: #533219 - Date: 22.03.17(13:47)
Ещё осталось только вместо лампы поставить такую же катушку с диодом...Только как разрывать её потом.
_________________
Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842 https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q


sharp | Post: #533221 - Date: 22.03.17(13:59)
Зачем катушку с диодом?


missioner | Post: #533226 - Date: 22.03.17(15:17)
Чтобы попробовать её запитывать от первой катушки на обратном ходе.
_________________
Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842 https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q


<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ... | 57 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Генератор Хаббарда - Генератор Хаббарда - проведем эксперименты - Стр 6

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт