Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Не давление принципиально , а порождает взрывную акустическую волну .
Скорость которой варируется от 6 до 9 км в секунду.
Можно и с этой точки зрения посмотреть.
Волна - это следствие цепной реакции.
У нас ее нет. Значит у нас не волна, а скорее имплозия.
С мягким нарастанием давления.
Похоже, потому что движок работает действительно мягко,
ощущение я уже выразил словами- как электромотор.
Эта Нива не продается случайно?
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
PavelNik Пост: 330301 От 08.Oct.2011 (01:12)
Может захочет продавать машинки с ДВС, кпд которого в 10 раз выше существующих.
Продают автозаводы. Дед не автозавод.
Есть услуга - "показ".
Вот она продается. Для тех кто в теме цену знают.
Для тех кто думает что это чудо - дороже, надбавка за показ "чуда".
Литр на сотку готовится на базе вазовского шеснадцатиклапанника с инжектором.
На карбовой машинке можно добить до 2х литров.
Не потому что у нее всего восемь клапанов, а потому что нет регулировки перекрытия газовых фаз.
дед , я не любитель спорить ))
у тебя на мой взгляд логическая ошибка .
- Как она сгорит вся если нет поддержания процесса (цепной реакции ) ?
Другой путь это инициация горения искрой столько же раз сколько нужно молекул кислорода на одну мол топлива. А это число искорок кратное числу авогадро , причём за один раб ход поршня.
Вижу реальную экономию посредствам поднятия количества рабочего тела (азот ) в цилиндре. Тоесть нужен азот низской температуры например -40 град.
При сгорании топлива он расширится подобно водяному пару и тепловая энергия перейдёт в энергию давления азота в цилиндре , аммиак тоже подойдёт.
Фишка в том чтобы кислорода в смеси было меньше чем обычно во столько раз и сэкономим , главное сохранить давление в цилиндре точнее разницу давлений .
И смесь будет иметь те же детонационные характеристики , что безопасно для любого супер дорогого двига. На своей машинке испытаю спокойно.
Тока хз когда , гаража пока нет.
Тоесть нужен азот низской температуры например -40 град
Вот этот момент дед тухлит.
Я у него спрашивал , что дескать , бутор отработанный надоб охладить. Отмолчался хитрец. Обмолвился тока , что дескать решаемо..., аж в одном флаконе.
Тоесть нужен азот низской температуры например -40 град
Вот этот момент дед тухлит.
Я у него спрашивал , что дескать , бутор отработанный надоб охладить. Отмолчался хитрец. Обмолвился тока , что дескать решаемо..., аж в одном флаконе.
