Модератор: biomarket

Самоделка на основе воздушной подушки - над землей и затратно...
Есть ролики в сети, заливают в доску со сверхпроводниками жидкий азот - и вперед над любой поверхностью на высоте несколько мм.,метров 15-20, пока азот не испарится, но похоже на фейк .

Vmm
С кораблем конечно забавно.
Тут с одной стороны система "замкнута" парус - вентилятор.
С другой "разомкнута" давление с одной и с другой стороны паруса.
Наш аэростат взлетит, если из-за разности давлений воздух будет "всасываться" в балон сверху.
У кораблика примерно так и есть. По краям паруса

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Пишу "под мухой" поэтому за кореалиографию извиняюсь. Смысл не в том что крутую катушку ил магнитики над проводником испытали, а в том что дирижабль и эта порнография - вещи не совместимые. Где-то в 1920 годах развитие электродинамики остановилось и находится там же. Даже военные не могут похвастать в данном направлении прогрессом. Всех спецов по данной тематике либо "забивают" как нашего АнатолияГ или вообще они нафик не нужны. Развитие построения винтов достигло пика совершенства, поэтому электродинамика на сегодня отсталая наука. Представь что электродинамика отстаёт от механики на 100-200 лет. Все современные чудеса науки и техники фуфло по сравнению с будущим. У нас сейчас информационный век, до этого был промышленный. Век науки ещё не наступил даже.

К слову. Скейтборд что в видео был проверен ещё в лохматые 60-е в СССР. Ещё тогда юные технали делали модели на магнитной подвеске с ездой по проводу с сигналом. Представляешь какая тогда элементарная база в электротехнике была? А первый видеосигнал с полосой в 3000 Гц был послан по радиостанции в Европе в 90-е. Только несколько лет спустя появились американские беспилотники с видеофиксацией. Современная наука в "жопе". В век информационных технологий техника уступает рекламе. Прогресса нет.

Далее. В 1930 году было проведено испытание электродинамического двигателя. В этот класс входят плазменные, ионные и электродинамические двигателя с проводником или полупроводником в качестве рабочего тела. Даже наши товарищи ядерный РТД для ракет изобрели. Но в серию военным не пошло, потому как электроэнергия на сегодня весьма затратна. У нас наука сейчас механику пытается понять, а не электродинамику. Даже если выйдет новый двигатель с невиданными характеристиками он никому не пригодится, потому как электродинамические двигателя требуют колоссальных затрат энергии.

ПС. В СССР были случаи внедрения в промышленность Булевой логики на воздухе, пневматические системы с клапанами. Они вымерли как динозавлы с появлением миниатюрной электроники. Так и электродинамика издохла после появления ДВС с КПД 30%. Сыграла роль реклама и удобство, да ещё и войны. Так что про дирижабль пока забудь.

ПС№2. На сегодня "сегвей" можно сделать всего на одном колесе. Но нет таких спецов в электродинамике чтобы рассчитать шарообразное колесо с беличьей клеткой. Их никто не обучает сейчас. Народ как и 2000 лет назад ездит на парных колёсах. Так что беда не в технологиях а в их преемственности в нашем обществе. Всю картинку гадит экономическая модель бухгалтерии сволочи Тайлора.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

Где-то c 1910 по 1920 был изобретен электромагнитный дирижабль, представляющий из себя каркас из металлических труб, сходящийся в нескольких точках. На каркасы был намотан провод, в местах соединения труб располагались генераторы вращающегося поля , видимо на постоянных магнитах. У меня в архивах есть этот патент и ссылки на газетную публикацию тех лет.
В те же годы Иван Коровин изготовил цельнометаллический летательный аппарат, по форме похожий на дирижабль.
Вообще, довольно интересно читать патенты 1900-1920 г.г... В одном , был указан интересный принцип обезвешивания металлоконструкции . Автор утверждал, что если вращать два ротора разного диаметра с закрепленными U образными магнитами нейтральными полюсами наружу, конус из труб, находящийся в магнитном поле будет изменять свой вес.

Лёха тебя жестоко обманули😬

Да про магнитные дирижабли многие слышали и про экраны гравитационного поля из магнитов тоже слухи ходят. Можно вообще провод сделать, который будет гравитационное поле частично экранировать. Но в названии ветки есть ДИРИЖАБЛЬ, а это значит балон с газом. Вот мы и начали разговор про газ и форму. Access, а то что ты выложил видео, дак многие из микроволновок ГД делают, ну принцип похож и из утюга можно ГД придумать, и ты хоть полностью название ветки прочитай, а то увидел слово магнитный. А Базоров это просто болтун, а хуже болтуна бывает только пьяный болтун.😬 😎

Это все пьяные сопли Базаркина про то как "Все просрали" и только он один хранит светоч истинной веры. Пророк Толика, которому насильно вливают по поллитре в горло три раза в день.

Vmm Мне все таки интересно почитать нормальные материалы про твой "дирижабль", где по вертикальной поверхности будут сгоняться вниз для подъемной силы молекулы газа под воздействием акустических волн.

Access Давай какие-нибудь патенты и описания для неголословности.
А то опять получится про русского Кулибина, который на полупроводники из ячменя ловил в середине 18 века "Голос Америки", а мы тут до сих пор сидим как лохи на кремнии.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Уж очень напоминает парусник с вентилятором.
Вот, что предлагает Симонов В.А.
Принцип действия движителя основан на создании разницы статических давлений внутри и снаружи сосуда. Если с помощью компрессора откачивать воздух из корпуса сосуда (выход), то внутри его создается разряжение Р -. Снаружи на стенку корпуса, противоположному отверстию F 1, будет действовать атмосферное давление Р +. В результате разницы давлений появляется сила F 4, которая будут перемещать движитель вверх. Важно, чтобы динамическая составляющяя воздушного потока была полностью скомпенсирована, т.е. динамический поток воздуха входящего в сосуд снизу и сверху уравновешивал друг друга (F 1 = F 2 + F 3). Иначе эффект пропадает.
При степени разряжения воздуха в сосуде до 0, 5 атмосфер, на нижнюю стенку корпуса сосуда будет действовать сила 0, 5 кг.с на см. кв. Для увеличения тяги движитель можно поместить в другой замкнутый корпус, увеличив давление и степень разряжения с помощью компрессора.

И это замечательно. Вот только давай посмотрим как по истории шло развитие двигательных установок воздухоплавательного типа.
1. Паровая турбина, которую так и не подняли в воздух.
2. Реактивная тяга истекающих газов. Поговаривают что китайцы со своими вейерверками всю планету опередили.
3. Винт. Как только был придуман ДВС то и с винтом всё получилось.

А теперь наши времена.
1. Паровой двигатель так и не взлетел, хотя имеет самый большой КПД.
2. Реактивную тягу до сих пор используют в ракетах и самолётах, только топливо изменилось.
3. Винты модернизировали в турбореактивные двигателя.

Получается что самый лучший вариант для летательных аппаратов - винты. Они отбразывают массу воздуха.

Теперь рассмотрим что такое винт. Поместим его на дно океана, в воздушный бассейн и в космос. Самый лучший КПД винта в воде. Потому как он отбрасывает за один оборот бОльшую массу окружающей среды чем все остальные.

И вот назрел вопрос с вращающимися магнитиками. Какое рабочее тело они используют? Если брать классические электродинамические установки то выходит что максимальное КПД опять же при работе с водой. В космосе только реактивные двигателя используются, ионные и прочие на ускорителях.

Итак по теме созрел вопрос. Как узнать КПД наилучшего двигателя для воздухоплавания?


Кто?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

http://www.9355.ru/articles/art_1/0108r.html
Здесь все объясняется. 😬

Access Выкладывай патенты.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Vmm Представь себе непроницаемая мембрана и по разные стороны ее разное давление. В замкнутой системе (объеме) мембрана будет двигаться в сторону низкого давления. Так же и с карабликом. По одну сторону паруса создали высокое давление, по другую осталось тем же. Парус захотел сдвинуться.
Если просто надутый воздушный шарик, там плотность воздуха большая, но он никуда не двигается. Он отвязан от движения газа в системе.
Как ты себе представляешь себе свой железный дирижабель?

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Ihtiandr я представляю все таки дирижабль с ионизирующей поверхностью. Но мне больше нравится идея Фролова, его молекулярный движитель. Это такая поверхность которая преобразует хаотичные движения молекул газа в поступательное движение. Эта поверхность может быть выполнена в виде множества микро пирамид или нарезана на ней микро резьба. Я лишь добавил одно изменение, полусферическую форму этой поверхности, это по моему тот самый парус для демона Максвелла. В этом сосуде разные площади поверхности, а значить и разные давления газа. Полусферическая форма поверхности, если правильно выполнена, то должна охлаждаться и это значит, что идёт процесс преобразования энергии в работу.

Патент найти надо - вчера искал, не нашел - сложно 3 тб. перерыть, много всего накопилось с 1997 г...

А я представляю дирижабль в виде НПД Сумарокова (см.рис.) Вел личную переписку с авторами этого проекта и с их знакомыми.
[ссылка]

Надо куб собрать с 2х2 метра из бруса 10 см., прикрепить фанеру с 6 сторон, грани куба сточить с радиусом 5 - 7 см.(желательно одинаково, на станке перед сборкой)
На куб сначала намотать упаковочную пленку широкую, как можно равномернее,толщиной 2 мм.,затем приклеить фольгированную обкладку, состоящую из полос алюмин.фольги, по краям перфорированную, либо пропаянную с соседними слоями так,чтобы она закрывала всю поверхность.Далее, намотать еще слой упаковочной пленки как можно равномернее,толщиной 2 мм.,затем приклеить фольгированную обкладку, состоящую из полос алюмин.фольги, по краям перфорированную, либо пропаянную с соседними слоями так,чтобы она закрывала всю поверхность, кроме отверстия в нижней части. К внутренней обкладке и ко внешней обкладке подсоединяется источник постоянного напряжения ( генератор с оконечными каскадами+ строчный трансформатор+умножитель напряжения на 6 высоковольтных диодах ) . Полярность напряжения определяется экспериментально.

На мой взгляд, это единственный ЛА, который можно достаточно недорого изготовить даже в гараже - потребуется 24 метра бруса 10х10 см,24 квадратных метра фанеры 5 мм, несколько широких промышленных рулонов упаковочной ленты, желательно широкие рулоны фольги,несколько брусов меньшего сечения для диагональных распорок внутри куба. Даже если тяга составит несколько десятка килограммов (при корявости изготовления) , уже можно будет о чем-то говорить...

Второй вариант сложнее - с сегментированным вращающимся диском,как в электрофорной машине внутри , и с таким же диском, но неподвижным в качестве внутреннего слоя в нижней части.

Access, согласен с тобой, эта модель Сумарокова одна из первых которую необходимо изготовить. Все должно быть очень просто на самом деле. В инете находил фото Индийских храмов Виман, они выполнены как технические устройства для выработки электроэнергии, скорее всего Сумароков реальное устройство изобрел.

http://tribus-lab.ucoz.com/blog/nul_prostranstvennyj_dvigatel/2012-02-17-30

Access Этот чудила с Нижнего Тагила в своих экспериментах и его последователи не учли электростатического притяжения шарика к окружающим предметам. Вот у него и намерялись перепады веса.
Тут надо хотя бы школьную физику знать.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

У Сумарокова не просто шарик, а шарик в шарике, между которыми слой диэлектрика. На внешнем шаре будет только один заряд - фактически, это электростатический монополь.

Как известно , разноимённо заряженные тела притягиваются, а одноимённо заряженные — отталкиваются друг от друга.

То есть, если внутренний шар зарядить отрицательно, а внешний положительно, то шар притянется к земле, будет казаться,что он увеличится в весе.
Если же внутренний шар зарядить положительно, а внешний отрицательно, то шар будет отталкиваться от отрицательно заряженной земли.

Естественно, в этом опыте шар должен быть расположен на диэлектрическом основании , на высоте нескольких метров от земли и иметь достаточно большой диаметр ( больше 2-х метров для проявления эффекта )

Access А ты уже собрался кубы из фанеры делать 😬
Надо для начала убедится в наличии самого эффекта и при положительном случае придумать, как его усилить. В квартире это не получится.
Надо на шар еще один слой заземленный, на большем расстоянии чем между двумя заряжаемыми слоями.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Для полной чистоты опыта, необходима соблюсти расстояние, минимальное, между атмосферой и поверхностью Земли. Так сказать, войти в зону действия обеих обкладок конденсатора. Возможно для подъёма на данную высоту (около 200 метров) выполнить дополнительную поверхность на кубике, сделанную из сеток и подать с поверхности Земли по проводам мощный высоковольтный потенциал. Так можно выполнить простой ионный двигатель и в дальнейшем так стартовать, что исключит в потребности строительства высотных стартовых башен. Но так как опыты не проводились с крупногабаритными моделями, то об этом, думаю рано еще говорить.

Vmm Это ты о чем?
На счет Сумарокова реально можно поэкспериментировать.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Ihtiandr конечно про Сумарокова. Более менее есть опыты, положительные. Я очень часто раньше видел, летательные аппараты с плазменной оболочкой, а один раз ночью и дирижабль светящийся видел. Но у дирижабля только в некоторых местах на оболочке плазма была. Район у нас аномальный, вот и летают. Видел в Тайге сферический НЛО под сто метров в диаметре, тоже светился корпус. Но чем больше НЛО тем меньше излучение от корпуса, а маленькие НЛО, несколько метров в диаметре довольно ярко ночью светятся. Напряжение надо думаю под 100кВ использовать, а мощность какую, не знаю.

Ihtiandr возможен и другой вариант, что мощность ионизирующего излучения от корпуса, увеличивают или уменьшают в зависимости от необходимой высоты левитации и изменения скорости движения. Кстати шлейф газа озона следует за объектами, практически везде. Хотя днём я не видел никаких свечений, а просто тёмный корпус, поднимающийся плавно с одной скоростью, потом остановился на высоте с километр и начал строго горизонтальное движение. Красота конечно и понимаешь, что будущее уже давно существует, осознавая горечь того, что там нет места для...

Я опыты Сумарокова ранние проводил - шарик из тазиков, купленных в АШАН е сделал - эффект подтвердился, поэтому я и говорю, что модель больших размеров собирать надо.
Сначала, надо два слоя сделать, как и в маленьком шаре из опытов Сумарокова, этого будет достаточно для проверки эффекта.

Access
Влияние электростатического притяжения как учитывалось?
Я бы поэкспериментировал с множеством слоев. Возможно там и напряжения меньше понадобятся. И магниты посмотреть как влияют.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Дирижабль -магнитоплан - Стр 3