Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
не забудте потом правильно определить с какого конца вторички подавать на свечу, если перепутать начало с концом то вместо отрицательного высоковольтного импульса на свечку пойдет положительный... искра конечно будет но электроды в свечке поменяют анод с катодом!!!!И электроны полетят не из центрального электрода к боковому а наоборот с бокового к центральному.
По этой причине нежелательно использовать одну ВВ катушку на две свечи, так как одна свеча всегда будет иметь положительный ВВ импульс на центральном электрода, а это не очень хорошо. Однако сейчас так и сделано.. на две свечи положительные импульсы на центральный электрод а на две другие отрицательные.. может и не надо заморачиваться на это???
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
А почему один транс работает на две свечи ? А не расточительно-ли это ? Если на каждую свечу по трансу и, (я так понимаю по силовой части) может можно будет отказаться от 12->24 преобразователя ? Ведь легче (в 2 раза !) дать пинка электрону (для начала лавины) на одной свече, чем на двух ? Зачем нам 2 лавины одновременно ? Но с другой стороны, увеличивая колич-во деталюшек, резко падает надёжность уст-ва в целом. А это не есть гуд... Если где-ни-ить по дороге, в Орду например, (в смысле дальняя дорога) сдохнет IRF-ка или прошьёт транс, что тогда ? На моей копейке сейчас стоит самопальное много-искровое (ж.Радио 1982г), дык там у мну много-контактная колодка, которая может быть воткнута в 2-х положениях, под 180 град. Как вы наверно уже догадались, в зависимости от её положения, работает либо электронное либо штатное зажигание. "Вылет" зажигания не критичен. Я понимаю, что на обычном та смесь которую будем подавать не будет гореть, но тогда придётся с собой возить полного двойника зажигания ? Так ?
И ещё вопрос, - какие изменения мне нужно сделать в механической части, для этого чуда ? Только оч-чень желательно по пунктам, что-бы разговаривать с авто-механиками на их "языке"
И в догонку, может это и не совсем для этой ветки, но как концепция - зачем в контроллере аж две 25-е тиньки, когда можно обойтись одной 2313 ? Ей не в напряг будет поуправлять и четырьмя трансами, при 20 мгц такта, IMHO.
Заранее благодарен за ответ.
JohnZ Пост: 300169 От 05.Apr.2011 (13:41)
желательно по пунктам, что-бы разговаривать с авто-механиками на их "языке"
Это значит -забудь. Это не для тебя- купишь в магазине.
Чтобы объяснить механику правильно- нужно знать больше чем он.
Вон у нас тут пример с местным Джамшутом рядом.
А почему один транс работает на две свечи ?
Вот это как раз то, чем ты можешь заняться .
Давай посчитай какую энергию надо затратить чтобы зарядить
паразитные емкости от источника 10 кв. в первом и втором случаях.
Сейчас основная техническая проблема с которой столкнулся народ - это изготовление спец катушки для "литр на сотку". Плюс уперается ещё в элементную базу(мощный и быстрый полевик), который стоит тоже не копейки. Моё мнение, что это всё можно и нужно упростить. Как известно из темы, мощная искра нужна для ионизации и поджига смеси в цилиндре. А что если уже ионизированый газ подавать в цилиндр? Это сделать намного проще. Ну например как здесь [ссылка]
_________________ Всё нужное - просто. Всё сложное - не нужно.
Гудвин Пост: 300191 От 05.Apr.2011 (17:02)
А что если уже ионизированый газ подавать в цилиндр? Это сделать намного проще.
Ответ в самом первом посте. Его надо некоторым как отче наш на ночь читать.
Чтоб не забывать.
Что ионизация требует энергии, и неважно как мы ионизируем-
за счет топлива или электричества из розетки.
Искра- это СЕ ионизатор. Только за счет этого и выигрыш.
Без искры нет СЕ. Нет выигрыша.
Спасибо деду Ване за еще один дельный совет, правда прийдется перемотать последних два транса. Ну, как говорится, сами виноваты, ведь перед глазами умножители с наших телеков
У меня не получается добиться, чтоб 2*IRF840 не работали кипятильниками. Уже емкостей напихал, но. Осцил слабый, если куда то нести, надо знать, что делать? а у меня в голове это еще не сложилось. Если у кого есть что, буду благодарен
Первое. ПЕРЕХОД НА БОЛЕЕ КРУТЫЕ ТРАНЗИСТОРЫ.
Вместо IRF 840 (именно без буквы А, за неимением), на которых Хонда
заводится, очень мягко и приятно, решено поставить STP11NM80, в надежде
на более легкое изготовление трансформатора.
На этот же феррит намотана первичка - копия той что в трансе. Включено без
вторички.
Деда Ваня - че я нахомутал ? Хоть на что внимание обратить.
А то сразу не глядя включил заменивши транзисторы (длительность накачки не
убрал) и сразу минус 1.