Красивое видео.
Зависание сверхпроводника в магнитном поле.
Но движение и энергию с него не извлечь...
на видео видно, как он подталкивает его.
к счастью пока на земле нету таких отрицательных температур, чтобы запускать такие тарелочки
_________________
Ютуб поиск - Аквадевайс
тоже самое на пирографите при комнатной температуре - а ты говоришь..
тоже самое на пирографите при комнатной температуре - а ты говоришь..
То же, да не то же. Со сверхпроводником эффект в разы и десятки раз сильнее.
Но движение и энергию с него не извлечь...
А всегда надо ее извлекать? Во тут все зациклены на энергии... Да, "свободной энергии" тут ноль. Но "смак" в том, что и затрачиваемой - ноль. Ну, кроме сопротивления воздуха, и поддержание сверхнизких температур я тут тоже не учитываю. Есс-но на сжижение азота нужно уйму энергии, но допустим, что высокотемпературный сверхпроводник таки создали...
Кстати, не так он и нужен высокотемпературный. Нам ведь достаточно просто остудить сверхпроводник, и потом поддерживать его низкую температуру. Термос и элементы пельтье ИМХО справятся.
Другое дело, что дорого это все
магниты-то, небось, неодимовые используются, по пятку евриков за штучку
Попробуй хотя бы такими дорогу выложить Москва-Питер. А и сверхпроводником ее выложить, хоть и изобретут его высокотемпературный так вряд ли дешевле получится.
Хм... а вот чичас более реализуемая идея в голову пришла... В общем, медь и другие диамагнетики (тот же пирографит) похожими свойствами действительно обладают. В нете виде попадалось, так же, пр левитацию магнитов, но там мужик вместо сверхпроводника использовал два медных вала, быстро вращающихся. Над ними и парил магнит.
Так вот, мысля какая... Нам ведь нужна "левитация" не так просто, а чтобы перемещать максимально быстро грузы из пункта "а" в пункт "б", т.е. "поезд" должен не просто левитировать, а двигаться над рельсами. Вот за счет этого движения и можно обеспечить левитацию, теоретически.
Рельсы - висмут, к примеру. Дороговат, но дешевле сверхпроводников. Под вагонами - магниты. Но и колеса тоже присутствуют, ток они выполняют роль "взлетно-посадочных". Рельсы для колес, вероятнее всего, только у станции. Поезд разгоняется, магниты начинают отталкиваться от висмута и состав "взлетает". И так движется до пункта "б", где опять "садится" на рельсы и тормозит.
Ну, вместо рельс можно использовать высокочастотные электромагниты, включаемые-выключаемые на составе при приближении к станции, или оснастить дорогу электромагнитами и системой слежения, чтобы они поезд "держали" и при потере скорости.
_________________
Лень-движитель прогресса.
- Правка 25.11.11(16:37) -
Toxik
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
