Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
Ebiker Пост: 45325 От 12.Nov.2006 (18:31)
есть и у нас еще (или уже) ... есть !
при нынешних ценах на нержавейку и затраты на работу с ней, неизвестно что выгодннее
......................................................................
....В поддержку нержавейки:
...При нынешних ценах, затраты на нержавейку кузова, вдвое меньше
чем на двигатель с приводом и втрое меньше, чем на приличную батарею.
Так это же раз в 6 -8 меньше, чем на всё остальное.
....Про работу же с нержавейкой: Это же одно удовольствие: Точечной
сваркой, даже самодельной, вариться она лучше железа!
Кстати о точечной сварке, как таковой: хотя она и вытеснила в мировом автопроме все иные способы соединения деталей кузова,
с точки зрения долговечности, это худшее новшество прогресса ,
ПОДАРОК РЖАВЧИНЕ ! Но точечная сварка нержавейки, которая прочнее,
не тяжелее,( уд.вес 7,8 как у железа) но не склонна к усталостным трещинам и не требует никаких забот и затрат на антикоррозионную защиту , это просто сказка. В итоге,сделанный с умом кузов, самая
дорогая часть машины, будет легче , прочнее и долговечнее.
Ebiker Пост: 45325 От 12.Nov.2006 (18:31)
есть и у нас еще (или уже) ... есть !
при нынешних ценах на нержавейку и затраты на работу с ней, неизвестно что выгодннее
......................................................................
....В поддержку нержавейки:
...При нынешних ценах, затраты на нержавейку кузова, вдвое меньше
чем на двигатель с приводом и втрое меньше, чем на приличную батарею.
Так это же раз в 6 -8 меньше, чем на всё остальное.
....Про работу же с нержавейкой: Это же одно удовольствие: Точечной
сваркой, даже самодельной, вариться она лучше железа!
Кстати о точечной сварке, как таковой: хотя она и вытеснила в мировом автопроме все иные способы соединения деталей кузова,
с точки зрения долговечности, это худшее новшество прогресса ,
ПОДАРОК РЖАВЧИНЕ ! Но точечная сварка нержавейки, которая прочнее,
не тяжелее,( уд.вес 7,8 как у железа) но не склонна к усталостным трещинам и не требует никаких забот и затрат на антикоррозионную защиту , это просто сказка. В итоге,сделанный с умом кузов, самая
дорогая часть машины, будет легче , прочнее и долговечнее.
ОРЕАНДА / RESPUBLIKAIDEI.RU.
Новые технологические решения. В университете английского города Бат представлен экологичный двухместный мини-автомобиль на трёх колёсах Clever, разработанный учёными из девяти европейских стран. Автомобиль занимает всего один метр в ширину, развивает скорость до 100 км/ч и намного меньше загрязняет окружающую среду по сравнению с обычным автомобилем, так как работает на сжиженном природном газе
Трёхколёсный Clever построен на принципиально новой наклоняющейся платформе, снабжён гидравлической системой управления и новой подвеской - всё это обеспечивает безопасность и манёвренность нового автомобиля.
Разработки автомобиля Clever велись на протяжении почти трёх с половиной лет. Проект, финансированием которого занимался Евросоюз, стоил 2,2 млн евро.
По мнению учённых, разработанное ими устройство может стать прототипом нового класса городских транспортных средств, которые смогут занимать минимум места и помогут избавить город от пробок.
Друзья. Рисовать можно что угодно. Безопасность прежде всего. Так, что прочная рамка и обвязка должны предшествовать красоте. Сегодня ехал на Эклипсе и уклонялся от вседорожников. От Зеленограда до Митино - не менне пяти перевертышей на обочинах. Еще в 17.00. Поэтому всякие пластиковые коконы для массового повторения пока предлагаю рассматривать как просто баловство. Рама и только рама.
...Коллеги, подскажите, можно ли смыть, снять, удалить обогревательную
сетку с заднего стекла Таврии? Хочу использовать его в качестве лобового, а без обогрева не могу найти.
надо б с Вас денег за это взять, как вы преподнесли форуму мои предложения, ТАК И ПОСТУПИТЬ...
ну да ладно. идея что делать со стеклом, надеюсь, будет ясна.
телефон сами проверьте (данные за 2004 год) или другую контору найдите, дабы я точно процентов с рекламы не получил.
КИЕВ:
Восстанавливаем прозрачность лобовых стекол и оптики - полировка, шлифовка
Предприятие: Юрекс
Контактное лицо: Леонид Телефон: 578-2665
пример реализации мечты самодельщиков. не электро, но по теме ветки:
"Братья собрали из металлолома болид Формулы-1
В Китае спроектирован и построен первый и единственный в этой стране гоночный автомобиль, как заявлено, "класса Формулы-1".
Двое братьев из Китая собрали болид своими руками из металлолома и подручных материалов. Болид эффектно смотрится на улицах (Reuters) Детство братьев Чжао прошло в приюте, а когда они выросли, то открыли магазин-мастерскую для мотоциклистов и "заболели" Формулой-1. Самодельный гоночный автомобиль братья построили, чтобы почтить память жертв землетрясения 28 июля 1976 года, в течение нескольких секунд сравнявшем с землей миллионный город и погубившем больше 240 тысяч человек. Именно это трагическое событие и сделало братьев сиротами. "Болид является доказательством того, что выжившие реализовали мечты тех, кто умер", - говорят Чжао. О характеристиках автомобиля ничего не сообщается. Однако понятно, что реальную Формулу-1 ни из какого металлолома не собрать: там только углепластиковый монокок, детали которого выпекают в специальных печах, чего стоит, да и уникальные гоночные моторы - совершенно не случайно обходятся командам в миллионы долларов. По материалам: Reuters (перевод Корреспондент.net) "
да там и весь альбом весьма ничего.
я и собираюсь перевод сделать. и специально для испаноговорящих разместить на сайте. есть машинный перевод, в том числе и по материальной базе и ее производителям. нет времени на литературную обработку.
учитывая, что юса на мои письма упорно не отвечает - используем без зазрения совести.
Цифры там понятны и без перевода. Задача иная. Систематизировать. Какие двигатели, контроллеры, батарейки чаще всего используются на основных самоделках. Их характеристики. Стоимость. Стоимость трансформации в целом. Это - работа.