Модератор: Буратино

спасибо, но это азы. данного материала не достаточно для правильного перевода на инжектор для Запорожца.
а специально для тех кто в танке(для mikle10)- объясняю:
на инжекторе с помощью мышки и клавиатуры легко и не принуждённо можно менять угол зажигания и длительность впрыска в таких пределах и с такой точностью, что ни одному карбюратору это и не снилось, при чём в любой зависимости и с обратной связью, и для каждого цилиндра в отдельности, чего на карбе сделать невозможно в принципе. и делать это можно в зависимости от расхода воздуха, температуры воздуха, степени и скорости нажатия на газ, температуры двигателя, включения и выключения дополнительных потребителей. и даже можно спокойно менять энергию искры. а карбюратор не годится даже на металлолом- геммороя много с утилизацией.
и про газ на инжекторной газели:
настроить не смог? а что ты там настраивал? ты его компьютером настраивал? или может там не четвёртое поколение стояло? ну так второе и первое поколение- это газовый карбюратор, и именно карбюратор ты и не смог настроить. который так тебе нравится. и это не проблема инжектора, это проблема рук, которые не смогли нихрена сделать, проблема жадности, которая 4-е поколение зажмотилась ставить, и проблема установщиков, которые не в состоянии понять, и тем более объяснить, что впускной коллектор инжектора очень сильно отличается от впускного коллектора карбюратора, и отличия эти очень принципиальны. по этому как надо, карбюратор (даже газовый) на инжекторном коллекторе работать не будет никогда. всегда будет потеря мощности, и повышенный расход.

а для полноценной установки инжектора в Запорожец нужно сделать следущее:
1) изменить конструкцию бензобака
2) изменить впускной коллектор
3) всё остальное.
особенно интересна реализация второго. и стоимость реализации. первое то-же интересно. про третье я скромно промолчу.

Специально для шибко умного redpas (не надувай так щеки, а то смешно). Не можеш ответить по человечиски, не отвечай.
Газель с инжектором обслуживается у дилера ГАЗ, мне по фигу как ее настраивают, т.к. только гарантийка пройдет, я ее мозги перешью для газа, благо есть и опыт и знания и спецы.
А что это за газовый карбюратор такой 😳😳😳😈😈

Ну а как машины с инжектором классно работают ты можеш тут не расказывать, ты же их чиниш. А то что у нас с магистральных Газелей движки с инжектором поснимали это наверно механики тупые 😬😬😬 Т.к. что тут все понятно, чем больше проблем с инжекторами тем тебе лучше.
😬😬😬

И так для своего развития почитай про датчики, как и что они мереют 😬😬😬 и почему некоторые датчики, не подходят для машин которые работаю на газе.

ну а это "плюсы" инжектора по сравнению с карбюраторными:
Высокая стоимость ремонта,
Высокая стоимость узлов,
Неремонтопригодность элементов,
Высокие требования к качеству топлива,
Необходимость в специализированном оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта. короче 🤬🤬🤬

вот еще Потом надо ехать "мозги" на место ставить, или как говорят чип тюнинг делать 😬😬

А теперь о датчике кислорода, он же лямда-зонд "кислородный датчик должен иметь температуру не ниже 360 °С" ... "Конструкция его предполагает, что одна часть соединяется с наружным воздухом, а другая - с выхлопными газами внутри трубы. В зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах, на выходе датчика изменяется сигнал." И очень интересное описание того как лямда-занд от разных производителей реагирует на пары воды.

и на закуску.
😬😬😬

А так же сила электроники в том что ее надо, часто и дорого обслуживать 😬😬😬😬😬

Хотя ради справидливости у меня Вольво 😬😬😬😬, там инжектор.

о как! я оказывается уже машины ремонтировать начал. забавно, а там хорошо платят? или наверное не очень? что одни тупицы у официального диллера делают вид, что работают.
ну а про остальное тобою написаное- это как всегда, переписаные сотни раз друг у друга заблуждения. за 400тыс на Мазде- ниодного отказа инжектора, 2 лямбды со свечами не в счёт. на Шкоде 100тыс- ниодного отказа инжектора вообще.
на Кольте и Лансере за 110 тыс вообще ничего не отказывало. на Таврии накатал пока 2тыс. как купил, так и послал гарантию лесом. побыстренькому перешил мозги, и о чудо! она теперь едет! а на газели стоит тот самый микас11, у которого прошивка кривая с рождения. но ты на гарантии, вот и мучайся дальше.
и это, а что у инжектора нужно настраивать, или регулировать? там что, есть какието регуляторы? 😬
учи матчасть.😝

redpas
Я не мучаюсь у меня Вольво и прошивка там стоит шведская, а не для СНГ.
Что касается Газели, пусть водила мучается, который ее выбирал.
я ее как она с гарантии соскочит по любому перешью.

А насчет матчасти и тебе уважаемый неплохо было бы ее подучить. Особенно в части ГБО и его работы на инжекторе 😝😈😬😬

себе установил на четырёх машинах ГБО 4-го поколения. и отстроил, в результате не потерял ни в мощности, ни в экономичности относительно бензина. и что-же я по твоему должен подучить? чего это я интересно ещё не знаю?
намекни, я подучусь.😈

Ну вы че тут всё письками меряетесь- а где резюме-
Что экономичнее? Карб или инжектор?

Теорию машин и механизмов 😬😬😬😬😬
Ну и теорию продвижения товаров в потребительском обществе, 😬😬😬 тогда и проймешь на хрена инжектора ставить.

Зачем ставить что-то дорогое, если и что-то совсем не дорогое и более ремонтнопригодное работает хорошо?

Чтоб ездить, а не ремонтировать.
Чтоб капот открывать только для залива омывайки. Вот для этого, инжекторы и придумали.
Ну и у нас с тобой разные понятия о хорошей работе.

А сам-то как думаешь? Чем современнее машина, тем меньше ест, а где ты видел современный карбюратор?

На движке для моделей.
Суперсовременный.
Чего то такое навороченное, как хвалились- с гиперзвуковым профилем.

Все эти инжектора, компьютеры, микропроцессоры, сотовые и т.д. и т.п. - до первого "хорошего" катаклизма. Потом немного поработают карбюраторы. А потом только лошадь. Так что, Буратино, продавай Запор, копи на лошадь. Это самое надежное средство передвижения.
Интересно, с лошади транспортный налог платить надо?

Создал ступеньку давления на впуске, уменьшил наполнение цилиндров,
Уменьшил мощность. Менее мощный движок конечно меньше жрет.
Но налоги платишь с полной паспортной.
Не проще просто с меньшим литражом машину покупать?- обычно еще и дешевле.

Прикольнее с сороковки запора снимать 70-80 сил,
а платить за 40.
Или я чего то не понимаю?

Инжектора придумали не для этого 😬😬😬
Или что, поставил инжектор и хрен машину ремонтировать надо? и настраивать инжектор ни хрена не надо?

Разница в том что карб настроить можно и самому без геморного ПО и мыши. А инжектор - набор инструментов как для карба + геморное ПО + комп.

Это и на карбе можно. 😬😬
Пример у меня под окном пыхтит- "Волга 3110".

Судя по всему разные 😬😬😬😬

Не, Майкл. Насчет простоты- да , достаточно уха, чтобы настроить.
А вот остальное- ...
Например в бензине всегда есть немного воды, и она капельками скапливается на дне в камере около жиклеров.
До первой кочки- капелька забивает жиклер- и все- разборка, продувка.
Отложения смолы на регулировочных иглах,
мембраны ускорительного насоса, клювик распылителя,
зимой - снежная шуба..... очень много всего, чего просто не бывает в инжекторах.
Ну не надо только совковые инжекторы сравнивать-
эти могли испортить любую идею. Хоть инжектор, хоть коммунизм,
хоть рынок...
А на фордике у меня инжектор работает почти 30 лет, и не было
ни одного повода даже лазить в него.
Единственно- как только начинает жрать побольше-
хаду в бензин - и все восстанавливается.

Майкл, что за бред? Что ты собрался регулировать в инжекторе? Даже если и с компьютером. Что? Там нечего регулировать! Там нет никаких регулировок. Учи матчасть и не выдавай желаемое за действительное! А то получается, что Волга может проработать без поломок более одного дня. Не верю! Не бывает исправных Волг более одного дня. Хоть что-нибудь, да отвалится.

redpasЭто у тебя бред, у нас Волгари и Газели ремонт только - ТО.

Ну а если у вас ездюки и ездицы, ваши проблемы 😬😬😬
Так что учи матчасть сам, и будет счастье 😬😬😬

redpas и dedivan у меня все на газе и проблем нет.
и по газу повторюсь, карбюраторная жрет меньше.
(От бензина отказались как года два).
это замечательно видно когда счета за заправку платяться 😬😬😬

у вас на машинах в день какой средний пробег?

А, так ты сам то не катаешься...
И газ это не нюхаешь...
Это другой уровень отношения.
Ты еще порассуждай с точки зрения завмага, которому привозят
товар на машине с карбюратором или инжектором....

А с точки зрения водилы на какой машине легче "накрутить" километры,
детишкам на молочишко?
Если компьютер и инжектор мешаются, то жена всегда пожертвует булавкой,
для борьбы с врагом семьи.

Карбюраторная жрет меньше, потому что на ней газовый карбюратор, как и на инжекторе. Да только вот не может нормально работать инжектор с карбюратором. Плюс 4-е поколение, еще настроить нужно уметь. И о чудо! Она будет есть меньше. Так что, учи матчасть...
И про Волгу улыбнуло. Ты ведь ездишь на газу. Откуда тебе знать, исправный у тебя карбюратор, или нет?
Мне например глубоко параллельно как моя машина себя ведет на бензине, ибо не езжу я на бензине.

Деда, ну зачем-же так бессовестно палить-то а?!? 😳😬😨

dedivan Я сам катаюсь 😬😬😬😬
Инжекторная жрет больше, прошивку буду перешивть, я уже про это писал.
Водил на инжекторной меняли, расход не уменьшился.

Вопрос не в накрутках.

redpas
Отсуда вывод, что карб лучше, т.к. настраиваеться проще. 😬😬😬

redpas учи основы и все поймеш 😬😬😬

dedivan и redpas
Да, так какой у вас среднй пробег за день?

Ну и юморок.....
Когда в публичном доме падает посещаемость-меняют не кровати и занавески..
А меняют-девочек....

Средний пробег ничего может и не говорить.
А вот общий пробег моих машинок все что были порядка миллиона.
Как думаешь- эта цифра о чем то говорит?
Причем это именно я за рулем был.
40 лет по 30 тыс в год. Вроде немного.
Так, табуретка под задницей.

dedivanДля статистики один чел ничего не значит.
как раз общий ничего не говорит.
средний пробег в день, говорит об энтинсивности эксплуатации.
Какой пробег между ремонтами(км и дни). И средний пробег за день.

Это тоже все по разному- на Ниве раз в неделю что то делать надо было.
Там эти крестовины, подщипники, сальники, раздатки, шрусы....

В форде раз два года сайлент блоки поменять.
У приятеля Волга- тот в гараж как на работу- шприцевать после каждого дождика.
Иначе потом морока с пробивкой масленок.
У другого приятеля Волга- тот просто меняет их- пепельница окурками переполнилась-на продажу.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 2