Модератор: proube

я себе для работы со стабилизированным высоким напряжением спаял "хитрый умножитель", чтобы изучить низкоамперный электролиз H2 на стеклянном электроде. Можешь и в ионизатор воткнуть, если боишься за катуху.

Вообще-то делается источник тока.
У меня было собрано в размере пачки сигарет.
Обыкновенный UC3843, полевик в ТО220 на 600В и трансик на E20 1:20. После него умножитель 4-х каскадный. Регулировка выхода - по току полевика в пике. Всё залито в силикон.
Получается очень высокоомный источник - что нам и нужно. Без эмиссии на выходе 40кВ. С ионизирующим электродом падает в район 15кВ. Это напряжение плавающее - зависит от температуры, влажности, скорости воздуха и настроения того Киевского дядьки. Очень просто настраивается - выход можно закорачивать прямо на миллиамперметр и выставлять ток, по току полевика в пике.
Диоды - BY не помню какие - они на 20кВ и 10мА - выглядят как кусочек спички. Заливать обязательно, потому, как длина всего 15мм и на воздухе просто перекрывает.
Схему просто лень рисовать . . .

Это стабилизатор мощности получается, а не напряжения

у oooshivы как раз и пробивает катуху, поскольку без нагрузки задирает выход.

Работает он как очень высокоомный источник - кондёры ставим маленькие.
Из-за умножения, требования к трансу облегчаются.

И это всё ради "отрицательности" впускного коллектора? Чтобы электроны на него не упали? Кажется проще сделать иголки на самом корпусе коллектора, а чтобы выдрать с них электроны, поместить над ними изолированную сферу (пластину, трубку), подключенную к плюсу. ВВ поле вырвет электроны с иголок.

да, Yodo, задача чтобы электроны не упали в 10см от ионизатора, а благополучно долетели по впускному коллектору до форсунки инжектора. Тогда можно будет говорить об "ионизации авто" и мерить профит.

Главное - не усложнять!

Точно. Поставить по ходу впускного коллектора несколько одинаковых датчиков и смотреть-online, как затухает ионизация на разных скоростях потока.

Что за резисторы? номинал, мощность..

а можно узнать какие конкретно датчики реагируют на ионизацию газов ??

ну вот мы когда рентгеновский томограф в 90-х делали, там в качестве детекторов стояла цепочка датчиков (с противоположной стороны рентгеновской трубки) представляющие из себя 2 параллельные пластинки 5*5мм с зазором 1мм. На одну пластинку подавалось напряжение, другая была подключена к затвору полевика КП103.
Быстро датчик ионизации можно изготовить из электретного микрофона. Разобрать его, удалить электретную пленку и вместо неё, на расстоянии несколько мм от затвора полевика поставить пластинку с потенциалом.

Интересно , а какое напряжение должно быть на пластинке не контактирующей с затвором ? кроме того не забывай в авто куча помех )
Предалагю проще и полагаю надёжнее - у меня дома на расстоянии метра от работающего ионизатор горел светодиод слабенько но горел ) светик имел кабель снижения сам находился на верху .. Метёлка ионизатора так же наверху на одном уровне со светиком ) ещё проще рядом с метёлкой электрод изолированный от коллектора к электроду - микроамперметр , второй провод на массу и всё ....
А то развёл тут академию склихацофский понимаешь😎

утром ooohiva выйдет из состояния самадхи и проверит наши "теории" 😶

боюсь теперь уже только к обеду

шива сохранил состояние сатори ) щас получишь порцию звездюлей в целях возращения на грешную землю .......
Вот скажи какого х..я сравнивать светодиод и неонку ? cd диод чисто токовое устройство .... Чтоб убедится подключи его через конденсатор на 300 вольт к источнику постоянного или переменного тока - нет тока - нет света......... твою за ногу и об забор !!!!! вы где млять учились все ????? Неонка как не странно тоже горит потребляя не большой ток (обычно) Даже рядом с теслой она горит потребляя энергию колебаний электромагнитного поля подобно ЛДС .......
Где сцуко видел светящийся конденсатор не имеющий тока утечки , яуже молчу что неонка горит в следствии ионизации газа выоским напряжением ......... А млять ионизированый газ - есть проводник ёптыть !!! элементарные вроде вещи......
Далеее , накой хер ставить платинки с зазором м подавать на них вообще что то когда у нас есть ионный ветер в строну ДЗ ?? нам нужно с этого ветра снять вполне кокретную мощность , а для оценки напряжённости поля нормальным людям служит электроскоп , а не вольтметр ))) Разницу разъяснить или сам найдёшь ?
Да и нахрен вообще оценивать напряжённость поля , когда ионизатор уже разрядился ионным ветром на воздух и заряженные частицы путешествуют в сторону ДЗ .....
Если их поле мерять то нужен электроскоп - громоздка херовина и проводов длинных не любит - утечки.........
Вполне заменяется полевым транзистором подключенным к уединённой ёмкости , но - у нас помехи которые будет ловить полевик , и нах вообще весь геморой если светодиод светится как пример там ионный ток не менее микроампера , вполне справиться микромощный Опус а лучше понижающий конденсаторный преобразователь - зарядили от элеткрода 100 пик до киловольта - разрядили на 10 нан и в опус УПТ а его на простой напряжёметр и фсё - щастья полные штаны😎

там работы на пол дня , машина пока стоит ) ионизатор уже давно готов фотку я кидал сюда ... машину раскачаю займусь )

Японцы на свои машины ионизаторы ставили еще 80-е годы. Некоторые первые б/ушные машины привозимые в Приморье были оборудованы ионизаторами. В последнее время их не ставят. Видать толку очень мало. Так, одна реклама для привлечения глупых покупателей.
Сейчас мода на гибриды и электромобили. Что дальше будет, сложно предсказать. Я на Ютуб вою идейку скинул. Может японцы или китайцы освоят? Будем надеяться.

Ссылку дать не могу. А вживую я видел эту бестию на автомобиле приятеля. Марка автомобиля Субару. На движке стояла отдельная высоковольтная катушка и провод от нее шел на разрядник установленный на впускном тракте после воздушного фильтра. Мужики говорили что у япошек вся экономика складывается из множества причиндалов устанавливаемых на двигатель. Бывали случаи выхода из строя электроники. И когда наши шофера ее выбрасывали (делали из иномарки "москвич". Она начинала кушать по 15-17 литров на 100км вместо 8-10.

Насчет гибридов. У нас в Находке и Владивостоке очень много Приусов. Стоят они сравнительно дешево. Их почему то очень любят таксисты. Это вполне бюджетная машина. В прошлом году приезжала бывшая коллега по работе (сейчас живет в США), тоже ездит на Приусе.

Самое то. Ездить по городу в пробках в старт-стопном режиме

ничё не дрянь! На работе один "примус" купили - разобрали до винтика, всё задокументировали. Нам до таких технологий - как до Пекина раком. Конструктора в ахуе были.

как придут с китая, включи УФ светодиоды на столе и понюхай воздух, если запахнет озоном - значит сработала эта хреновина. А не получится - будешь эпоксидку отверждать, как стоматологи.
А что за лампы люди ставили, что ломались от вибрации?

я бы воткнул ИФК-20 или ИФК-120 в частотном режиме, они неплохо УФ-дают.

На самолетах, что мигают в небе, стоит лампа ИФК-2000, и ничё не разваливается. Я на ней как-то делал стробоскоп для дискотеки.

Ты не вьехал просто...
На ИФК надо подавать просто высокое...
При этом она фиолетит и озонит ооочень даже здорово...

Разряд внутри, как в штатном режиме тебе не нужен...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 31