Первый пост темы: gor333 Post: #8591 От:29.07.2005 (15:08) Sota, в Краснодаре собираются выпускать электромобиль "Мишка" не требующий для вождения прав. коротко о нем: макс. скорость 50 км/ч, 2 места, расход 2,5 л на 100 км. отпадает необходимость самому что-то собирать. там обещали в сентябре 2005 года первую партию выпустить в продажу. вот их сайт [ссылка]
Похоже, что Поезд отходит от перрона... И Крайслер, вероятно, банкротят за ненадобностью. Лет через 5, когда поставят это дело на конвеер, цена может упасть в разы. А у нас "Ниву" продолжают рекламировать...
Возможно, для того чтобы идти в ногу, или даже опередить, необходимо "подналечь" на источники зарядки (в т.ч. и СЕ) ?
• 0-60 mph in 5.6 seconds
• 1/4 mile in 14 seconds
• 120 mph top speed
• Braking 60-0 mph 135 feet
• 42 kWh battery storage system standard
• 70 kWh and greater battery storage systems optional
• 9- inch liquid cooled electric motor
• Single-speed transaxle gearbox
• Curb Weight 3825 lbs
• Overall Length 196″
• Wheelbase 116.5″
• All-wheel-drive available (option available in future production models)
• Right hand drive available
разгон до 100 км/ч за 5,6 сек.,
максимальная скорость 193 км/ч
запас хода в 480 км.
Время зарядки аккумулятора составит всего 45 минут.
Model S может вместить до семи пассажиров за счет складного третьего ряда.
Срок службы батарей составит 7-10 лет, после чего их можно будет заменить.
Утверждается что возможны три различных комплектации отличающихся запасом хода — 240, 360 и 480 км.
Понятно что запас хода напрямую связан с емкостью аккумуляторов. Большая емкость означает большую цену, но и больший возможный пробег.
Цена в районе $50'000
Кто-нибудь сертифицировал переделку из ДВС на электромобиль в НАМИ и делал ли вообще документы???
Просто почитал их сайт и оказывается не нужно даже гнать машину в другой город, достаточно прислать им эскизы, чертежи и фото изменений, а стоимость всего 900-2400руб за одно внесённое изменение.
Почему тогда кто-то здесь, кто не помню, на форуме говорил что это очень дорого???
An77 Смысл кого-то пугать, кому нужно тот сам всё разузнает и поймёт!
Есть ещё вопрос: "Для получения заключения о возможности переоборудования ТС необходимо оформить заявление на внесение изменений в конструкцию ТС, на нем должна быть резолюция ГИБДД."
Как вот это получить, и будут ли проблемы с этим???
Ниссан начинает серийное производство электромобиля:http://auto.mail.ru/article.html?id=29287. Тоже на литий-ионных аккумуляторах.Запас хода 160км. 5-ти местный салон.
Китайская компания Zotye начала продажу на местном рынке джипов с электрической силовой установкой. Из их технических особенностей отметим возможность проехать до 300 км пути с максимальной скоростью до 120 км/час.
Причем время заряда батареи от 360-вольтовой сети составляет 20 минут.
Заметим, что для преодоления 100-километрового пути автомобиль расходует 12 киловатт электрической энергии стоимостью 1,06 доллара, что на 80% меньше цены бензина в Китае для преодоления аналогичного расстояния. Таким образом такие электромобили - не только экологически чистый, но и весьма экономичный транспорт. Также отметим интересную способность новинки - на перекрестках и в электроджип Zotye не расходует энергию - полностью отжатая педаль газа автоматически переводит двигатель в "спящий режим".
Цена данного электромобиля составляет всего 17500 долларов. Причем автомобилистам, которые купят такую модель, правительство КНР обещает предоставлять субсидии в размере до 8800 долларов!
Источник [ссылка]
А давайте откроем фирму по производству электровелосипедов 😀 . Я там главным буду 😀 . Даже зарплату буду давать, из фонда спонсора 😀 . А могу и не давать - своими запасами обойдёмся 😀 . Давайте? 😀
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov Пост: 194090 От 04.Aug.2009 (22:49)
А давайте откроем фирму по производству электровелосипедов 😀 . Я там главным буду 😀 . Даже зарплату буду давать, из фонда спонсора 😀 . А могу и не давать - своими запасами обойдёмся 😀 . Давайте? 😀
Открыть можно. Но вопросов много - мне этот рынок совсем не известен.
Революционную батарейку придумали ученые Наньянского технологического университета. Она способна заряжаться на 70 процентов за 2 минуты количество перезарядов до 10 тысяч раз. [ссылка] [ссылка]
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Допустим: для движения по ровному асфальту со скоростью 60 км/ч, автомобилю массой 1000 кг, в безветренную погоду - нужна мощность = 10000 Вт. АКБ, хватает на 5 часов, напряжение на АКБ 200 В.
10000 Вт / 200 В = 50 А. Получаем 50 А/ч. За 5 часов - 50 А * 5 ч = 250 А/ч. Если АКБ зарядится до полной ёмкости за 5 минут, то средний ток заряда будет : 60 мин / 5 мин * 250 А = 12 * 250 А = 3000 А. Эт-та-ЖЖЖ, какого сечения провод нужОн то??? Да и мощность в течении 5 минут?? : 3000 А * 200 В = 600000 Вт. 600 кВт???
А ежели на "заправку" с десяток авто заедут одновременно??? 6 МВт??? М-н-да, уж😳. "Меня всё время терзают смутные сомнения...". Может "запятую" где не туды втулил???
Привет Херсону! Что уж ты не даешь мужикам помечтать? 😶
А если серьезно- то я давно уже нговорил, что самое главное у авто- это тормоз.
Тормозить он должен даже быстрее чем разгоняется.
А электро должен при этом не тормозные диски греть, а закачивать все обратно в акки.
Тут она основная экономия электро. Но именно тут и нужны акки со страшными зарядными токами.
Это может быть даже не вся батарея, а только ее часть которая работает на разгон и торможение. Буржуи то уж давно с этим столкнулись, им вроде уже не нужно это разжевывать. А у нас вишь- пока другие заботы более насущны.
Не унывай, прорвемся. Вместе мы сила.
dedivan Пост: 486383 От 12.Jan.2016 (08:40) ... именно тут и нужны акки со страшными зарядными токами. Это может быть даже не вся батарея, а только ее часть которая работает на разгон и торможение...
А чем ионисторы для этих дел плохи? Токи огромные. На пару циклов разгон- торможение и не дорого получится. А там сливай потихоньку в аккумулятор.
_________________ Сложно сделать- задачка простая. Просто сделать- задачка сложная.
Это так. В ионистор должна поместиться энергия лишь от одного двух трех торможений. Лишь от торможений. И сразу энергия должна быть потрачена на разгон, либо "перелита" в аккумулятор.
_________________ Сложно сделать- задачка простая. Просто сделать- задачка сложная.
6464 Пост: 486413 От 12.Jan.2016 (18:04)
Это так. В ионистор должна поместиться энергия лишь от одного двух трех торможений.
Ну вот и прикинь- не больше ли самого автомобиля получиться такой ионистр?
Ионистр запасает энергию на поверхности материала, хотя поверхность и большая. Акк запасает энергию внутри самого материала- в фазовом переходе. А фазовый переход может запасти энергии на порядки больше чем поверхность.
Вот например испарение и конденсация воды- фазовый переход, который может происходить неограниченное число раз, вода " не ломается" от этого.
А теперь посчитай энергию в кило ионисторов и в грамме воды.
6464 Пост: 486413 От 12.Jan.2016 (18:04)
В ионистор Лишь от торможений. И сразу энергия должна быть потрачена на разгон.
Тогда уж торможением раскручивать маховик с него и взять проще, хоть напрямую в привод НА РАЗГОН, хоть относительно медленно крутьть генератор подзарядки АКБ.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
6464 Пост: 486413 От 12.Jan.2016 (18:04)
В ионистор Лишь от торможений. И сразу энергия должна быть потрачена на разгон.
Тогда уж торможением раскручивать маховик с него и взять проще, хоть напрямую в привод НА РАЗГОН, хоть относительно медленно крутьть генератор подзарядки АКБ.
и поиметь не хилый гироскоп?
хотя был прецендент... [ссылка]
Клево. Подъезжаешь к работе, затормозил, пошел на работу. Выходишь через 8 часов- а машинка на боку лежит- земля то оказывается за это время повернулась на 90 градусов в пространстве, а маховик любит сохранять положение своей оси....
6464 Пост: 486413 От 12.Jan.2016 (18:04)
В ионистор Лишь от торможений. И сразу энергия должна быть потрачена на разгон.
Тогда уж торможением раскручивать маховик с него и взять проще, хоть напрямую в привод НА РАЗГОН, хоть относительно медленно крутьть генератор подзарядки АКБ.
и поиметь не хилый гироскоп?
Так незачем часами крутить маховик, МАХОВИК КРУТИТ ГЕНЕРАТОР подзарядки АКБ раз АКБ быстро не успеть подзарядить за время торможения.
А так притормозиз- энергия в маховике, маховик крутит крутит генератор подзарядки если АКБ за 30 мин научат заряжаться какие проблемы тем более что обещают за 2 минуты [ссылка]
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
6464 Пост: 486413 От 12.Jan.2016 (18:04)
В ионистор Лишь от торможений. И сразу энергия должна быть потрачена на разгон.
Тогда уж торможением раскручивать маховик с него и взять проще, хоть напрямую в привод НА РАЗГОН, хоть относительно медленно крутьть генератор подзарядки АКБ.
и поиметь не хилый гироскоп?
Так незачем часами крутить маховик, МАХОВИК КРУТИТ ГЕНЕРАТОР подзарядки АКБ раз АКБ быстро не успеть подзарядить за время торможения.
хм... много энергии закачал, получил хороший момент на подвесах... вот собственно и все... ионисторы ИМХО гораздо практичней... нет дополнительной сущности... а вот потом развязать ионистор аккумулятор....
Вобщем массово пользование электроавтомобилей в ближайшее 100 лет не предвидится.
Летом в городах электричества не хватает даже на кондиционеры в домах и тем более электричества и сетей нет и не будет для одновременной подзарядки бесятков тысячь авто в городах
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
henryk |
Post:184041 - Date: 06.06.09(11:37)
