Как известно, между ротором и статором электромотора всегда есть зазор, для обеспечения возможности их взаимного перемещения. В то же время обидно, что сила взаимодействия в магнитном поле ослабевает в 4 степени от расстояния. Т.е. желательно, чтобы зазора не было вовсе. Если ротор будет не перемещаться, а катиться по статору (напряжение на катушки статора поочередно подает схема управления), то можно попробовать использовать максимум возможностей магнитного взаимодействия.
мм.. теоретически, чтобы мотор работал ротор должен проскальзывать.. а если он будет катиться - то не получится..
на таком принципе может быть можно сделать другой мотор, в котором обмотки по-очереди будут отталкиваться от сердечника.. причем сердечник должен быть не сплошной, а в виде трубки, где снаружи один полюс, а внутри другой..
кстати, таким образом можно сделать электромотор с маленькими оборотами, но большим крутящим моментом.
возможно, придется "скрестить" его с редуктором - в смысле на роторе шестерня и на статоре тоже с внутренним зацеплением...
GibajD Пост: 416720 От 26.Apr.2013 (13:15)
мм.. теоретически, чтобы мотор работал ротор должен проскальзывать.. а если он будет катиться - то не получится..
Ротор - сплошной ферромагнетик. Он просто притягивается к катушкам статора. Ничему скользить не надо. Рабочая траектория мотора - движение по кругу оси ротора (желтым). Да, много оборотов такой движок не даст, но оно иногда и к лучшему
нулевой зазор только в точке соприкосновения окружностей, именно в точке... а так как магнитный поток замкнут и протяжен, то нулевого зазора на выходе магнитного потока не будет (если нулевой зазор на входе магнитных линий, например)
На притягивание, ИМХО, фигня получится.
ибо притягивать он начнет при большом зазоре... с маленькой, соответственно, силой.
а про скольжение - это я имел ввиду если делать на принципе традиционного двигателя - там ротор движется мимо статора.
Ingener
Ротор - сплошной ферромагнетик. Он просто притягивается к катушкам статора. Ничему скользить не надо. Рабочая траектория мотора - движение по кругу оси ротора (желтым). Да, много оборотов такой движок не даст, но оно иногда и к лучшему
"первые двигатели с катящимся ротором были разработаны еще в СССР в 1944 г. — в настоящее время имеется много различных модификаций и типов их исполнения."
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)