Первый пост темы: Nikolay Post: #31160 От:16.06.2006 (10:14) Добрый день, уважаемые, я сделал это. Вчера, 15.06.2006 года я совершил поездку на электромобиле, собранном Valeri-Vas. Под впечатлением от этого, я решил создать отдельный пост, и назвать его Электроник, по имени того самого электромобиля. Предлагаю к обсуждению в этой ветке темы о практической части совершенствования и анализа этого автомобиля.
Чтобы не захламить эту ветку ненужными постами, вынужден предупредить, что не только посты с матом, взаимными пикировками и упрёками, но и посты типа "А как было бы классно поставить в электронник коробочку Теслы/ячейку Мейера/Генератор Авраменко/... и прочие не реализованные на практике устройства" БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ.
Valeri-Vas, у меня к Вам отдельная, особенная просьба, зная Ваш темперамент, воздержатся от сравнений пишуших в этой ветке, в любых аллегорических формах, с различными животными, птицами, и прочими представителями флоры и фауны. Иначе вполне могут появиться претензии ко мне в применении двойных стандартов при модерации этой ветки.
Итак,
ЭЛЕКТРОНИК
Сегодня ездил на эл.таврии на весовую, узнал конкретный вес машины после переоборудования, и раздельную нагрузку на переднюю и заднюю оси. Вес с 9-ю батареями ровно тонна, с 6-ю батареями (для регистрации нельзя перегружать) на 115 кг легче. По теоретическим подсчетам должна быть масса 786 кг. на практике на стольник больше.... непойму в чем косяк??? то-ли снаряженный вес машины не такой как в паспорте, то ли....ящё чаго??😕 Все что выкинуто при переделки было взвешано , а вес бензодвижка взят по паспорту. Вес установленного оборудования то же из документации. Откуда лишний вес??? Есть идеи?
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Да, по поводу холодов, на улице -6 а в электромобиле жарко, даже каллорифер пришлось на меньшую мощность переключить после 10 минут поездки. На малой мощности потребляет 7А - это почти сутки он может молотить от бортовой сети, если стоять на месте😎
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
А обогреватель работает по принципу рециркуляции воздуха в салоне или с улицы берет? если только по салону воздух гоняет а на улице слишком холодно и пассажир спирту дерябнул, окна затянет льдом 😏
скорее всего по мелочам набралось. вес движка вычитался без учета гсм и тосола.
крепеж батарей, муфта, провода и т.д. вес тех же батареек в сухом состоянии меньше.
может быть все, что угодно. на растоянии не определишь. тут Вам самому надо, на месте.
Обогреватель- обыкновенный каллорифер 750/1500Вт переделанный на 110В и моторчик заменен на коллекторный. Воздух гоняет по салону, а на лобовое и боковые стекла с улицы штатным вентилятором, если надо....
По весу- старался учесть всё, даже вес кабеля... Только вес грязи на днище неучел😊 но откуда сотня лишняя!?!?!? Всё же мне кажеться, что масса неснаряженная была больше...
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Вопрос по Электронику к Валерию Васильевичу:
сколько, по Вашему, на вскидку получается расход энергии в квт*ч на километраж? - т.е. зарядили по счетчику, проехали, зарядили опять. Ну или другой метод, Вам то виднее.
Еще вспомнил:
1. Если это возможно, то расчетный пробег для батарей (сколько они смогут протянуть тыс. км без ощутимой потери емкости).
2. Стоимость батарейки и кол-во батарей.
Дякую.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Пока нет Валерия Васильевича приведу краткий расчет для Таврии-электро.
Имеется: 9 АКБ общей стоимостью 30000т.р. средне суточный пробег 25-30км 20%-30%разряд, макс. пробег на 1ой зарядке- 90-120км. Производитель приводит кол. циклов при 20-30% - 2000-3000 циклов или 60000-75000 т.км. пробега. энергоемкость батареи около 13 кВт/ч. при разряде на 25% это 3.25кВт/ч с учетом КПД зарядки это примерно 4 кВт/ч на одну зарядку. При стоимости эл.энергии 1.5р/кВт один заряд стоит 6руб. а весь ресурс - 6* 2500=15000руб.+ стоимость АКБ-30000=45000руб.
На бензине при среднегородском расходе среднего авто - 8л.на 100км на70000 км это-5600л.бензина при цене19р/л- 106400. К этой цифре можно добавить тех.обсл. бензомобиля и кучу расходников и запчастей. Итого почти трехкратный перевес в сторону электро.... А какое удовольствие ехать без шума и дыма, никаких прогревов и утечек маслов и тосолов и т.д.......
п.с. А бензин дорожает... а электричество бывает халявным....
Привет, Игорь. В.В.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Пока нет Валерия Васильевича приведу краткий расчет для Таврии-электро.
Имеется: 9 АКБ общей стоимостью 30000т.р. средне суточный пробег 25-30км 20%-30%разряд, макс. пробег на 1ой зарядке- 90-120км. Производитель приводит кол. циклов при 20-30% - 2000-3000 циклов или 60000-75000 т.км. пробега. энергоемкость батареи около 13 кВт/ч. при разряде на 25% это 3.25кВт/ч с учетом КПД зарядки это примерно 4 кВт/ч на одну зарядку. При стоимости эл.энергии 1.5р/кВт один заряд стоит 6руб. а весь ресурс - 6* 2500=15000руб.+ стоимость АКБ-30000=45000руб.
На бензине при среднегородском расходе среднего авто - 8л.на 100км на70000 км это-5600л.бензина при цене19р/л- 106400. К этой цифре можно добавить тех.обсл. бензомобиля и кучу расходников и запчастей. Итого почти трехкратный перевес в сторону электро.... А какое удовольствие ехать без шума и дыма, никаких прогревов и утечек маслов и тосолов и т.д.......
п.с. А бензин дорожает... а электричество бывает халявным....
Спасибо за ответ. Хм... 25-30 км - это маловато, конечно. А я мечтал на такси поставить машину.
Кстати, а девятую батарею куда положили? На картинах только 8 насчитал.
P.S. Таки действительно электрич. бывает бесплатным🤢. Правда как-то совесно сознавать, что воруешь...😏
Я здесь. Спокойно. В.В.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
То Jocker, У нас городок небольшой, поэтому и пробег маленький. Девятая батарейка лежит под задней седушкой;) А электричество воровать необезательно, есть более цивилизованные методы бесплатной зарядки: на работе по договоренности или от ветряка к примеру.
Вот мой ветряк на 300Вт 220В 50Гц 3Ф.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
LICC Пост: 51526 От 30.Dec.2006 (07:12)
То Jocker, У нас городок небольшой, поэтому и пробег маленький. Девятая батарейка лежит под задней седушкой;) А электричество воровать необезательно, есть более цивилизованные методы бесплатной зарядки: на работе по договоренности или от ветряка к примеру.
Вот мой ветряк на 300Вт 220В 50Гц 3Ф.
Вопрос ведь очень прост. Как? В многоэтажном массиве иметь свою, личную, розетку? Любой хулиган может ...
На охраняемых стоянках ???
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
То GRN, Я всю жизнь в своем доме прожил.... Даже незнаю что сказать по поводу многоэтажек.... Опускать розетку со своего этажа и оставлять под присмотром бабушек, которые обычно сидят на лавочке у подъезда целыми днями 😊
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
LICC Пост: 50444 От 21.Dec.2006 (19:06)
Сегодня ездил на эл.таврии на весовую, узнал конкретный вес машины после переоборудования, и раздельную нагрузку на переднюю и заднюю оси. Вес с 9-ю батареями ровно тонна, с 6-ю батареями (для регистрации нельзя перегружать) на 115 кг легче. По теоретическим подсчетам должна быть масса 786 кг. на практике на стольник больше.... непойму в чем косяк??? то-ли снаряженный вес машины не такой как в паспорте, то ли....ящё чаго??😕 Все что выкинуто при переделки было взвешано , а вес бензодвижка взят по паспорту. Вес установленного оборудования то же из документации. Откуда лишний вес??? Есть идеи?
Jocker Пост: 51477 От 29.Dec.2006 (19:09)
Вопрос по Электронику к Валерию Васильевичу:
сколько, по Вашему, на вскидку получается расход энергии в квт*ч на километраж? - т.е. зарядили по счетчику, проехали, зарядили опять. Ну или другой метод, Вам то виднее.
Еще вспомнил:
1. Если это возможно, то расчетный пробег для батарей (сколько они смогут протянуть тыс. км без ощутимой потери емкости).
2. Стоимость батарейки и кол-во батарей.
Дякую.
Многократно писал. Средний ток при скоростях 60-70 км/час около 70а. На борту 120в. КПД заряда повысил до примерно 80% снижением мах зарядного тока до 13а. Остается перемножить и разделить.
Изготовитель обозначил 350 циклов при 80% разряде. До 50%- 800-1000. 20-30%% - несколько тысячь циклов.
10 батареек емкостью 120а*ч. Стоимостью, вопреки поселившемуся на ветках мнению невнимательных, 1300 зеленых (розовеющих). Велкам.
То Jocker, У нас городок небольшой, поэтому и пробег маленький.
с Ваших слов получается, что 20-30% разряда - это 25-30км пробега.
Если предположить линейную зависимость, то 80 км пробега - это 80% разряда?? Просветите, прошу.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Valeri-Vas |
Post:47297 - Date: 26.11.06(14:49)
