Модератор: Буратино

Правильн. Спор с тобой действительно бесполезе. Это же ты первым начал меряться письками: кто практик - кто теоретик.

По поводу эффектов - я даже в электролизной теме выклвдывал таблицы измерений.
И фотки блока электролизера на 1.5 квт.
А вот что ты выкладывал - я не знаю. Никто тут даже и не заметил.
А значит ничего стоящего.
Ну а по поводу идиота - ты говорил про поля, а не про искру от расчески.
А по поводу твоего коллеги - я могу скваазать, что знает он не больше тебя,
а это значит, что ничего. Но апломба как у двух Гравио.

Ну вообще то гремучка при загорании только схлопнется со страшной скоростью но не расширится, поэтому взрыва в привычном понимании не будет. Я вот что вспомнил, ну ладно тут кто-то делить и умножать не умеет. Наши деятели из одного известного НИИ в Москве, сделали в Канаду осмосовый опреснитель, и в расширительный бак, из которого вода качалась в сопло где частично выделялась гремучка и которая затем попадала в расширитель, предусмотрели заполнение этого расширителя азотом. Канадцы нам объяснили, что их проинструктировали, что сделано это с целью что бы гремучка не могла случайно загореться в баке от статики! Хорошо что Канадцы оказались не такие пунктуальные как немцы, они без азота начали эксперименты.😊 В результате после взрыва малость атмосферным давлением помяло бак (во внутрь чуть сдавив его). А если бы это произошло в присутствии азота- рабочего тела!? Мы еще шутили, что может просто Москвичи рассматривали Канаду как потенциального врага!? 😊

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)

Ну так все эти электролизеры которые прям на авто и вырабатывают якобы гремучку, производят пар в основном, поэтому и ездят на них, как добавка к бензину. Нужно просто ведь мух от котлет отделять, а не как Буратино, шарик мол на видео позволил косилке с остатками бензина в поплавковой камере малость поработать, значит это можно и на автомобиль переносить. Главное побольше шариков надуть вначале. 🤢
Но тогда в принципе и песню вини-пуха про тучку выучить нужно.😬😬😬

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)

вот теперь ты точно идиот....
...наверно все кто занимался двигателями в КБХА это мало знающие люди...тебя там не было..... 😬😬😬 особенно спецы по ТБ ... ну-ну знаток..... 😬😬😬

как говорится, ужо что бы ты не говорил все у тебя через пень колоду будет....
если ты читать не умешь твоим проблемы, я не говорил про искру от расчески... 😬😬😬

апломб у меня, потому что получилось и я знаю о том что говорю...
а у тебя... ничего....

кому надо тот заметил, не льсти себе... своей значимостью ....
а кто не заметил и/или не потрудился ветки прочитать схожие, его проблемы 😬😬😬😬

Попробуй сделать из какой нибудь релюхи сделать электрозвонок, так штоб якорь стучал по корпусу или еще какой вибратор, эффективность должна увеличиться. Ежели получится, можно буд выходящим газом заставить конструкцию или электроды вибрировать.😊

_________________
Дайте мне точку опоры...

О. еще один специалист по потусторонним проблемам😎 . Чумак по фотографиям определяет болячки, ФЕМЕ по видику определил, что в карбе остался бензин.

Скучно мне 😕 ....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

И что? 😬😬😬 ты сам говоришь что ребята от туда ваще в теме не шарят, а шаришь только ты 😬😬😬😬
а я говрил что с одним из этих спецов ездил ... 😬😬😬😬😬

Я говорил про тебя и твоего "умного" приятеля, который считает, что таких двигателей не существует.
А в Воронеже я там бывал.

Ну давай я тебя немного развлеку.
Рассмотрим пошагам весть процесс гремучки в камере движка.
Заполним камеру гремучкой.
Когда поршень идет вверх, гремучка сжимается примерно до 10 атм.
После поджига скорость горения ее очень высока, температура образовавшегося
водяного пара поднимется примерно до 3000 град и давление, соответственно
возрастет примерно в 10 раз. То есть примерно до 100-120 атм.
Скачек давления будет достаточно резкий, что может привести к неприятным стукам во всяких пальцах, шатунах и всего такое.
А вот дальше есть варианты и их надо считать или пробовать.
Поршень, идя вниз, увеличивает объем камеры, пар расширяется и остывает.
И может быть так, что поршень пройдет всего половину расстояния, а пар остынет
ниже 100 град., и давление упадет до атмосферного. Тогда над поршнем появится
разрежение.
А может и не упадет, тогда пары воды вылетят в выхлопную трубу.
Есть смысл подачи воздуха в камеру, что разбавит водород и уменьшит скорость
горени. И уменьшит температуру . Тогда давление в камере будет значительно
меньше, и остывать газ тоже будет медленнее. Что уже гораздо лучше.

Не торкнуло 😕 . Читал я про опыты построения движков для ракет на разных топливных смесях. Самый лучший по мощности РЖД оказался. У порохового есть ньюансы. Если там сужается выход или закупоривается выход то скорость реакции под давлением увеличивается - бабах 😕 . Газовые слишком тугодумные. На спирту имеют инертность, потому как спирту для испарения нужно тепло, а оно отниматеся из реакции горения - тоже пшик 😕 . Водородные перестали применять в виду повышеным требованиям к герметичности. Мало того газ слишком быстро сгорает. Для него нужен подвод окислителя (кислорода), тогда в реакции ещё и часть воздуха присутствует. Но водород слишком быстро схлопывается, моментально, поэтому его только в прямоточных газовых двигателях пробовали применять. Но так как есть возможность холостого хода на несколько тактов в такой конструкции, то есть возможность взрыва. А в виду очень быстрого действия реакции может разорвать всё нахрен.


Всёравно скучно 😕 .

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

Пеной захлебнется такой аппарат. Поверхностное натяжение и размеры пузырьков взаимосвязаны, вмешательство ведет к нарушению равновесия. Еще есть смачиваемость эдектродов. Вот этими параметрами можно играть.
Подбирают состав электролита не абы какой.
А вообще есть целые производства, где производят электролиз, и там все тонкости знают, и есть пту, где готовят работников для них,
значит есть и учебники для этих пту, и очень эффективно они борются за каждый киловатт, премия за это выдается или штраф.
Но у них ни у кого в мыслях нет испльзовать не то что гремучку-
боже упаси, а даже водород - поскольку они знают что электролизный водород дороже бензина.

_________________
я плохого не посоветую

Хотя бы историю маленько вспоминайте, про фашистов- где они добывали тяжелую воду?
в Норвегии, потому что там главный процесс электролиз- для него энергия нужна.
Даже у фашистов не нашлось лишней, а в Норвегии были ГЭС , на речках, без топлива, и народу вокруге мало, вот и излишки, которые можно на электролиз пустить. Вишь как- даже для производства ядреной бомбы и то невыгодно обычную
электроэнергию тратить на электролиз.
Только относительно халявную.

А воду в движок добавляли уже в то время, на самолетах ставили впрыск воды для
форсажа. Но заметь- не для экономии....😕

_________________
я плохого не посоветую

где я говорил что таких двигателей нет? 😳😳😳

ты врешь просто ...
давай конкретную ссылку?

я специально для тебя повторю, что я как раз и катался с одним из этих конструкторов на машине

😬😬😬😬

но тебе как либерасту это не понять, ты читаешь и видишь только то что хочешь увидеть а не то что есть на самом деле

В интернетах както на глаза попалась инфа о горении HOH, и вроде как там на самом деле имплозия? Это так, нет?

Вот хорошо, что ты вспомнил про историю. Так может ты вспомнишь про фильм о молоденьком лейтенанте, который в блокадном Ленинграде, командовал заградительным отрядом. Аэростатами заполненные водородом заграждали полеты немецких самолетов.

Представляешь, голодуха, город замерзает, а завод водород делает для аэростатов. Получается, что водород проще делать чем гремучку... Да, так этот лейтенант примудрился, что б на этом же водороде и полутарки работали, что тягали эти аэростаты. Вот такая история.

Немного не так, полуторки работали на уже использованом водороде из аэростатов,то есть в водороде уже было много воздуха. Оболочки не были полностью герметичными. Но что интересно, видимо использование водорода было оправдано. Хотя толкового технического описания я нигде не нашел

... только Меер об этом не знал, и ... поехал на гремучке 😬
Тема ветки об этом и говорит. Если мы ещё чего-то не знаем, это не значит что этого нет или не существует ! Такой процесс/технология был уже найден, и благополучно уничтожен и скрыт от нас 😕
Когда об этом знаешь, то ВСЁ просто, даже можно сказать элементарно 😊 но если тебе надевают очки и моют мозги что это невозможно, вольно или невольно начинаешь с этим соглашаться. Но ведь хоц-ца ... 😘

Т.е. ДедаВаня ты хош сказать, что сделав такую добавку, вообще никакой экономии не получили, хоть и как _побочное_явление_, но всё-таки ... ?

Удачи !

Ну что тебе неймется. Ты хоть научись хамить как следует. Поучиссь у Гравио хотя бы.

Хоть после аварии на Скифе и пропало несколько постов, но эти твои посты сохранились.
[ссылка]
[ссылка]

😊Совсем не так. Полутарки работали на бензине, но бензин кончился поэтому командир придумал как перевести полутарки на водород. Но первый эксперимент чуть не окончился катастрофой.По моему он применил все тоже что и мы сейчас применяем - водяной затвор. Но ему было проще, не надо было тужиться с изготовлением водорода, он был в избытке.

Все правильно американская система Шатл никогда не летала на водороде 😬😬😬 учи матчасть.... "знаток"

Многоразовая космическая система Space Shuttle выполнена по полтутраступенчетой схеме,с поперечным делением ступеней.

Первая ступень состоит из двух твердотопливных ускорителей (ТТУ) общей массой около 1180 т. Тяга одного двигателя достигает 11,760 MH. Топливо для двигателей стандартное для американских ракет и состоит из: связки из терполимера полибутадиена акриловой кислоты и акрилонитрила 12%(горючие), перхлорат аммония 70 % (окислитель), присадка из алюминиевого порошка 16%, эпоксидная смола для вулканизации топлива 2% и следы окиси железа для регулирования скорости горения.

Три маршевых двигателя установленных на спускаемом аппарате работают на кислороде(окислитель) и водородобагащеном компоненте (водород в связанном виде)(топливо) и имеют суммарную тягу 510 т (на земле) и 640т (в вакууме). Удельный импульс:3562м/с (на земле) и 4464м/с (в вакууме). Ресурс работы не менее 7,5 ч, что соответствует 55 полётам. Их запуск происходит ещё на земле. Схема запуска маршевых двигателей и твердотопливных ускорителей одновременно, является оптимальной с точки зрения эффективности полёта системы.

Подвесной топливный отсек состоит из бака окислителя, бака горючего и межбакового отсека. Бак горючего имеет сухую массу 14 тонн, и вмещает 100 тонн . Бак окислителя весит 35.5т и содержит более 600 тонн кислорода.

Чувствуется, что ты рылся в инете.
Ну вот тебе данные по Шаттлу


А то. что ты прочел как "водородообогащенный" - это называется "шуга".
Мне с тобой становится уже скучно.
Ты пытаешься учить меня моей специальности, которой я занимался почти 41 год.


Кстати. Нехорошо подделывать чужие тексты.
Вот оригинал того, что ты списал




Здесь нет слов "обогащенный"

Вот ссылка на твой текст из оригинала.
[ссылка]

mikle10, bes перестаньте упражняться в вежливости😊 давайте лучше разберемся с гремучкой.
Вопрос, как при электролизе кислород попадает в магистраль? Ведь он же тяжелее водорода во много раз. Следовательно его в магистрале по идее не должно быть

Диффузия в газах, слыхал такое?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)

Желающим хранить гремучку.

Кто-то предлагал завещание писать. Так это самое дельное предложение. 😀
По существу. Сравним два газа гремучку и ацетилен. У них есть схожие свойства-высокая температура сгорания и высокая склонность к детонации при незначительной тмпературе и давлении. Наверняка многие знают о разорванных в клочки ацетиленовых генераторах. Это происходит зачастую не от обратных ударов, а из-за неработающего аварийного клапана. Если мне память не изменяет, ацетилен детонирует при 6атм. с силой 2*тротила. Желающие могут в сети точные данные найти. Но тем не менее есть способ хранения значительных объемов этого газа. Растворенным в ацетоне, в баллоне набитом активированным углем. Без давления! Наверняка было бы экономически выгодно подобным образом хранить гремучку. И наверняка куча специалистов, вооруженных знаниями по этой теме, бились над этим вопросом. Но гремучку не хранят, где надо-получают по-необходимости и тут же используют.
Предвижу крики о беспощадных нефтяных магнатах, которые по ночам душат гениальных изобретателей емкостей для гремучки.:) Либо о шансах энтузиаста-одиночки со скифа с образованием 8классов наткнутся на нюанс упущенный огромным количеством исследователей.:) Давайте не будем.:)

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Поедем на гремучке? - Стр 5