Модератор: Lav

Всем доброго времени.
Когда искал информацию по магнитной обработке топлива наткнулся на утверждение что для наибольшего эфекта надо обрабатывать воздух. Пробовал найти но не чего не получилось поэтому что сам надумал и крупицы того что нашел. Смысл в установке по кругу магнитов минусовым полем во внутрь, и для большего эфекта поставить усилитель магнитного потока в виде трапеции, и плюс сразу катализатор, использовал опять же припой (пос 50).

вот

и вот

еще

вот

И паралельно с этим были проведены работы по правильной ориентации свечей и установки магнитов на топливо, хотя они у меня уже стояли но от рейки на растоянии пол метра, я их переставил ближе и развернул относительно друг друга на 90%.

В дальнейшем магнитная конструкция перетерпела изменения в связи с тем что свинец поглащает поле уменьшая деиствие. вот новый девайс в связи с изменением

заместо кольца вставлены диски от винчестера, и все обложено магнитами и в завершении на впуске кольцевой магнит минусом во внутрь он поле замыкает в нутри по научному не знаю как назвать😊

И сделал вот такие свечи

теперь не знаю от чего произошел эфект, жду ваших коментарий.
С уважением.

Видимо ты веришь в то что делаешь...
Вера - это и есть сила, которая сделала тебе такие свечи...
Сила мысли творит чудеса... Как задумал - так и должно быть...
Мысль - это волновая энергия . ( посильней магнитов будет )
Мог-бы магниты вообще выбросить.
И просто мысленно их представлять, что они там есть и что они уменьшают количество топлива....
Эффект , наверно точно такой-же был

_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс

эффект в чём? цифры до и после есть?

Потрать время, прочти ветку Литр на сотку реально?
там описано для чего и как обрабатывать воздух(ионизировать) для наибольшего эффекта прямо в камере сгорания!
Немцы и японцы нервно курят в сторонке.

Оставим проблемы недостаточности "веры". Всё-же - это не топливо "магнитить", а сколько копьев сломали...
Попробуем разобраться... И отвлечься от модной здесь темы "Автотермия", с её превдонаучной аргументацией. Где магниты-на.. "рвут"-на... всё-на... И азот "рвут"-на... и всё прочее... Что мы знаем о воздухе из средей школы? Смесь газов, состоящая примерно на 20% из кислорода, остальное: азот, инернтые газы , углекислый газ и прочее... Ясно, что без азота ДВС работать не будет, именно азот в конечном счете давит на поршни. Но!
Возможно-ли предположить, что в определённых режимах ДВС испытывает "кислородное голодание", особенно на высоких оборотах? Думается - уместно предположить! Уместно также предположить, что увеличение состава кислорода в воздухе увеличит полноту сгорания топлива и увеличит скорость распостранения волны в процессе расширения. Скорей всего, без уменьшения подачи углеводородов, эффект экономии топлива будет минимален на инжекторных двигателях без переделки мозгов, но вот прибавки в моменте, в мощности, почему-бы не ожидать?
Что мы знаем о влиянии магнитного поля на газы? Немного, но кое-что таки знаем. Кислород, единственный из газов, обладает ярко выраженными ПАРАМАГНИТНЫМИ свойствами. Остальные газы - Диамагнетики. Свойство это известно очень давно и также давно используется, например в магнитных анализаторах содержания кислорода... Почему? Такова его природа! Но считается, что виной тому - "наличие двух неспаренных электронов". А что это означает? То, что в сильном магнитном поле молекулы кислорода будут безпрепятственно проходить между полюсами магнитов, а молекулы всех прочих газов будут выталкиваться магнитным полем. Фильтр этакий. Наверное, с помощью доступных сейчас сильных ниодимовых магниитов и при разумно "небольшом" зазоре, можно добиться увеличения процентного содержания кислорода в воздушной смеси, поступающей во впускной коллектор, ну, хотя-бы, на единицы процентов... Что характерно: максимально парамагнитные свойства кислорода проявляются при низких температурах. Так-что - "холодный впуск"!!! )))
Вот ссылка [ссылка]
Статья попадалась ещё, оригинал, судя по-всему "потерт", а следы - тут: [ссылка]
Можно улыбаться, и умиляться, как чувак понавешал магниты, довольно бестолково и даже не пытаясь объяснить, почему получил эффект и получил-ли... Он шутиТ - де, коммерсант по распостранению редкоземельных магнитов. Но зерно, похоже, есть. Суть в том, что "разделение" надо делать на самом-самом входе(при всасывании) и немаловажное значение могут иметь не только "сила" магнитов, но и геометрические и прочие конструктивные свойства. Магниты поставить мало, надо продумать, как дать кислороду легче "пройти", а азоту отсеяться... )) То есть решение проблемы лежит не столько в теоритической, сколько в инженерной области.... А именно расчет. Исходя из объема потребляемого двигателем воздуха, ширины зазоров, напряженности магнитного поля. Кто возьмется или хотя-бы выскажется?

Я вот думаю, что +-1% кислорода заметной роли не сыграет. Бензинку зачем магнитят? Бензинка каким-то одному богу известным способом организовывает на стенках цилиндра каталитический слой от которого изменяется масло и затем поддерживает этот слой.
Потому знающие люди ставят магнитики всего на пол часа, и повторяют процесс через десяток тысяч км. Много низя - хуже будет. Передозировка отравляет двигатель.
А что сделает чуток лишнего кислорода? Только то, что ЭБУ слегка обогатит смесь.

anatoliy63
1. Куда в воздушном потоке будут выталкиваться молекулы прочих газов?
2. В загазованном городе и чистом лесу разное содержание кислорода в воздухе. Разница более единиц процентов. А заметного изменения динамики автомобиля нет.
Тут быстрее dmit-riy-k прав. Кстати, читал о применении вибрационных рядов для снижения расхода топлива. Не помню где. Может в той же ветке "автотермия". Интересно было-бы попробовать. С объективными замерами. Нет оператора РЭ знакомого. Сам маятник освою и попытаюсь.
IB
А почему не возникло каталитического слоя при замене простой пробки маслянного картера на магнитную? Сам менял- изменений не заметил.
andy8mm
Дед любую теорию способен с неожиденной стороны красиво расписать. Надо отдать ему должное 😀 . Действующая модель есть? С результатами замеров?

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.

А ты попробуй прогнать масло через магниты по принципу бензина. Однако вряд ли получится. Видимо играет роль температура при сгорании топлива. Возможно пленку создают окислы азота или другие соединения, которых в выхлопе море кроме широко известных.

Самое интересное, что эффект также дает прогонка водяного пара через ионизатор во впускном тракте. Эфеект получается гораздо сильнее чем с одним только воздухом. Опять же перебор с паром так же плох как и недобор.

Общем ДВС полон загадок

Сам "повёлся" в свое время. Приобрел Супер Фуел макс. Результат - 0.

Весма интересная мысль. Надо будет и это опробовать.

Мне теория Андреева думается весьма правдоподобной. Т.к. сам давно подсел на опыты с ОбрЭДС-т.н.Свободной Энергией. По трансу Теслы могу сказать что гиперчастотная физика существует. Удивился для чего в опыте топикстартера станум если нужна платина, кобальт или палладий в качестве катализатора.
Магниты не знаю какие он применил, но неодимы тоже не подходят. Нужны самарий кобальтовые. И нужно изготовить ромашку Андреева. Хротябы такую как у меня. Я делал точно по его описанию. Правда магниты кобальтовые не смог достать, как и платину. Есть ещё идея там дже в кастрюле фильтра авто установить три мощных ультрафиолетовых светодиода или кварцевых лампы, чтоб обойти платину. Но пока не реализовал.
См. фото. Sayga-мой ник на автоладе.ру/

У меня в авто ионизатор уст. далеко от карба и пар цельно до входа в ионизатор не доходит, конденсируется обратно. Поэтому предложил устроить на входе в ионизатор холодный(против пара)водяной туман. Форсункой и компрессором. Опять же нет в наличии ни того не другого.
[ссылка]

To SvanJ.
Уважаемый, а каковы результаты применения ромашки Андреева? Расход снизился? На сколько? Какие потребовались дополнительные регулировки?

Вы знаете. На мгновение показалось что машина перестала есть бензин на первой передаче(ВАЗ21043). Но затем сразу остановилась. Поплавковая камера была уже без бензина. Так что по факту результата нет. Но нет и катализатора(именно платины). Хотел купить банковский слиток в 1грамм и покрыть им гальванически латунную сеточку, не нашёл электролита для этого. Воз и ныне там.
Жиклёры топливные были запаяны и просверлены 0,6мм диаметром. Воздушные не трогал. В поплавковой камере был напёрсток бензина чтоб тронуться с места. Машина жутко дёргалась пыталась заглохнуть.
Это потом мне попался патент Андреева, где было сказано что эта затея годится для работы мотора на Сверхобеднённых смесях, но бензин всё таки должен подаваться как и быть катализатор.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка воздуха - Стр 1