После снятия нагрузки напряжение на некоторых аккумуляторах медленно начинает возрастать. А вопрос заключается вот в чем: как измениться суммарная отдаваемая мощность при работе различных (Кислотных, гелевых, NiCd , NiMH) аккумуляторов в импульсном режиме разряда по схеме (см. рис.)
Причем особенность режима в том, что в моменты пауз схема возвращет в аккум. часть накопленной в дросселе энергии в виде ЭДС индукции.
Полезной бы оказалась информация по режимам эксплуатации аккумуляторов, литература, ссылка на форумы.
Литературы у меня нет, но по поводу зарядки - известно, что ИМПУЛЬСНАЯ зарядка для аккумулятора полезна. Где-то я файлики выкладывал, но на 001 лабе. Поищите там. 😊
Дед Иван толкал на этом форуме мысль, что если во время разряда аккума в него "бить" короткими импульсами (т.е. "+" импульса на "+" клемму, как при зарядке), то аккум можно превратить в очень долго играющую батарейку, он выдаст намного больше своей емкости, но за счет разрушения электродов. В данном случае возвращаемый импульс особо коротким не будет, но какой то эффект все равно должен наблюдаться, скорее всего это приведет к уменьшению (или увеличению?) эффекта памяти аккумов типа NiCd. Только вот более вероятно что потери в дросселях и управлении превысят выгоду...
Таврия Электро (Киев от BATISKAF, Пробег на ЛиПо 65 000 км) [ссылка]
Послушал Михалыча, поставил кольцо, результат на фото.
[ссылка]
Еще не ездил, поставил и снял, провод тонкий намотан, греется, пробовал только с места на ручнике, прет как танк.
Кто не понял, поясню, без кольца на ручнике 78А, с кольцом на ручнике 150А.
