Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
JohnZ Пост: #406449 От 05.Jan.2013 (14:08)
............ Только такой каркас где-то выточить нужно...
Удачи !
Я один из вариантов делал так: первичка закрывается слоем пленки, а выпуклости-канавки формируются полосками пластика например от баночек витаминов-лекартсв, и все приклено-залито лаком. как раз толщина пластика подходящая. работа тонкая, нудная. но результат получаем дома, без заказных точений.
Хм....
Вот можете спорить до-упора,но первый патент на использование лавин в
свече зажигания датируется заявкой 1941 года: [ссылка]
А далее-понеслось...пара примеров: [ссылка]
Forex Пост: #406465 От 05.Jan.2013 (15:12)
Нех мне приписывать то о чём я не говорил.
А я знаю- ты про ионизацию говорил.
Вот про нее ты и не понял нихрена.
У тебя она уже случилась. А ее оказывается по разному получают.
При некоторых условиях она происходит ЛАВИНОЙ.
Вот про эту лавину мы и трем. А ты думал про ту что после? Глупыш.
Лавину после ионизации мы уже стараемся гасить- она жрет энергию.
MSN Пост: #406373 От 05.Jan.2013 (05:10)
схема эта базис для понимания
Да ладно тебе, так и скажи что накосячил .
Уж живьем никто не заставит такой транс делать - попробуй
хоть на мудельке получить с него 20 кв.
Дед, вот не хочу вам мешать. Делаете так как решили, делайте, а ты опять провоцируешь.
30 киловольт лехко.
преобразователь 12-300В, далее косой на копеечных транзюках: первичка 1 виток, вторичка 100 витков.
Таким схемным решениям 100 лет в обед, там во вторичном контуре даже не мост или полумост используется а резонансная схема с тиристором. Курите гугл по фразе "многоискровое зажигание".
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Подскажите простому смертному...
в этой теме/ветке есть теория и есть вменяемое научное обоснование (имхо конечно), есть схемы и примеры, указаны номиналы компонентов и варианты их замены, описаны и обсуждены тонкости, толстости и прочие особенности и грабли, показано и разжевано как и чем мерить, как проверять и использовать...
Что не так? Почему нету хоть чьих то результатов использования ?
За почти 500 стр, так и не видел что-то конкретное в цифрах, к примеру, поставил на бензогенератор, потребление слало на стокато % изменилось, или поставил на авто - получил такой то результат, настроил смесь и УОЗ - изменилось на стокато, пошаманил фазы - получил ..., добавил обратку - теперь так то...
Может я что-то не понимаю, но по-моему людям хочется или спорить или размышлять или просто делать ради самого процесса... Другие, кому надо завершенный вариант хоть с какими-то результатами здесь вообще есть? или просто не пишут в теме?
P.S. задам в очередной раз вопрос к автору ветки и рукастым энтузиастам... Кто может изготовить правильную систему зажигания?
Предлагаю обсудить сроки, цены, варианты...
Результатов нет потому что их никто не замечает. Теоретиков больше чем практиков. Последие 250 Страниц один флуд. Тех кто чтото делает и паяет 2.5человека поэтому и движения слабые.
Лично я устанавливал систему на автомобиль. Искра у меня правильная, но с искушением после вмт проблемы. Много топлива и задушить краб тяжело, но еще тяжелее испытывать все на машине на которой нужно постоянно ездить. Вот поэтому и последний год я стою на месте. Я предлагал на форуме вариант решения проблемы и продвижение проекта. Но все сказали что я хочу слишком много. Хотя у Диатрима на форуме все совсем подругому там никто не спрашивает для чего, там вопрос ставят подругому сколько денег пересылать. Зато там никто не просит схем там и так все понимают что получают привилегии только те кто что то на это потратил. Я не альтруист и потратил на это много
Kasper, ты наверное единственный....
у тебя что конкретно получилось после установки на авто?
Много топлива - это какое АФР?
Какие проблемы после ВМТ?
Катушка на 2 цилиндра?
Монокатушку на цилиндр делал?
Я прошло путь с монокатушки до катушки на две свечи.
Много топлива это потому что после искрения в вмт топливо догорает в коллекторе что очень сильно его разогревает. Просто ездить с наноискрой при стандартном опережении не стал. Потому как нужно переделывать прошивку под расчет стандартного опережения и ставить на мой переделанный трамплер вакуум. Исходя из этого я посчитал что нет смысла возвращаться к тому от чего ушел. И бесконца переделывать трамплин не хочу... рассчитывал что вернусь к экспериментам.
При экспериментах двигатель работал очень ровно тянул классно на холостых как бульдозер свободно взбирался на горку мягко без всяких рывков и изменения оборотов. Еще раз говорю чтоб продолжать эксперименты мне нужен автомобиль на каждый день
Kasper, получается, что у тебя при открытии впускных клапанов смесь всё еще горит? До скольки градусов после ВМТ продолжаешь поджигать?
ps возвращаться к горению в до ВМТ не вижу смысла... имхо, надо пробовать делать меньше продолжительность серии поджигов, чтоб смесь успевала догорать до такта выпуска (поршень около НМТ)
Послушай яж не один день балуюсь с искрой. Конечто же я уменьшал количество искр но не это влияет на время горения. Нужно подавать углекислоты из выхлопа чтоб смесь тухла. А так она продолжает гореть даже после одной искры. Так что без обрати балласта дела не будет.
Зачем разжовывато что уже давно рассказано. Я проверил это на практике так оно и есть. Чтоб довести до ума нужно потратиться. А этого нникто не хочет делать. У меня уже все средства закончились...
Kasper Пост: #406836 От 09.Jan.2013 (10:37)
...Еще раз говорю чтоб продолжать эксперименты мне нужен автомобиль на каждый день
Тут же кто-то проводил опыты с бензогенератором.
Очень показательно. И цилиндр один и условия всегда стационарные.
И топлива для экспериментов много не нужно.
А какое зажигание правильное ?
Если мощное , то тут www.hvignition.ru/. если с правильным УОЗ то -
vladimir-b523pc.narod2.ru/blok_zazhiganiya-regulyator_ugla_operezheniya_zazhiganiya_na_mikrokontrollere_pic12f675_novaya_versiya/
А если с наноискрой - то понятно где.
_________________ Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
Artem Пост: #406819 От 09.Jan.2013 (06:36)
в этой теме/ветке есть теория и есть вменяемое научное обоснование (имхо конечно), есть схемы и примеры, указаны номиналы компонентов и варианты их замены, описаны и обсуждены тонкости, толстости и прочие особенности и грабли, показано и разжевано как и чем мерить, как проверять и использовать...
Что не так?
Попробуй сделай сам- все поймешь. Куча нюансов. Правильно дедушка говорил - это как кулинарное блюдо готовить. Чуть пересолил, чуть не доготовил- на выходе какашка. Я активно занимаюсь полгода и только подошел к установке на авто. Это только кажется, что все понятно, а начинешь делать, грабли тут как тут. А если бы дедушка не объяснил так все подробно , то это вообще 🤬.
Kasper Пост: #406852 От 09.Jan.2013 (14:07)
Послушай яж не один день балуюсь с искрой. Конечто же я уменьшал количество искр но не это влияет на время горения. Нужно подавать углекислоты из выхлопа чтоб смесь тухла. А так она продолжает гореть даже после одной искры. Так что без обрати балласта дела не будет.
Зачем разжовывато что уже давно рассказано. Я проверил это на практике так оно и есть. Чтоб довести до ума нужно потратиться. А этого нникто не хочет делать. У меня уже все средства закончились...
Разжевывать надо, чтоб понять в чем проблема(ы)... Помоему не только в баласте дело... Чтоб быстрее тухла смесь, к примеру, можно лить более низкооктановое топливо. Если смесь горит и после одной правильной искры, значит смесь можно либо разбавить либо уменьшить её количество - по сути ты не делал ни того ни другого...
VVM Пост: #406862 От 09.Jan.2013 (15:45)
А какое зажигание правильное ?
Если мощное , то тут www.hvignition.ru/. если с правильным УОЗ то -
vladimir-b523pc.narod2.ru/blok_zazhiganiya-regulyator_ugla_operezheniya_zazhiganiya_na_mikrokontrollere_pic12f675_novaya_versiya/
А если с наноискрой - то понятно где.
Первый вариант - это 1 конденсаторный разряд, 1 искра.... смесь тухнет если попробовать сдвинуть пик максимального давления в цилиндре дальше 25 градусов после ВМТ (в область максимального плеча КШМ). Проверено и мной и товарищем Издалека(кондер перед свечей)... Хороший вариант для надежного поджига смеси на стандартных УОЗ, не более... Экономичность и крутящий момент повышает на 10-25% на низких и средних оборотах, а на высоких просто надежное искрообразование...
Второй вариант по-моему из другой оперы... По сути отличается от стандартной системы зажигания современных авто лишь точность регулирования УОЗ (0,4град вместо 0,5/1)
Третий вариант - не понятно..., теоретические предпосылки есть, чтоб судить о результатах, но поскольку сам не пробовал, другого практического опыта по сути тоже не найдешь - а это по сути значительно сдерживает людей ввязаться в авантюру: что-то купить/заказать/перевести деньги на исследования, эксперименты/вникать в кулинарные тонкости мощной импульсной техники дабы попробовать сделать самому/...
Miga, пробовать делать самому - имхо не выход, поскольку образование химик-технолог с опытом работы в проектно-конструкторской деятельности и педагогической практикой этому совсем не располагают... - из приборов есть только китайская цешка😬 ... ни о паяльнике ни о осциллографе речь вообще не идет ( в руках не держал)
andy8mm,расскажи о своих результатах применения наноискры на бензиновом двс. Мотал? Паял? собирал? ставил? что получилось? что не получилось? в чем проблема?
Авантюра здесь не покатит.
Здесь физика, химия, механика, электроника, выч техника и в каждой из этих
дисциплин надо соображать чуть больше чем все остальные.
А если только в одной- например табуретки лучше всех делаешь-
то из тебя только министр обороны выйдет- а зажигание ты не сделаешь.😬
Деда Ваня ! Глянь пожалуйста ! При одинаковой накачке транзистор карбидный
внизу ток на брусочке 0,1 , вверху исток. Разрядника нет. Первая как обычно,
вторая с прицепленными 226-и (7 шт. впараллель), а также 4 супрессора (по 2
впараллель и последовательно) , т.к. 400 вольтовые. Может еще добавить ?
rezoner |
Post: #406464 - Date: 05.01.13(15:09)
