www.skif.biz

[1 | 2 ][>

Идея не совсем про электромобили. Скорее про внутреннего сгорания.

Все знают что такое гололед и заносы на трассе. Для стабилизации прямолинейного движения в автомобиле можно установить массивный маховик-гироскоп с горизонтальной осью вращения. При прямолинейном движении он удерживает машину вдоль.
Далее два варианта:
1) Маховик вращением связан с валом двигателя. При быстром движении все прямо. Когда собираетесь поворачивать, сбрасываете скорость и движка и маховика. Медленный маховик не мешает повернуть. После поворота опять все раскручивается.
2) Маховик вращается в вертикальной плоскости. Он закреплен на вращающейся горизонтальной основе. Механическая связь этой основы с корпусом автомобиля регулируется на подобие сцепления. При движении руля связь ослабляется и машина свободно поворачивает относительно маховика. Чем больше движение руля, тем слабее сцепление с горизонтальной вращающейся станиной. При возвратном движении и остановке руля сцепление опять становится сильнее. В каком положении останется маховик неважно. Главное он будет препятствовать повороту корпуса автомобиля.

Это все можно сделать отдельным снимаемым модулем, монтируемым в багажнике. Осенью поставил, весной после таяния снега и льда снял.

Так ты ещё и старт-стопный режим к этому маховику присобач. В городе в пробках экономия полюбас в два раза будет.
На бумажке то конечно всё просто..

Это следствие трения мяча о воздух - две полусферы его испытывают разное сопротивление из-за разного направления вращения относительно набегающего потока воздуха. В вакууме такой трюк не прокатит.

А ты видимо мудаком стал после. Сам то пробовал то,о чём болтаешь?Я к примеру,такой механизм придумал и сделал сам и проверив нашёл что конкретно в такой как ты описываешь конструкций ничего не сможешь найти. Иначе бы мы давно уже летали. Думаешь ты один такой умный? Мудак Твой гироскоп на оси всем своим весом будет давить на тот конец "палки"что у тебя в руке хотя сам в это время будет находиться на другом конце.

- Правка 08.03.13(13:05) - missioner

Про изначальную идею гиростабилизации тачки мысли есть?

Я ожидал конструктивной критики. Например относительно возможной силы при умеренном весе гироскопа. Или от водителей, что им это будет мешать как Бельмондо на глазу и вообще непривычно.

asni Срать только в соответствующей теме!

Прошу извинить сэр,срать хожу в другое место,а здесь не совсем удачно открыл глаза на простые истины,и что характерно,меня в этом еще и пытались унизить.

В таком случае если диск гироскопа установить под днишем машины в горизонтальной плоскости то можно пердотвратить переворачивание автомобиля и езде на двух боковых колесах погда колеса по противоположному борту окажутся над пропастью ))


- Правка 08.03.13(16:26) - shkaf

Когда на повороте машину будет заносить, получим дополнительную задержку на выруливание в нужном направлении. В итоге больше машин в кюветах.

Хрень полная.. Такая система давно существует в более-менее нормальных автомобилях - система курсовой устойчивости, или ESP.
C включенной ESP машину вывести в занос нереально, по голому льду идет почти как по асфальту.

zilk Эта система опирается на контроль тормоза каждого колеса и дифференциал. А для более простых машин, где это технически нереально?

Ты не открыл нисколько никому никаких глаз. Ты сам продолжил идти с закрытыми глазами В данном случае ты не можешь даже провести простых экспериментов а киваешь на иностранных мудаков и поклоняешься им. Повторяю,если бы это было так просто как ты описываешь(а точнее--рассказываешь сказки) то мы давно бы летали на антигравах...

- Правка 09.03.13(18:24) - missioner

Думается, что машина с гироскопом, который не позволит ей входить в занос окажется более сложной, и намного более дорогой и тяжелой, чем с вышеупомянутой системой.

Тем более от ДВС все больше и больше уходят в сторону "электричек", а они и та дорогие и "прожорливые".. куда уж там гироскоп пихать..


Ну и вообще критика:

Если тормозить-разгонят маховик. Тогда динамика машины будет как у черепахи - разогнать и затормозить массивный (думаю не меньше 500кг) маховик будет очень проблематично - это даже не секунды нужно, а десятки и сотни секунд. Кто согласится перед поворотом минуту тормозить? С таким же успехом можно вообще не разгоняться.


В любом случае маховик будет мешать не только заносам, но и вообще наклонам машины. У нас же дороги не абсолютно горизонтальные. Есть горки, есть склоны, есть ямы, есть лежачие полицейские.
При попытке ехать в горку - машина будет ехать только на передних колесах, а с горки - только на задних... Ну и так далее..
Это уже не машина, а фигня получится.

Ну и еще одно НО
машину нужно поворачивать не только перед запланированным поворотом, но и при обгоне, объезде ямы, просто немного довернуть.. А тут гироскоп..

Да можно, можно.
Просто гироскоп должен быть свободно подвешенным.
А когда надо- цепляться за него электромагнитными захватами.
А когда надо- освобождать их.
Но свободно подвешенный гироскоп подороже машины будет.
Так что может дешевле машину менять, если в поворот не вписался?

- Правка 10.03.13(10:54) - dedivan

[1 | 2 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Гироскоп от заносов - Стр 1