Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Конечно найдутся, но это обсуждать надо наживую.
Тут ведь много всего написано - как мотать, зачем, а пока руками не потрогал-
это пустые слова.
Чай сам такой, точно так же учили.
Деда Ваня ! Неймется мне.... Для лавины нужен определенный разгон, чем больше тем лучше. Вот никак не найду минимально допустимое расстояние между катодом и анодом чтоб сохранить ионизацию на должном уровне. Подскаж а ?
Дед по настройке советует зазор до 11кВ и потом подымать частоту.
Давление максимум накачивай, мы же находимся в ВМТ.
Если пробой помаленьку падает до 10кВ, значить последующая лавина-t1
налазит на предидущую лавину-t2.
Значить надо обождать, первая пронеслась - собрала полный оброк.
Потом вторая запускается(t2), что бы приход был как от первой.
Микроконтроллер это должен усечь и пускает лавину когда склон готов.
andy8mm Пост: 292990 От 08.Mar.2011 (13:48) Maximusua,
1. Обостряющий сколько у тебя мм?
2. Вторая камера для проверки свечи есть?
Смортеть только через зеркало, помнишь почему?
Вместо него еще одна свеча.
Второй нет....
Спасибо ! помню.
4 из-за компрессора или выше не прошибает в свече и шьет где-то в трансе?
dedivan Пост: 290245 Крутые фронты пробивают все.
Даже то что никогда вообще тока не проводило.
Лачить надо все вокруг. Начиная с сердечника.
А потом силикон- но это уже для улицы.
Я готовлюсь к разговору с мотористом, это как на экзамен -
вопрос - ответ, чуть замешкался и он пошлет меня учить матчасть.
Эксперимент лучше проводить на отдельном движке. Ищу сочувствующих, [ссылка]
бензин сцука дорожает не по дням а по часам. 😭
Критерий истины - эксперимент. Тогда деду вопросы смело буду писать, по делу ведь.
Успех перенесу под капот своего жигуля для повседневной суеты, ещё Михалычу хочется что-то для Электры-2 приспособить для души.
andy8mm Пост: 293114 От 08.Mar.2011 (21:08)
Я готовлюсь к разговору с мотористом,
Не рано?
Энди, есть тысячи предложений- дед, давай выпускать зажигалку-
всем объясняю- даже готовую, с гарантиеей зажигалку ,
просто так на движок не поставит почти никто.
Много ньюансов. Не гони. Потихоньку вкуривай.
Мужики, засад много окромя зажигалки надо Таракана победить.
Вот год назад был разговор:
dedivan Пост: 233982 От 03.Mar.2010 (21:09)
Теперь надо вспомнить какие проблеммы у обычного зажигания-
Проблемма номер один- накопление энергии в катушке для получения ВВ импульса при размыкании.
После прихода импульса от датчика, формируется ВВ импульс с катушки, но до этого
она должна накопить энергию.
Для этого и есть УЗСК или окна в трамблере с ДХ.
Они работают по простому- закрылось окно или замкнулись контакты- идет накопление,
открылось окно или разомкнулись контакты- искра.
Все бы просто- но обороты у движка разные от 600 до 6000 об мин.
А значит и разное время накопления будет. И разная энергия искры.
Что бы как то сгладить это применяют катушки которые успевают накопить энергию
за короткое время, а когда обороты маленькие- время лишнее , ограничивают ток катушки,
держат его постоянным, либо с помощью добавочного резистора на совсем старых катухах,
либо внутреннее сопротивление обмотки как на копейке, либо рассеивают эту мошу на ключе,
как на восмерках.
А моща эта немаленькая- примерно 10 ампер надо держать при 12 в= 120 вт.
КПД такой системы как у утюга примерно.
Это лишний расход энергии, перегрев и ненадежность схемы. Таракан должен это решать кардинально- угадывать когда надо включить накопление,
еще до прихода сигнала от датчика.
Разберем таракана - разницу увидишь.
Он и обороты учитывает и ускорение, и все помнит зараза.
dedivan Пост: 234793 От 07.Mar.2010 (23:32)
Детали тут копейки, это действительно.
Нужно пару тройку дней плотно посидеть написать и отладить простенькую прошивку.
Ну и Ключ с трансом конечно должны быть.
На чем будете делать? На Пиках? Тут был спец.
На Атмелах- тоже кто то говорл что плотно занимается.
Дед время от времени по большой нужде, кряхтя, пишет такие вещи.
Если молодежь не разбежится вперед деда, ну может быть....
Есть тут одна старенькая машинешка на примете, хозяин созреет,
сделаем ему ну и для обчества постараюсь поподробнее с картинками зафиксировать.
Вот поэтому таракан здесь лучше, он по ускорению прогнозирует- ага , неспроста это,
наверное тапку нажали, дай ка я пораньше зажигание дам.
И этот алгоритм несложный- три арифметических действия- из классической геометрии-
правила построения кривой по трем точкам.
Контрапупить надо вакуум.
А может без него хуже будет?
Можно сделать даже лучше.
У вакуума тоже есть недостаток.
Он врет при нажатии тапки. То есть сначала разрежение падает при резком открытии заслонки.
и только с ростом оборотов опять нарастает.
И в первый момент он делает зажигание позднее, а надо раньше,
потому что смесь идет богаче- она горит дольше. Таракану это под силу.
быстрее всего горит смесь оптимального- стехиометрического состава.
А богаче или беднее - те медленнее горят.
Вот такой казус.
AlexSoroka Пост: 292725 От 07.Mar.2011 (13:28)
...
я строю контроллеры на АТмега8 -- АТмега16, -32.
тактовая до 16МГц, так что если у вас "временные задержки" укладываются в эти возможности АТмег - то можем поговорить...
... но поучаствовать мне интересно. Так что давайте думать - над тем куда идем.
Мы говрим о старом движке и переделывать его никто не собирается.
Дешевле выбросить.
Вот и вопрос- что можно сделать для него, без переделки.
Задача уменьшить расход топлива, увеличить КПД, путем улучшения горения топлива.
Все- больше других задач нет.
Началось со свечей- , и ход мыслей неосознанно получился правильным.
Действительно в традиционном движке, разработанном сто лет назад,
Не учтены тонкости физики горения.
Ну не знали тогда люди этих деталей.
Сейчас знают. Делают новые движки с их учетом.
А нам надо использовать это без переделки.
А без переделки- это значит есть один датчик и одно исполнительное устройство.
Все. Вот чего хочешь ставь - хоть стоногого монстра-
Нужно всего два конца.
И алгоритм.
Да, погрешность у датчмка ДХ большая, шторки проштампованы криво,
люфт в шестеренках трамблера есть и т. п.
Но погрешность большая- абсолютная, а нас интересует относительная.
На каждой конкретной машине она одна и постоянная. Она сама учтется при установке и наладке.
азница как раз в том, что она позволяет поджигать смесь как раз
в течении нужной 1 мсек но ПОСЛЕ ВМТ.
Вопрос с детонацией отпадает сам собой.
Не детонирует смесь при РАСШИРЕНИИ. Только при сжатии.
Да, конечно смесь горит медленнее чем при сжатии, но это
легко учитывается.
Так что отнюдь не все пройдено.
Позднее сжигание - именно то, что нужно отцу русской демократии.
Но уметь надо сжигать конечно.
И такой транс не тривиальная задача. Не каждый китаец на своей циновке
намотает такой, чтоб не пробивался он.
Но как верно замечено- это все было исследовано в конце прошлого века.
И сама эта идея конечно не дедова.
Дедово тут вот что- предложение использова не лазеры, не электронные пушки,
или еще какую экзотику- а использовать высокую ионизирующую способность искры в начальной фазе разряда.
Эта способность возникает от торможения электронов в разряде,
возникновения тормозного излучения как раз с энергиями 1000-10000 эв.
Это излучение в свою очередь толкает электроны по всей камере сгорания,
передает им свою энергию.
И как следствие - ионизация.
А дальше ионам не остается ничего как вступать в реакцию- это и есть горение.
Вот этот момент отличительный- не внешним излучением,
не разогнанными электронами- а тормозным излучением проводится ионизация.
Это кстати один из способов использования СЕ искры.
Практически вся СЕ искры уходит в это излучение.
Но именно поэтому такое зажигание энергетически выгодно.
В отличии от обычного.
Издалека Пост: 235067 От 09.Mar.2010 (16:31)
оооо! долго ждать придётя конкретики . . . . .
Нет, выложить схему недолго.
Просто нужно понимать что такое 20-25 киловольт и мегагерцы.
На расстоянии 3 см прошивает все. Это не постоянка в кинескопе.
И от этой искры горит тоже все. В том числе и роговица глаза.
С этим надо уметь работать. Вырастить такого специалиста задача не одного дня-
несколько лет надо, причем в плотном контакте= а не дистанционно.
А если кто разбирается в этом, - ему не нужны схемы и как мотать.
Сказанного более чем достаточно для повторения.
Так что разговор идет с учетом этого. Для тех кто в теме.
dedivan |
Post: #292814 - Date: 07.03.11(18:23)
