Первый пост темы: smyxader Post: #328531 От:26.09.2011 (15:37) Хотелось бы услышать ваши мнения по поводу смешивания дизельного топлива и воды один к одному.
adykiy Пост: 345659 От 13.Jan.2012 (15:17)
Эмульгатор, это такая херня, которая тупо стабилизирует смесь в смешаном состоянии и не дает ей расслаиваться.То есть продлевает срок хранения смеси.Если у тебя впрыск отдельно воды и отдельно топлива, то зачем тебе эмульгатор сдался.
Смесь воды и топлива в пропорции 1/1 в обычном ДВС не должна работать. Это по моему убеждению, на практике Х.З.
Прошу не путать когда в GEET бодяжат 25% топлива и 75% воды, это совсем не то-же самое. Там несколько другие процессы идут...
Церемонии на форуме НАХ не нужны и на приветсвуються. Будь проще!
Я понимаю , что такое эмульгатор и зачем он нужен.
Также понимаю , что при наличии системы впрыска воды , эмульгатор НАХ не нужен.
Никак не пойму , если воды надо до10% , зачем смешивать 25% топлива и 75% воды , если это не работает ?
А что такое GEET ? и НАХ он нужен если не работает ?
С уважением !
ПО эмульгаторам , ИМХО это лишний девайс ))
Причины = 1 ) в цилиндре перемешается при сжатии
2 ) Эмульсия неустойчива (выключил двиг и расслоилась и осталась в форсуночках водичка )))
3 )Вода работает подобно турбонаддуву (увеличивает давление)
Плюс реагирует с углеродом (сажа кокс)_ превращает его в СО это ещё доп давление)
и зачем её смешивать с топливом ?
Она не реагирует с топливом и НЕ влияет на его теплотворную способность.
Снижение детонации происходит по причине снижения рабочей ПИКОВОЙ температуры в цилиндре ( потолок при сжатии ) а снижается она благодаря переходу воды в пар.
Получается аналог наддува + производство СО из С и Н20 , это реакция получения синтез газа . Так что если вода не взаимодействует химически с топливом то и смысла смешивать нет .Только если хотите отмыть топливо о чего либо , от той же серы .
stasis2 Пост: 345665 От 13.Jan.2012 (15:44)
ПО эмульгаторам , ИМХО это лишний девайс ))
Причины = 1 ) в цилиндре перемешается при сжатии
2 ) Эмульсия неустойчива (выключил двиг и расслоилась и осталась в форсуночках водичка )))
3 )Вода работает подобно турбонаддуву (увеличивает давление)
Плюс реагирует с углеродом (сажа кокс)_ превращает его в СО это ещё доп давление)
и зачем её смешивать с топливом ?
Она не реагирует с топливом и НЕ влияет на его теплотворную способность.
Снижение детонации происходит по причине снижения рабочей ПИКОВОЙ температуры в цилиндре ( потолок при сжатии ) а снижается она благодаря переходу воды в пар.
Получается аналог наддува + производство СО из С и Н20 , это реакция получения синтез газа . Так что если вода не взаимодействует химически с топливом то и смысла смешивать нет .Только если хотите отмыть топливо о чего либо , от той же серы .
Зачем же тогда ученые дядьки соревнуются между собой , кто больше воды в бензине растворит ?
Столько не надо и не работает ?
И кто такой GEET ? и НАХ он нужен ?
С уважением !
микки , вы бы вернулись почитать мой пост на прошлой странице )
там я отписался что всё так и должно быть, просто не хватает энергии топливного заряда на (не хочу повторятся
оптимальная добавка = 80 проц от ёмкости двига на 100 км.
Допутим у вас 2-000 литра умножаем на 80проц =потребление водички на 100 км.
Это немоё это дядько с пробегом 20-тык описал как оптимум
stasis2 Значит у меня необычный ))
На горячем на ХХ за 20минту полторашку выпила ))
Это помоему больше чем 1к1))
На холодном конечно не будет
Не могу ничего пока сказать обьективно, так как не знаю конструктива.
Может он тупо перекачивает через поршня воду в колектор и усе.
А извиняюсь, тупо прощелкал твой пост на предыдущей странице. Так это очевидно, ты ведь скорее всего зарядил его самовсосом без всякой дозировки. Но это вобщем то чревато,если двиг будет холодный его зальет и пока ты будешь устранять проблемки, водичка попадет в картер.
Меняй масло или ездь с пенкой.Было у меня разок так на электростанции, соснула много воды и захлебнулась. летом не было ни разу. А по холоду случилось.
mikki Зачем же тогда ученые дядьки соревнуются между собой , кто больше воды в бензине растворит ?
Столько не надо и не работает ?
И кто такой GEET ? и НАХ он нужен ?
С уважением !
Да им просто делать нехуй. Не хотят суки серийный двигатель переделывать.
GEET это такая херня как на фотке.
stasis2 Пост: 345680 От 13.Jan.2012 (17:06)
оптимальная добавка = 80 проц от ёмкости двига на 100 км.
Допутим у вас 2-000 литра умножаем на 80проц =потребление водички на 100 км.
Это немоё это дядько с пробегом 20-тык описал как оптимум
Вернулся , прочитал .
Всё так , я через это прошел .
Насчет 80% от дядьки не понятно , не согласен.
Это общая рекомендация , для начальной настройки. А дальше ?
У меня вода подаётся пропорционально топливу .
А у дядьки как ? А у Вас ? И в какое место подается ?
Раньше , когда подача зависела только от оборотов , я тоже мерял л/км
А теперь , расход упал , а авто попёрло !
Сейчас работаю над 3-м вариантом - прогрессивный график подачи !
Кстати , у меня 76-Й и газ .
Интересно у дядьки с пробегом какой расход ? и на чем ?
С уважением !
mikki Зачем же тогда ученые дядьки соревнуются между собой , кто больше воды в бензине растворит ?
Столько не надо и не работает ?
И кто такой GEET ? и НАХ он нужен ?
С уважением !
Да им просто делать нехуй. Не хотят суки серийный двигатель переделывать.
GEET это такая херня как на фотке.
Конечно отдельная тема, но если не вникнуть то можно легко запутаться в во всех этих видео. Вообще GEET-это для ДВС с условно постоянными оборотами. Хотя трактор на пропашных работах те же яйца, только вид сбоку.
Может он тупо перекачивает через поршня воду в колектор и усе.
😬😬😬😬😬😬😬😬
ты совсем идиот ? прасти по другому никак , ржал чуть не плакал.
Как можно просто перекачать воду через поршня при этом не испарив её при сгорании смеси ?
А у дядьки как ? А у Вас ?
e дядьки шёл пар тоесть предварительно он её проганял через медную трубку навитую на вып коллектор и в карб вроде точно не помню там копейка была..
У меня - никак (только промывал пока что)) потому что бачок сломан нада колхозить ёмкость .
Кстати , у меня 76-Й и газ
Если не трудно прошу озвучить тип движка , объём , марку авто , условия эксплуатации .
Рассчёт по топливу считаю более правильным , если уж совсем точно то нужно ставить датчик кислорода на впуск коллектор тогда можно вычислять мощность топливного заряда . Только так можно идеально рассчитать порцию водички .
Ещё можно таблеток перекиси добавлять , а проще штатно закись азота воткнуть производимую на борту из аммиачной селитры получается N20 только нагрев нужен.
В разумных дозах не повредит .
Промылось видимо окончательно и замки колец разошлись ....😊
И в какое место подается ?
шланги EVAP (улавливание паров топлива ) на БДЗ их у меня 2 , один сосёт на холостом второй под нагрузкой , просто воткнул иглу капельнице моей камрюхе прямо в вену !!😬
Игла сечением 0.5 регулировка колёсиком , бутылка ниже уровня впуск коллектора
тэги исправь , похерил всю страницу ))
если ты далёк от темы конечно не поймёшь , но сморозить такую ху ню это действительно перл )))
иголку в шлаг от капельницы воткнул так понятнее ?
vj; устройство Инжекторного ДВС объяснить ?
___________
на читай с фотками чего и где фтыкать )) [ссылка]
mitsubishi galant 91 . двигло 4g37 1800см .
8л/100км газа. воды 0.2-0.5/100 - в процессе настройки.
А насчет в вену - категорически не согласен !
Все работает НАОБОРОТ ! Настроить невозможно...
С уважением !
mikki Пост: 345700 От 13.Jan.2012 (18:24)
mitsubishi galant 91 . двигло 4g37 1800см .
8л/100км газа. воды 0.2-0.5/100 - в процессе настройки.
А насчет в вену - категорически не согласен !
Все работает НАОБОРОТ ! Настроить невозможно...
С уважением !
Да понял Я насчет шланчега !
А насчет настроек - все просто :
1 дроссель закрыт - ХХ - нейтраль - вакум большой - расход воды большой
2 дроссель открыт ( частично )- нейтраль - вакум уменьшается - расход уменьшается
3 поехали - дроссель открывается - пошла нагрузка - увеличивается расход топлива - вакум падает ( временами до 0 )- расход воды падает ( временами до 0 )как раз когда она нужна !
4 торможение двигателем - дроссель закрыт - обороты большие ( больше ХХ ) вакум очень большой - расход воды МАКСИМАЛЬНЫЙ ! когда она НАХ не нужна...
Я через это проходил - при такой схеме , при троганьи со светофора двигло тупит , подтраивает . Заливает ! Потом проплевался и едит...
Вобщем не езда , а ёрзанье...
Потом все перестроил и все встало на свои места !
С уважением !
3 поехали - дроссель открывается - пошла нагрузка - увеличивается расход топлива - вакум падает ( временами до 0 )- расход воды падает ( временами до 0 )как раз когда она нужна !
да ясна панятно шо ты со мной как с дитё ))
можно и без впрыска кстате , а что нить обратно пропорцыОНАЛЬНО ваККумму 😬
Вот гляди на моём 4сь Фёдор Ёлкен ) работа инжекорногго сопла замучена так =
(режыма 2 штук (по злости фпрыска (( а именно = сидят на дрочселе 2 концевика это тяперь называетцо Датчег дросслеля , один из них -всегда замкнут другой разомукнут . Дураку ясно они рулят временем впрыска точнее масштабированием времени. Тоись = например форсунка на холостом открывается на 0.5 миллисек макс
а на рабочем время открытия 5 миллисек макс , более точно скажет Датчег абсолютного давления с ПИСЬКОЙ!!!!!😬
Так о чом это я ? ах да водичка=
Значит не тах уж трудна скопирастить идею у товота (взять сигнал с датчега дросселя и мап сенсора ) кинуть их на мини процэк далее на фарсуночку водяную.
Вот и все танцы с бубном) всё украдено до нас😕
Такой процэк водяной я те за 3 вечера спаю , тем более что там процэк и не нужен , а тока NE555 😊
Понял к чему я клоню ?
Мля , херею с хода мысли инженегров дрыгателистоф ))
Глядите= имеем ХХ смесь оптимальная 1к 15 , так ? - так )
Имеем рабочий ход , топлива надо больше ? - да ))
Значит на рабочем ходе число пи может равнятся 4 , а иногда и большим значениям )😬
За счёт дополнительной подачи топлива они поднимают давление в цилиндре 😬
Кстати часть топлива не сгорает а просто закипает и вылетает в трубу аки вода 😬 А как же ему сгореть то если смесь супер богатая ?
Или другой вариант - на ХХ забеднять до чёртикоф (стрёмно правда ? )
Кароча по уму даже мозги под воду перепрошывать нужно.
А проще турбировать скажем феном каким 12 вольтовым😊
mikki |
Post:345664 - Date: 13.01.12(15:38)
