Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Ты ,shkaf,не прав.Емкость(накопительная) в 4 мкф не должна разряжаться полностью- она должна быть все время заряжена.А вот необходимый короткий импульс создаается с помощью мощной импульсной радиолампы управляемой по сетке коротким импульсом,длительность должна быть регулироемой.Тесла этот короткий импульс создавал вращающимся с огромной скоростью разрядником-другого способа тогда не было.При этих условиях(цитирую Т. в10й раз)и появляется из возмущений эфира радиантная(ныне скалярная)ХАЛЯВНАЯ энергия,которая кода-то убивала электриков при включении рубильника Высоковольтного Генератора Постоянного тока в линию.Он обратил внимание на эту энергию и обуздал ее.Разрабатывая способы укорачивания разрядов он заметил,c какого-то момента радиан перестал бить током,cтал похож на прохладный воздух и ,он нехотя говорил об этом,появился эффект путешествия во времени,уход в параллельные миры....
Хоть там и 3 боковых злектрода исра всегда на одной паре, когда зазор на ней увеличится-перепрыгнет на следующий, там зазор будет меньше.А вообще расход топлива на свече с двумя боковыми на 7% больше.С тремя не знаю , данных нет.Лет 8 тому был устроен автопробег, где-то около 3тыщ. км. с целью -минимизировать расход.Взяли 16 клап.ВАЗы с пробегом по 2т км.Выиграла команда Автоваза.Надули колесья до 3 очков,больше им не разрешили,заклеили все дыры чтоб убрать ифразвуковые колебания,влияющие на расход потушили все лампочки т.к. генератор отбирает мощей больше кобылы, а на х.х.жучка имеет всего 7-8лошадей.Накрутили компы.Расход-4л125гр.А основной фактор эк.езды был человеский.
Хоть там и 3 боковых злектрода исра всегда на одной паре, когда зазор на ней увеличится-перепрыгнет на следующий, там зазор будет меньше.А вообще расход топлива на свече с двумя боковыми на 7% больше.С тремя не знаю , данных нет.Лет 8 тому был устроен автопробег, где-то около 3тыщ. км. с целью -минимизировать расход.Взяли 16 клап.ВАЗы с пробегом по 2т км.Выиграла команда Автоваза.Надули колесья до 3 очков,больше им не разрешили,заклеили все дыры чтоб убрать ифразвуковые колебания,влияющие на расход потушили все лампочки т.к. генератор отбирает мощей больше кобылы, а на х.х.жучка имеет всего 7-8лошадей.Накрутили компы.Расход-4л125гр.А основной фактор эк.езды был человеский.
Да, еще вопрос был ,что думают карбюраторщики о баллансе эн...Думать особенно нечего,Стирлинг смеется над 33% кпд двс ,как там у Шурика, внутривиеннего сгорания,почти 70% в трубу, а мы крошки пытаемся собрать.Академическу науку тоже в свое время проходили,но теперь академиков (особенно РАН) не очень почитаю.
Деда Ваня не обижайся на нерадивого! Кончаются IRF - ки . Чуть длиннее накачку(до 10 мкс,с 2-мя IRF, ток в истоке при этом до 8 А)делаю, чтобы позлее получалось - получается. Одной IRF-кой раскачивал-грелась очень но жила а тут
нагрева практически нет. Работает примерно 15сек и одна из IRF -к пробивается.
Может есть способ как то защитить в процессе наладки но чтобы импульс не очень пострадал ? Еще неделя экспериментов и рискую перейти на чай без сахара.
andy8mm Пост: 288059 От 05.Feb.2011 (21:13)
ATtiny13A-PU 40 рублей ! в DIP-8.
Ну это они цену больше чем в два раза загнули, но если не для
массового производства , то 20 рублей роли не играет.
Но нам лучше смотреть сразу тини25 разница в количестве таймеров ,
нам ведь в основном времена импульсов и количество считать надо.
Maximusua Пост: 288012 От 05.Feb.2011 (19:03)
Работает примерно 15сек и одна из IRF -к пробивается.
Выключаешь медленно. Тут только монтаж поможет.
Это при условии что со схемотехникой все правильно.
Ну и LTspice - для наглядного понимания процессов без сжигания полевиков.
inventives Пост: 288045 От 05.Feb.2011 (20:25) dedivan , а попробуй через эту контору
Да мы уже во флудилке оценили - какой величины болт надо класть на такие конторы.
Максимум что им можно доверить - разработку нового фантика для чупачупса, и то я сомневаюсь что они не слямзят на халяву.
Maximusua Пост: 288012 От 05.Feb.2011 (19:03)
Работает примерно 15сек и одна из IRF -к пробивается.
Выключаешь медленно. Тут только монтаж поможет.
Это при условии что со схемотехникой все правильно.
Ну и LTspice - для наглядного понимания процессов без сжигания полевиков.
Спайс штука знатная , спору нет.
Медленное выключения полевика- наргев->дым->огонь. А если пробой...
Что-то тут не так.Maximusua , обозначь характер летальности..., дым, жар есть?
Пробой , обычно без нагрева кристалла..., чиик.. и он уже на небесах...
street Пост: 288123 От 06.Feb.2011 (12:25)
... обозначь характер летальности..., дым, жар есть?....
Нет ни жара ни дыма, резко нагревается после пробоя(звонятся все ноги по нулям). И только один из пары. Если не выключить то наверно и дым появится. Сто пудов это уйдет после переноса на плату, так что не напрягайся.