Модератор: dedivan

осмеливается папок носом тыкать аха, папки правда обсираются раз за разом, вот беда, че ни скажут все либо псдш, либо плохо прочитано.

Да нету у деда ничего, ну че вы как дети, он вас разводит и вешает лапшу на уши, хотя конечно паяльник в руках держать умеет подозреваю....

камрад "фантастика на втором этаже" не надо тут эмпирики, 100А при 300В Это 30 Киловатт, ты сечение проводка на 30 КВт видел когда нибудь?
Мечтаешь тут про вторичку, ты сначала на первичку такую мощность найди. Вообще видит бог вот не трогал бы тебя, но ты сам вечно со своей имхой лезешь, причем с неправильной по большей части....

ВОТ УЖ НЕ ЗНАЮ,ЧТО ТЕБЕ СКАЗАТЬ?.....
МОЖЕТ ,ЛУЧЩЕ,ДО НОВОГО ГОДА ОТЛОЖИТЬ?
слишком много вопросов накопилось.....

Во.. видал уже аж 30квт оказывается может обеспечить конденсатор !! А ты говорил не может..
мы вроде про твои касяки с конденсаторами пока выяснияли. если конденсатор обеспечивает 100ампер в импульсе то при трансформации 1:10 уже 1000а.
Ты пока не лезь в сечение провода.. а то опять же облажаешься.

Вот его заявление



Про 200А не знаю, попробую что у меня получится. На счет нагрева - я заряжаю NiCd акк. емкостью 1200мА*ч импульсами 30А- не греются

Жека, теоретически да, а практически... там столько тонкостей и нюансов. Но тем интересней

Гы, а что, провода теперь на киловатты маркируются?🤢

Был у меня диспут под стакашек с "чистым электриком-политехником", грю 100А через квадрат пропускаю, нее, грит - сгорит. Пока не ткнул в таблицу умножения: ампер = кулон / сек. Посмеялись после...😊

Вот, вот. Дед давно уже Сусанином здесь работает. И с аккумуляторами так же. Ему видимо интересно посмотреть как у людей пластины посыпятся задолго до окончания гарантированного срока эксплуатации. Заметного выигрыша по времени зарядки его сотни ампер не дают. Так, одно баловство бессмысленное. Ведь фирмы производители обещают максимальный срок эксплуатации при зарядке током 0.1С. И чем больше ток, тем меньше циклов.

Для справки:
Давно (очень) известно, что заряжать акк можно постоянным током, равным разнице максимальной ёмкости и уже имеющейся в нём. Только такое в аналоговую эру было трудно сделать. Вернее КПД получался мизерным. Вот тут и возникло правило 0,1С. При паре лишних часов зарядки просто немного воды выкипало. Ну и всё это было со стабильностью электросети +/- 2 топора.
Максимальный ток зарядки и разрядки зависит от активной площади пластин и подвижности электролита. ИМХО 2-3С можно смело пихать. Но, с контролем напряжения между импульсами. Там тоже свои нюансы есть.

Если у этой импульсной зарядки есть явные приемущества, то может устроить её прямо на авто, чтоб подзарязала во время работы машины, тогда и заряжать отдельно акумулятор не придется, коли он и так заряжен будет постояно под завязку во время езды.
Проблемки конечно возникают..ключ нужен архи качественный, фильтр и т д.

Да я думал ты прикалываешься, как один виток делается?

Просто - вот так обогнул катушку, потом сердечник - тырк и готово.

Есть даже интереснее статьи.
Вот один мужичок не поленился- сделал зарядку с микроконтроллером
и с выводом на комп. И дал ему програмку- заряжать разными токами
и считать сколько ушло на зарядку.
Вот оттуда сведения- при токе 0,01 С- акк может сожрать неограниченно,
то есть, идет зарядка и саморазрядка одновременно.
При токе 0,1С - такое пэтэушное значение - он сжирает две свои емкости
т е кпд процесса усваивания 50 процентов.
При токе 1 С - 90 проценто
При токе 2 С - 95 процентов
Ну и вывод сделал что лучше заряжать большим током- выше кпд электрохимического процесса, а чтоб не было перегрева- делать паузы,
то есть заряжать импульсами.

Для аккумулятора фонарика- кпд в принципе чисто теоретическое значение имеет.
А вот для электромобилей - уже чисто практическое.
Поэтому зарядки для электромобилей только чисто импульсные используют.
То есть буржуи давно это знают.
Это у нас долгоносики развалили электрохимию - для нас вроде как открытие.

Там заряжают импульсами, но не высоковольтными и по другой причине.
На основе импульсных зарядок осуществляется регулировка среднего тока.
Чтобы не ограничивать ток баластами и не терять КПД на нагрев. В буржуйских зарядках четко блюдут даташитные ограничения по напряжению для аккумов, СТРОГО снижая ток заряда.

У меня дома импульсная зарядка с МК - я же вижу как идет зарядка... С контролем тока и напряжения

Ну а дальше уже я рассказывал- а какая длительность импульса оптимальна?
Потыкался и намерял- что первые 5 мксек акк очень хорошо усваивает,
а потом начинает медленно наращивать свое внутреннее сопротивение,
т е энергия тока начинает переходить в тепло.

А кто сказал что у нас высоковольтная?
Мало ли чего там до трансформатора.
А после нам надо иметь- 13 вольт плюс падение на внутреннем сопротивлении 400А*0,01 ом= 4 В плюс падение на проводах
получается порядка 20 вольт.
Ну и запас надо иметь для дохлых аккумуляторов, у которых внутреннее сопротивление повышено - итого 40 вольт.
Но это не значит что на хорошем акке будет 40 вольт.
Это просто источник МОЖЕТ выдать, если надо.

А так- 17-18 вольт в импульсе- осликом видно.

Где ты видишь высоковольтную?

Ну и когда он меряет напряжение на акке- во время импульса или в паузе?
Ты понимаешь что это большая разница?

Т.е. один незаконченный виток? 3/4 витка - правильно?
А что это за железо? Не вижу зазора в 2 мм? И вообще не пойму как он собран?
И еще не понятно почему у транса 5 проводов на выходе?

Дед извини.. Но думаю, правильнее спросить, что непонятно, чем додумывать всякую фигню..

Там делается след. образом. Выставляет сперва ток 1а. Выставляет минимальную ширину импульса - меряет напряжение. Меньше чем максимальное по даташиту? Меньше! Круто. Увеличивает Ширину импульса. Ток становится 2А. Напряжение становится больше чем по даташиту. Плохо! Уменьшаем до 1.5А и держим нужное напряжение.
А ширина импульса для аккума вообще не имеет значения. Там, в импульсной зарядке, стоит дроссель, который на аккуме эти импульсы сглаживает. Зарядка меряет СРЕДНИЙ ток. После дросселя стоит токовый шунт.

А сам акк разве не входит в виток? Вот и полный виток

Это не железо- феррит Ш12*28 две половинки - посредине белую
полоску видно? Специально для тебя из белого картона поставил.


Не 5 а 6 , это тебе надо помотать толстым проводом на хрупкий
пласмассовый каркасик. Раздавишь пару, потом сам догадаешься
мотать тонким но в несколько проводов впаралель.

Ты не понял- я спрашиваю в какой момент он меряет?
Во время импульса или в паузе?
Ты по моей картинке видишь что акк в паузе незаряжен?
А в импульсе сколько напряжение?

А какое суммарное сечение первички? (или даметр)?

После дросселя уже не важно... по время импульса и в паузе ток примерно одинаковый.

В аттаче примерная схема зарядки:

Это надо MPRа спросить- он лучше расскажет.
Его учили что для проводки или кабеля надо считать 6 ампер на квадрат.
Почему- зачем - это для него сложно, так на экзамене про 6 ампер ответит и ладно.
Ну вот- у нас средний ток зарядки 20 ампер это при 13 вольтах.
Значит на первичной стороне грубо , без учета кпд 10 ампер 25 вольт.
Ага?
На 10 ампер надо провод 1,7 квадрата. Ну у меня 3 по 0,75. Вот и 6 концов.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Импульсная зарядка - Стр 6