Первый пост темы: Pavel1 Post: #476218 От:04.08.2015 (11:42) Сделал подсчеты. данные взял с книги инерцоид Толчина.
Действительно имеет место перемещение центра масс.
Хотелось бы обратить внимание что трение в колесах создают силу направленную
против движения тележки.
И все таки она едет.
Приступил к конструктивной разработке, пока имеются трудности с синхронизатором.
Все упирается в шестеренки, хоть с эбоксидки отливать, так даже образца нет в
наличии D60-80мм с мелкими зубьями(для минимального люфта).
Напомню, по моей схеме платформа с электромагнитным приводом будет цепляться
к геометрическому центру масс рабочих грузов.
Платформа будет подвешена на электропроводящих подвесах по которым и будет подаваться питание для привода. По углу отклонения платформы можно будет с точностью рассчитать или измерить силу тяги.
Чертеж позже.
Шестеренки сейчас печатают на 3D принтере, какие душа пожелает. У нас в крупных торговых центрах на прокат стоят. Пионеры развлекаются, печатают всякую лабуду.
_________________ Сложно сделать- задачка простая. Просто сделать- задачка сложная.
Меня обратный ход вообще не интересует, интересует сам факт смещения ЦЕНТРА МАСС!
Савелькаев С.В. давно этими вещами занимается. У него и в эксперименте и по формулам выходит так -- смещение центра масс (ЦМ) одинаковое, до определённого минимального значения внешних сил сопротивления. А дальше, когда внешние трение меньше какого-то порогового значения, уже перемещается не ЦМ, а основание (платформа), на котором вращаются грузы. Причем на ту же самую величину.
То есть, ставит он свою платформу на подшипник качения, скольжения или плотик, ЦМ смещается на 6.6 см, а ставит на газовый подвес - перемещается уже платформа, на те же 6.6 см.
Подробнее в его работе здесь, жаль только перемудрил с терминологией в Заключении, пришлось ориентироваться по приведенной таблице.
Меня обратный ход вообще не интересует, интересует сам факт смещения ЦЕНТРА МАСС!
Подробнее в его работе здесь, жаль только перемудрил с терминологией в Заключении, пришлось ориентироваться по приведенной таблице.
Могу сказать только то, что работа Савелькаева не имеет никакого отношения к моей работе и тем более к Толчину.
У Толчина четко сказано: цикл должен осуществляется за cчет кинетической энергии накопленной до начала цикла, в это время привод должен быть отключен!.
У Савелькаева в это время пружина тащит грузы.
О таблице вообще промолчу, цифры взяты из потолка.
Отсутствует определение ЦМ, по моим подсчетам он находится на расстоянии 3,3см от оси вращения, а это значит что у него платформа стоит на месте и грузы вращаются вокруг оси расположенной на платформе. Тогда при чем здесь колеса, подшипники и прочая лабуда?
Представим двухвесельную лодку, лодка движется потому-что гебец тянет весла - подтягивает лодку когда весла зацеляются о воду.
С таким же успехом весла могут отталкиваться от масы эксцентически вращающихся грузов (вариант Толчина) расположеных на концах "вёсел".
Тянет за весла в нужный момент соленоид (по картинке)
ебпи Размер: 3.50 KB
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Наконец то нашел силы инерции которые создают однонаправленную тягу.
Оказалось все лежало на поверхности, пока не начал рисовать саму схему.
Из первоначального рисунка выбросил вектора, чтоб не захламлять рисунок, создающие равные по модулю но противоположные силы. К ним относятся ускорения(силы) по оси Х
сближения и расхождения m1 - m2 относительно оси У, которая связана c центром масс.
Позже докажу что никаких законов сохранения импульса НЕ НАРУШАЕТСЯ,
нарушения происходят только в головах неких маститых кукловодах.......
Все остальные пояснения на самом рисунке.
Авторство оставляю за собой. Были потрачены многие года поисков истины
"почему он все таки едет".
PS.Рисунок относится только к моему безоткатному инерцоиду.
Для инерцоида Толчина необходимо учитывать вектора сил сближения - расхождения m1 - m2, так как они будут не равны.
Об этом позже, пока причешу формулы.
Pavel1 |
Post:476604 - Date: 14.08.15(10:48)
9d28a9.pdf
515ba2.djvu
