Первый пост темы: pendik Post: #367522 От:26.04.2012 (06:45) Хочу рассказать о РЕАЛЬНОМ устройстве для экономии топлива и некоторых аспектах его использования:
Называется он :ТАПОК.
Средний эксплуатационный расход у моего авто 6,5л/100км в зимних условиях на шипованной резине при нормальной езде....
НО ЕСЛИ::::::::::
на педаль газа не давить резко, пореже нажимать "до пола", резко не ускоряться и резко не тормозить, использовать во благо рельеф местности, не превышать "рекомендованные" правилами ограничения по скорости... то РЕАЛЬНЫЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ расход топлива в смешанных условиях эксплуатации составил 5,19л/100км.......или другими словами...раньше я заправлялся через 800-850км в среднем...то теперь на 1050-1100км хватает бака...
и НИЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО... никаких экономайзеров...ХАЛЯВА!!! ибо тапок полегче весом (чтобы сильно не давил на педаль) у каждого в хозяйстве найдётся.
😛😛😳
stasis2 Пост: 367697 От 27.Apr.2012 (10:20)
делай як пожелаешь , наука -вопрос веры )
точнее правда это та инфа в которой тебя убедили ...
Я больше верю в вязскость масла , зазоры которые увеличены на холодную не добавят ресурса никаг)))
А кислота если там и образуется то в нано дозах😬
Чем более вязкое масло, тем лучше оно держит масляный клин.
Вот тут: [ссылка]
человек описывает эксплуатационные расходы своего автомобиля, там расход вполне умеренный, не смотря на литраж, массу и аэродинамику.
Итак, что приобретено. GMC Сиерра 2006-го модельного года с однорядной трёхместной кабиной, в самой элементарной комплектации WT. Из необходимостей - моторчик 4.8л V8 (285 л.с., 400 Нм), "автомат", АБС, фаркоп, LSD в заднем мосту, и "быстрая" главная пара на 3.42. Из сибаритских утех - кондей и AM/FM радио (чтобы не жалко было выбросить.) Сразу по угону авто из цепких лап дилера были докуплены: виниловый полог на кузов ($200), и составной бедлайнер с толстой резиной на полу и пластика по бортам (ещё $320.) Обе штучки приобретены через каталог Кабелас (www.cabelas.com.) Из желаемого на ближайшее будущее - "музыка" (на примете находится следующий набор: "голова" Alpine CDE-9852, усилитель Nakamichi PА-1002, динамики в двери MB Quart DKF 116, динамики на задние стойки Kenwood KFC-4675C.) За всё удовольствие выходит порядка $500. Насчёт точных компонентов ещё будем думать...
Собственно, таблица с пояснениями:
04/08/06 - $21,218 - 12 миль на одометре - машын приобретён, налоги и разные сборы уплачены, сумма конечная.
14/12/06 - $108,12 - 5,384 миль - ТО 6 тыс. миль (10 тыс. км)
17/02/07 - $0.00 - 9,227 миль - бесплатная замена масла, подарок от дилера. Масло минеральное.
04/04/07 - $35.03 - 12,474 миль - замена масла у дилера. Масло минеральное.
29/05/07 - $21.40 - 16,300 миль - пробито левое заднее колесо, последствия поездок по грунтовым дорогам, отремонтировано на заправке, за углом.
29/05/07 - $0.00 - 16,300 миль - колёса переставлены самостоятельно (перед - назад, лево - направо.) Времени ушло около двух часов с перерывами и перекурами.
21/06/07 - $48.40 - 18,500 миль - замена масла самостоятельно, полчаса времени. Перешёл на синтетику Royal Purple.
29/06/07 - $6.40 - 18,800 миль - смазка шасси самостоятельно, около часа времени (шаровые, рулевое, и т.д.)
06/07/07 - $21.38 - 18,900 миль - приобрены разного рода химикалии (автовоск и т.д.) для красоты и ухода за краской.
На сегодняшний день пробег слегка перевалил за 22,000 миль. Подходит очередная смена масла. Кроме того, есть большое желание поменять амортизаторы. Для дорог родные подходят неплохо, но на бездорожье их явно не хватает. Сейчас рассматриваю Bilstein, как один из вариантов, посмотрим.
По поводу расxода бензина. Заправляюсь только 87-м на Shell, Exxon/Mobil, и Sunoco (редко.) Вот как сложились цифры (округлены для лёгкого восприятия):
Август 2006 - пройдено 550 миль - $173.57 (средняя цена - $2.90 за галлон, средний расxод - 11.1л/100км)
Сентябрь 2006 - пройдено 700 миль - $101.38 (средняя цена - $2.51 за галлон, средний расxод - 13.6л/100км)
Октябрь 2006 - пройдено 1,200 миль - $129.51 (средняя цена - $2.07 за галлон, средний расxод - 12.3л/100км)
Ноябрь 2006 - пройдено 2,000 миль - $214,17 (средняя цена - $2.07 за галлон, средний расxод - 12.3 л/100км)
Декабрь 2006 - пройдено 1,950 миль - $217.68 (средняя цена - $2.20 за галлон, средний расxод - 12.1л/100км)
Январь 2007 - пройдено 1,500 миль - $173.86 (средняя цена - $2.12 за галлон, средний расxод - 12.7л/100км)
Февраль 2007 - пройдено 1,850 миль - $201.07 (средняя цена - $2.06 за галлон, средний расxод - 12.4л/100км)
Март 2007 - пройдено 2,350 миль - $299.31 (средняя цена - $2.43 за галлон, средний расxод - 12.5л/100км)
Апрель 2007 - пройдено 1,700 миль - $232.34 (средняя цена - $2.65 за галлон, средний расxод - 12.3л/100км)
Май 2007 - пройдено 2,350 миль - $334.15 (средняя цена - $2.90 за галлон, средний расxод - 11.6л/100км)
Июнь 2007 - пройдено 2,250 миль - $304.51 (средняя цена - $2.90 за галлон, средний расxод - 11.1л/100км)
Июль 2007 - пройдено 1,750 миль - $238.40 (средняя цена - $2.80 за галлон, средний расxод - 11.7л/100км)
Август 2007 - данные пока неполные, будут опубликованы позже.
Там статистика по настоящее время, расходы по чекам, а не по показаниям бортового компьютера.
это справедливо для нового движка , для тех которые близки к капиталке наверное стоит прогреть...
Иначе газы из камеры сгорания тупо попрут в картер (в масло )))
Про коофициент теплового расширения слышал?
так вот зазоры компрссионных колец на холодном и пргретом могут оооочень сильно отличатцо. От этого дополнит масложор ...
Может у вас там климат мягкий , у нас все прогревают, да как ехать если японокары холостой держут мин 1200 на холодную , на мехе я давно не катался а на автомате червато тычком при включении драйв
stasis2 Пост: 367744 От 27.Apr.2012 (15:56)
это справедливо для нового движка , для тех которые близки к капиталке наверное стоит прогреть...
Иначе газы из камеры сгорания тупо попрут в картер (в масло )))
Про коофициент теплового расширения слышал?
так вот зазоры компрссионных колец на холодном и пргретом могут оооочень сильно отличатцо. От этого дополнит масложор ...
Может у вас там климат мягкий , у нас все прогревают, да как ехать если японокары холостой держут мин 1200 на холодную , на мехе я давно не катался а на автомате червато тычком при включении драйв
Когда у двигателя газы идут в картер, ему нужно, как минимум, менять кольца, а не прогревать по полчаса, потому что, когда кольца износились до существенного прорыва газов, начинается интенсивная выработка на стенках цилиндров. А с автоматом, да, нужно прогреть гидравлическую жидкость в коробке, но на морозе, при высокой теплоотдаче, на холостых её греть слишком долго, достаточно чтобы её немного разогнало и вязкость её слегка упала и вперёд, ограничившись 2 передачей( для стандартного автомата, где 3 - прямая), на скорости 20-30 км в час она прогреется за 1-2 км. Что будет гораздо быстрее, сэкономит ресурс двигателя и топливо.
А то, что холостые на 1200 держит, это либо топливная, либо движок и коробка переохлаждаются, либо в трансмиссии масло неподходящее для холодного климата.
1200 на холодную это мало еще, клапан холостого хода чистить надобно, прогревочные от 1500 как минимум должны быть. Комп потом сам до 900-800 опускает, когда сочтет нужным по температуре.
Для автомата, еще лучше минуту-полторы погреть коробку путем переключения по всем передачам. В Финляндии -20 - -30 разве редкость? А без прогрева, дав нагрузку, этак и головку покоробит. Я перед выходом, в мороза, минут 10 грею и идут все рекомендации лесом.
pendik Пост: 367522 От 26.Apr.2012 (07:45)
Хочу рассказать о РЕАЛЬНОМ устройстве для экономии топлива и некоторых аспектах его использования:
Называется он :ТАПОК.
Средний эксплуатационный расход у моего авто 6,5л/100км в зимних условиях на шипованной резине при нормальной езде....
НО ЕСЛИ::::::::::
на педаль газа не давить резко, пореже нажимать "до пола", резко не ускоряться и резко не тормозить, использовать во благо рельеф местности, не превышать "рекомендованные" правилами ограничения по скорости... то РЕАЛЬНЫЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ расход топлива в смешанных условиях эксплуатации составил 5,19л/100км.......или другими словами...раньше я заправлялся через 800-850км в среднем...то теперь на 1050-1100км хватает бака...
и НИЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО... никаких экономайзеров...ХАЛЯВА!!! ибо тапок полегче весом (чтобы сильно не давил на педаль) у каждого в хозяйстве найдётся.
😛😛😳
не хочу вступать в спор с твоими оппонентами, крейне бестолковое и неблагодарное занятие.
одним словом +1 мои личные наблюдения полностью совпадают с твоими
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
зачем ....
лисапед на четырех колесах лучше,в совесткие времена активно развивали это направление.
я помню сам еще катался на таких в лагере,5 ти ступенчатая передача.
были одиночные и на двоих.
полезно для сердца,и скорость в общем-то нормальная.
помню еще специальные раздвижные педали делали,для оптимизации нагрузки
было интересно......
МВГ |
Post:367737 - Date: 27.04.12(13:41)
