Модератор: PPG

AlexP59,
каких систем?

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.

😡

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."

Привет !
К AlexP59...
+++Давление в цилиндре создается за счет нагревания, а не за счет химической реакции и ее продуктов, а воздух - это рабочее тело+++
не понял коллега,,, значит выхлоп,- это тот же азот с кислородом ? в той же пропорции ? А за счёт чего по Вашему идёт нагревание ?(по моему реакция бензин-кислород, если исходить что формула горючки С6Н6 +02 -разряд /инициатор = то конечная будет СО ,,,азот вне игры , на лицо перевод бензинки в высшую фазу расширения по обьёму).
+++увеличивается в объеме +++
так я всегда думал , что это и делает бензин !? Вещество , при переходе к первоначальной формуле всегда увеличивается в обьёме , - я же приводил уже примеры : ну , обьём пластмассы к обьёму метана из этой же пластмассы , обьём полиэтилена к обьёму полученного из него метана,,,ес-но бензин к его полному распаду ...?!?!
А вот с воздухом то и не понятно , потому что любая реакция ведёт ,в данном случае , к уменьшению обьёма (разряжению)(кислород, связываясь(может с азотом но это огромный вопрос , потому что на выходе будет страшная отрава по сравнению с которой СО просто цветочки) уменьшает обьём ,но и конечно есть реакция на тепло ,,,и тогда фифти/фифти(кислород в связке но увеличена температура ) то есть (- на +)="0" результат.
За графики спасибо , бум разбираться.
А вообще то я химик на школьном уровне так что особенно не пинайте.
К proube...
+++ Какими химическими реакциями Вы объясните самовоспламенение материалов :металлов и неметаллов(в частности металлического натрия,"редкозёмов",дерева и пр.). +++
Вы же сами дали великолепный ответ и если он не полный то я добавлю (в пределах моих знаний), - исключительно от реакции окисления кислородом воздуха , именно поэтому натрий под слоем керосина хранится ,,, насчёт "редкозёмов" не знаю но , согласитесь , - что это не горючее для авто и если даже они используются как "катализаторы" то должны, в этом случае, очень быстро расходоваться(не можем же мы печку пустым совком загружать )...могу к этому списку добавить - самовоспламенение людей , - в прямом смысле от людей оставались головёшки и окружающие ничем не могли им помочь(выяснить от чего , - также не представляется возможным ). "Справочник необычных явлений и невероятных фактов" Е .Дягтерёва .-
+++Гибель человека при пожаре , - это конечно ужасно и печально,но вполне обьяснимо. А как быть в случае , когда вскрытие определяет, что человек погиб в огне , а одежда на нём, да и другие лёгковоспламеняющиеся предметы в комнате остались нетронутыми. До сих пор наука не может дать точного обьяснения этому ужасному феномену+++
насчёт дерева ...при термическом нагреве (без доступа воздуха) из дерева выходит целая куча производных , в том числе и скипидар , поэтому дерево может и должно "пыхануть" на открытом воздухе при 300град. С , а вот без воздуха ещё наши предки добавали "колёсную мазь " - гудрон и древесный уголь , Штирлиц , кстати ,на "деревянном газе" ездил. Опыт по этому делу дома "на кухне" поставить легко , только опосля придётся всю аппаратуру выкинуть, -зас-рётся всё , не очистить.
С дружеским приветом. Водопроводчик.

К Vodoprovodchik
Интересно сколько же скипидара получалось у древних предков при добывании огня вертя палочку,причем сухую?
Допустим натрий возгорается на воздухе в присутствии воды.РЕдкоземельные на сухую(отсюда условия хранения).НО излишняя ЭНЕРГИЯ то окуда берётся ,не свойственная данному состоянию вещества,я Вас срашиваю.Не из металла же , в конце концов.
А настоящие катализаторы расходоваться не должны по определению,даже если они в центре реакции.
И вообще кто-то сказал:Практика без теории слепа,а ТЕОРИЯ без практики МЕРТВА.
Давайте может чего-то делать,только опытным путём можно опровергнуть или подтвердить теорию.На рынке все комплектующие есть .Надо немного денег и терпения.
http://www.ndfeb.ru/materials/ist1.htm
http://www.remacom.ru/products/general.html
http://www.remacom.ru/products/microwave/twt.html

Админ извините,это не реклама-это крик души.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."

Андрей Иванович (vodoprovodchik) Школьный курс химии позволил мне определить, что на 1 моль О2 при горении образуется 1 моль СО2, следовательно объём газа не меняется. (1моль любого газа = 22,4 л. при Н.У.) помните? сл-но Увеличение объёма только за счёт нагрева, и расширения газа. А вот нагрев- уже за счёт ФПВР. Напомню: мы про газы пока . их больше, чем испарённых жидкостей.

Борис.

_________________
С уважением. Борис.

Я понимаю Вас vodoprovоdchik ,точнее я понимаю почему Вы не хотите принять теорию.Вы ,как и большинство, находитесь в рамках общественного мнения ,которое не всегда истинно.
Например, общественное мнение считает, что громоотвод работает так: Молния попадает в заземлённый штырь и уходит в землю.
Это приемлимо на взрывоопасных объектах,нефтехранилищах например.Но если вы обратите внимание эти громоотводы находятся между хранилищами на существенном расстоянии. В частных домах такой громоотвод ,закрепленнй к тому же на самом доме, просто глупость.Поднимая уровень земли он приманивает молнию увеличивая риск возгорания.,потому ,что столб плазмы не 10-20 мм.шириной.Грамотный громоотвод ,размещённый на доме ,заземлять не надо .С него постоянно во время грозы будет слетать коронный разряд,понижая напряжённость поля возле дома,тем самым снижая вероятность поражения.Молния пойдёт по пути большей напряжённости.
Ну как-же, отделная мачта на участке не красиво,а поверить в теорию СТРАШНО.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."

Немного не в тему, но вопрос касается теории, которая напрямую используется Андреевым, т.е. теория Базиева. Кстати на этой же теории, теории электрино, построены многие сверхэффективные технологии (кавитация, обработка дизельного топлива, и т.д.). Т.е. не верить в нее вроде бы как и нельзя. Хотя с другой стороны, практически никаких публикаций и обсуждений за рубежом, что тоже смущает. Но со своей стороны, могу просто восхититься, что все очень даже просто построено на нескольких элементарных предположениях, и на удивление четко описывает многие удивительные вещи начиная со строения атома и кончая вселенной. Не могу представить себя настолько глупым, чтобы купиться на дешевую подделку, и все равно, прочитав все доступные документы, так и не нашел каких-либо серьезных противоречий в теории Базиева.

Взгляните на эту публикацию и эксперимент:
http://www.baziev.com/pdf/BAZIEV1.pdf

Все вроде бы хорошо, за исключением небольших нюансов измерительного характера (я бы сделал по другому). Но я что-то не могу объяснить утверждение, что при заряде источника масса его должна уменьшаться, и наоборот. Чувствую, что это так и должно быть, но никак не могу найти внятного объяснения.

Кстати, там же, на сайте есть и другие работы Базиева. Вот вам и ТЕОРИЯ к ПРАКТИКЕ.

Alex

PS На удивление, некоторые противоречивые, с точки зрения официальной науки, данные экпериментов, в которых я принимал участие, вроде бы объясняются теорией электрино.

Мнгие непонятные явления как например самовозгорание людей подтверждают то что в процессе горения есть много "подводных камней " если вообще горение не есть один большой подводный камень , ведь по сути толком неизвестно как там ионы с электронами пляшут ( маленькие они гады блин (даже меньше мандавошек) не видно их :cry: :cry: :cry: ) прошу прощения за маленькое хамство но хочу сказать что теория Андреева правдоподобна хотя есть конечно конкретные "ляпы" о них позже а сейчас попытаюсь объяснить горение по Андрееву как понял это я ( заодно и ваше мнение услышу по этому поводу ) Роль топлива в горении -быть донором свободных электронов-инициаторов горения (которые инициируют процесс образования плазмы) а горит (создает плазму)уже кислород т.е не важно откуда появятся эти лектроны (что будет являтся их донором :бензин масло углерод или предвыборная речь Лукашенко) из этого следует: топливом может быть совсем не то топливо в обычном понимании. Автотермия есть превращения того самого "не толива" в источник нужных электронов ,этим источником является азот воздуха(правда косвенно) который в результате ядерной реакции или ФПВР превращается в букет различых хим. элементов в основном это углерод ,а эти элементы уже и отдают электроны для реакции (почему я и написал -косвенно-) СЛЕДОВАТЕЛЬНО энергия реакции заключена все таки в кислороде (он как кастрированный Илья Муромец вроде богатырь но че -то не хватает :lol: :lol: :lol: ) и требуются электроны .На этом этапе все вроде ясно идем дальше предварительная обработка нужна для более легкого запуска реакции (в данном случае запуск-искрой свечи) катализатор точно так же отдает электроны а магниты помогают ему в этом (Андреев видимо имел ввиду когда говорил о самовоспламенении воздуха в оптимизаторе начало ФПВР на этом первом этапе обработки воздуха) а далее процесс ФПВР идет уже в цилиндре ( Адреев писал что при достаточном слое катализатора в цилиндре первый этап обработки может быть не нужен) . Теперь о бензине который все же расходуется , связанно это с тем что наблюдается недостаток тех самых электронов ( которые как м..ки не видно :roll: :oops: ) которые и восполняются электронами бензина (недостаток электронов связан видимо с несовершенством протекания реакции ( ФПВР )) Кстати по теории продукты реакции азота могут отдать электронов в 16 раз больше чем бензин , на практике 5 ,6 раз что ессно обьясняет сильное увеличение мощьности двига. И не закуску из книги Андреева список приемлемых катализаторов с их донорскими свойствами :Большинство катализаторов являются металлами. Это соответствует требованию избыточности отрицательного заряда в них. Углерод, хотя и не является металлом, но Согласно периодической системе элементов и полученному результату катализаторами могут быть следующие вещества:
1) сфере из 12-ти нуклонов и атомной массе 12 а.е.м. соответствует углерод ;
2) сфере из соответствует титан ;
3) двум первым вложенным одна в другую сферам соответствует кобальт , а также, в меньшей мере, железо и медь ;
4) трем вложенным одна в другую сферам соответствует больше гафний ;
5) отдельно третьей сфере соответствует палладий ;
6) поскольку масса вложенных четырех сфер из нуклонов выходит за рамки периодической системы, то остается сама четвертая сфера с нуклонами. Ей соответствуют осмий , а также – иридий и платина .
Итак, из довольно простой по разрешению, но сложной для понимания в рамках традиционной физико-химии, посылки мы получили сразу перечень катализаторов и теперь знаем, как они действуют.
совокупность его положительно заряженных атомов образует систему, скрепленную отрицательно заряженными электронами и имеющую в целом избыточный отрицательный заряд. Эта массивная система также соответствует всем требованиям, предъявляемым к катализаторам. То есть углерод также может быть катализатором при соответствующих условиях, например: осаждение на металлических поверхностях в силу противоположного заряда и образование массивной цепной системы совокупности атомов углерода.
Надеюсь я хоть что- нибудь прояснил ,жду отзывы!!!!!!!!!!

Привет!
К proube...
+++Интересно сколько...+++
конечно мало , но этого , очевидно , хватает для воспламенения не самой палочки ,а прокладки из мха-соломки. Кроме того содержащаяся в дереве смола также, при интенсивном трении, испаряется(я как то смазал будильник "слава" веретёнкой , а ставить было некуда кроме как на проходящую рядом с койкой трубу отопления...через месяц "заскрипели"...хотя температура трубы была не больше 40°С...конец обратки ). Когда я провёл в первый раз термическое разложение древесины то был сильно удивлён количеством воды в сухом дереве(по крайней мере спичкой "это" не поджигалось). Смола же ,или какое другое состояние чёрного цвета,собралось на дне ёмкости . Это вещество на воздухе постепенно затвердевает и напоминает пластилин с приятным запахом "жареных цыплят табака" . Мелькнула мыслишка : - " а не использовать ли "это" для покрытия кузова авто изнутри " ????...но как то заглохло.
Ещё есть "горение " подмокшей пшеницы в буртах...снаружи холод собачий продувает, а засунешь ноги в кирзухах в такую пшеницу так , бывает и не выдерживаешь температуру.
+++НО излишняя ЭНЕРГИЯ+++
да нет никакой лишней энергии, это самая что ни на есть реакция окисления кислородом. Есть банальные случаи воспламенения промасленной ветоши на предприятиях(пожарная инспекция за это очень сильно "бьёт" по карману ).
+++ катализаторы расходоваться не должны+++
совершенно с Вами согласен но , есть условия производства где невозможно закрепить катализатор и он уносится реакционным потоком вместе с продукцией(потом , конечно , разделяется и возвращается назад в основной реактор). В авто катализатор должен быть очень сильно зацеплен и если учесть ход поршня то только на головке и на поршне. "Приработать" же КАТАЛИЗАТОР на алюминий ??? ну сажа пристаёт , если принять во внимание , - что сажа(углерод) расходуется в реакции то получается - что не за что "зацепится" этому катализатору. Мысль ясна ???(не вбивать же крупицы молотком ...хотя ,,,почему бы и нет ? )
+++... почему Вы не хотите принять теорию.+++
почему ?!!! я всей душой и Вы не найдёте лучшего агитатора при одном условии - "РАБОЧИЙ МАКЕТ В СТУДИЮ !" (я , кстати , стараюсь найти не отговорку , а какой либо реально работающий эффект, ес -но в пределах моих возможностей). Как сказали мне башлёвые люди : "сделай рабочую штуку ,а мы тебя всегда бабками поддержим"...Комментарии излишни...(заинтересованность = 100%).
насчёт молний...да , Вы где то правы, я могу добавить только личные наблюдения - в Германии контуром заземления охвачены : оконтовка крыш , водосточные трубы и желобки, и сами крыши,- если из металла...я никогда не видел "нахально торчащих штырей"...есть о чём поразмышлять....а грозы здесь страшные - разряд, бывает, между домами бьёт. Нeсмотря на такое качественное заземление всё равно "выбивает" компы, телефоны, телевизоры..."заземление" с крыш уходит в общий городской кабель т.е. не цепляется к "закопанной рельсе".
К u-bor...
+++Напомню: мы про газы пока . их больше, чем испарённых жидкостей. +++
не сомневаюсь , что Вы всё правильно подсчитали. Вполне с Вами согласен.
К AlexP59...
+++другие работы Базиева.+++
где то я читал, что сам Базиев отнёсся с большой долей иронии к "бестопливниму горению" , а что касается его теории то я также - За ! Аккуратно всё расписано.
Есть т.н. "эффект поклонения авторитету"... я попадался на эту удочку неоднократно...после выяснения -"что да как ???" чаще всего выяснялось , что автор и не думал повторять в "железе" свою задумку(кое что из магнитных моторов , кое что из радиоэлектроники ). "Вечники" бывают до того "закручены", что понимаешь ошибку автора только после того как соберёшь конструкцию.
К fantom...
+++( Адреев писал что при достаточном слое катализатора в цилиндре первый этап обработки может быть не нужен) .+++
Поэтому вопросы и лезут...если бы катализатор продувался ! , а так,,, какая разница сколько там микрон толщина ?!
Значит , крайняя точка отправления - АЗОТ...
Вопрос : какой газ вдувается в зону сварки для улучшения качества шва ? какая сварка работает с "этим" газом (эл. сварка ...автоген...) Аргоновая сварка не в счёт !
Азот - очень устойчивая молекула (даже режимы в цилиндре 4-х тактника преобразуют азот в NO в ничтожно малых количествах, возможно реакция развала азота должна происходить в разряжении...?!?!????
Вопрос : какое разряжение ?
чтобы входной "катализатор" не оказывал влияния на работу мотора его габбариты должны быть ни менее 5-и обычных воздушных фильтров (расчёт в ранних постах), составленных друг на друга...(u-bor Борис дал другой подсчёт но , это сейчас не особенно важно )...
Вопрос : какие проходные размеры имеет или имел "катализатор" Андреева ? (можно прикинуть - какое разряжение присутствовало перед карбом).
Всем успехов. С дружеским приветом. Водопроводчик.

У Андреева рабочий образец размещался в корпусе возд фильтра жигулей, и в промежутках между магнитами размещался губчатый тантал из конденсаторов видимо. При этом в карбюраторе наблюдалось повышенное давление. (Заметили струйку бензина, в такт работы двигателя выпрыгивающую из воздушного жиклёра.)
Так что 5 фильтров это многовато. Андрей Иванович, ну читайте же первоисточник. Там ВСЁ есть. Или просто побазарить охота?

fantom,
Андреев описывал, что на скорости 120 при полной машине народу, комп показывал отсутствие расхода. При точности датчика 16 имп/мл.
А вот при пуске и прогреве, от бензина полностью отказаться не удалось.
И с "донорскими " свойствами катализаторов немного не согласен. Там как большая пила вокруг атома крутится, и пролетающие мимо молекулы воздуха крошит. И всё. И не расходуется.
А разрушение конгломератов кислород - азот за счёт магнитов, на последних страницах описывалось дважды.

То есть она - таки вертится, Андрей Ив. (А вообще, когда взрослый человек, чтобы добыть информацию, строит из себя дурачка, как - то грустно смотрится, хотя много таких сейчас, ой много...

_________________
С уважением. Борис.

u-bor, Это ниочем не говорит у меня на машине как -то что то с карбом случилось так оттуда бензин валил вверх -не передать ,такой-же эффект бывает при прогорании впускного клапана или неплотном прилегании к седлу в результате повреждения или неправилиной регулировки (дело ясно поршень сжимает смесь а она обратно через карб и карб начинает работать в обратную сторону ведь ему по сути все равно) так что струйка может и не есть признак процесса или его особенность.
Имеется такое мнение по этому поводу: процесс автотермии уже сам по себе предполагает снижение потребления воздуха мотором (т.к эффективность процесса в 5-6 раз выше) так что возможно потребление воздуха снижается в те же разы и соответственно в те же разы можно уменьшить пропускную способность каналов или сделать оптимизатор с заданной пропускной способностью.
Вот об этом я и забыл написать в прошлом посте. Дело в том что это одно из тех многих несоответствий у Андреева (и самое вводящее в заблуждение) Дело в том что в книге №3 написана эта фраза и еще что наличие ТОПЛИВА УБИВАЕТ!!!!!!!!!автотермию (надеюсь спорить не будете) НО ВОТ В ПОЛНОМ ВАРИАНТЕ КНИГИ НЕДАВНО СКАЧАННОМ СО СКИФА НАПИСАННО ЧТО ТИПА ПРОЦЕСС ПОКА НЕ СОВЕРШЕНЕН И ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО СТАБИЛЬНОГО ПРОЦЕССА ТОПЛИВО ПРОСТО НЕОБХОДИМО( НЕМНОГО ПРАВДА ВИДИМО ЭТИ 1.5-1 ЛИТРА) Что на это скажете ? не я это придумал это слова Андреева! Про разрушение конгломератов я читал но по Андрееву катализатором может быть и железо и углерод и еще много чего и аналоги оптимизаторов с такими параметрами и компонентами в технике встречаются повсеместно я уже писал о мощьнейших промышленных магнитах ,читайте мои посты .u-bor, Я считаю что вы необоснованно наезжаете на водопроводчика ,зря вы так ! Мы все здесь равны в знании об автотермии а умнее будет только тот кто первым добьется результата или я не прав ? вы как я понимаю еще не добились ...я тоже ,так что давайте УВАЖАТЬ !!!!!друг друга ,а неуважение и взаимные нападки к получению результата не приведут. Я одинаково уважаю всех участников форума и если вижу чьи нибудь ошибки то не тыкаю его в дерьмо а просто поправляю ,и корона у меня не падает ,так и вы поступайте и общими усилиями результат придет. P.S И все же чего водопроводчика не любите может вы ему " до получки одолжили" а он не отдает :lol: :lol: если причина не в этом тогда заканчивайте с этим,
давайте делом заниматься.

Неправда дураки сюда не заходят ! они объеденились и теперь Беларусью руководят :oops: :oops: :oops: :oops:

Интересное наблюдение в результате испытаний свечей зажигания.

20 свечей работали под давлением 3.5 атм в воздухе при температуре чуть выше комнатной (нагрев от искры), емкость окрашенная изнутри с прозрачнам окном, в течении суток. Со временем ярко голубой цвет разряда перешел в розово-красный, на окне появился темный налет, а при сбросе давления внутри образовался туман. Запах исходящего воздуха был очень странный (не озон).

Если зто углерод и вода, вот вам и ядерная реакция диссоциации азота по Андрееву. Хорошо бы.

Alex

К водопроводчику, стенки цилиндра вообще то не алюминиевые, а вставляется стальная гильза. Только поршень алюминиевый. Ну раз у тебя есть башлевые люди, готовы деньги вложить.Сделай гильзу цилндра из платины или нанеси напыление вот и все. Ну если не получится автотермии, то на таком движке долго ездить будешь. Платина стойкая к истиранию. :lol:

fantom,
Политику не обсуждайте. Не знаете не лезте, а то это уже критинизм (неумение отличить реальность от действительности).

Да, Alex это действительно углерод и вода, но надо произвести анализ. А вообще при ФПВР должна образовываться вся таблица Менделеева. По любому элементу и определять. (надеюсь цилиндры были герметичны?) 😁

Влад, он же про запуск и прогрев. И при перегазовках был расход. У них был штатный карб. А его переделывать надо, если по уму. Нет, можно и так, (И так сойдёт) но лучше переделать в будущем.
Про водопроводчика: Он прочитает и начинает задавать дурацкие вопросы. Или не читает совсем. Тем более не понятно. Если ему всё не так, чего он сюда приходит? По его постам, автотермия враки, ничего нет, и т.д. для развития темы нужен "мозговой штурм", а не ложка г-на в бочку мёда. Его ложка народ студит. И делу вредит. Вот и гоняю.
Попробовал в личную договориться, так только ко мне (спасибо) отношение и поменял.
Вот смотри.

Ну что не известно, что это дёготь? Хорошая штука. им раньше на телегах колёса мазали.

Ну это совсем из другого. Это пшеница согревает ся, чтобы не замёрзнуть замой, и весной прорасти. Она же живая. При чем здесь автотермия?

Хорошо. Есть. Но с чего бы ей загореться? одно топливо - масло и тряпка? - А этот вопрос не исследован совсем. И ничего явного. Только одно: проверьте: ветошь горит не всякая. Только натуральная. Не синтетика. И Грязная. Т.е. углерод и т. д. Думаю без катализатора не обошлось.

Ну что он не знает, что катализатор САМ оседает в цилиндре, причём по опытам Андреева, и на стенках. Потому что компрессия ПОВЫШАЕТСЯ. Конечно, он срабатывается потом, так что без оптимизатора на входе не обойтись, но можно будет сделать два варианта: подготовительный (мощный) и рабочий (послабее). И кстати, сажа (углерод) в реакции ФПВР не расходуется, а образуется. Чистить же головку ему приходилось, КАК держится сажа он знает. А зачем пишет про молоток?

Он обьявлял себя спецом по сварке. Теперь спрашивает. Отвечаю, СО2. Электросварка в среде углекислого газа. Других не знаю кроме перечисленных ранее (плазма, аргон...) Не, ну есть ещё конечно в космосе, под водой, но их не знаю.


Вадим, ты описал Нарушения в работе. Игла запала, клапан прогорел, и т.д. А здесь норма. Всё в порядке, неисправностей нет. Но давление во впукном коллекторе выше, чем в обычном режиме.
Слава, водопроводчик про СТЕНКИ цилиндра и не писал. Он писал про головку и поршень.
всем с уважением.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.

Привет !
К u-bor
+++При этом в карбюраторе наблюдалось повышенное давление+++
ну это же явная туфта или кондеи в радиотехнике бы раздувались от диффузного проникновения воздуха (не помню марку, но по внешнем виду есть танталовые кондеи такие же как и обычные электролиты - в алюминиевом корпусе с эпоксидной заделкой , сам ломал для этих же дел ).
+++ Заметили струйку бензина, в такт работы двигателя выпрыгивающую из воздушного жиклёра.)+++
тем более,,,какой то цилиндр толком не "запирался ".
+++на последних страницах описывалось дважды. +++
ну скока можно,,, не интересует единичный результат никого , а эксперименты что то не катят. Как "идея" согласен , а вообще - требует проверки , а части эффекта "разложенные по полочкам" не работают , вообщем , замкнутый круг и думается , что всё это задумано с одной целью - подчистка теории Андреева за счёт "базара" в форуме ,,,и вообще , не злите меня , надоело.
К fantom...
+++Имеется такое мнение по этому поводу: процесс автотермии уже сам по себе предполагает снижение потребления воздуха мотором +++
согласен с Вами , но , 4-х тактнику без разницы "снижение" потому , что он сколько взял столько и выкинул и в том сколько он взял работает возникшее разряжение для данного обьёма цилиндров т.е. я хочу сказать что фактор разряжения всегда постоянен и определён . (незнаю , поняли ли Вы меня ,,, по другому - когда клапан открылся на всос в цилиндр(там в этот момент разряжение) заходит порция смеси обьёмом с обьём цилиндра - это и есть разряжение в воздушном потоке, а значит и в воздушном фильтре. Если прохода фильтра не достаточно(в обычном авто ) то мотор будет "кашлять" и если у Андреева действительно "не подходящий " возд. фильтр значит разряжение в нём гораздо больше чем в обычном (а мотор работает нормально ), а т.к. разряжение среды способствует облегчённому развалу (к примеру,- молекулы водорода, по Глинке ) то я предполагаю , что и с воздухом может быть такой же вариант (очень даже именно с кислородом(по азоту слишком много противостояния) и если весь кислород(28%) перевести в атомарный то, по моему, это и есть "та горючка"...отсюда был мой вопрос относительно проходного сечения по воздуху у карба. Кстати к слову - если был выброс бензина ( Заметили струйку бензина, в такт работы двигателя ) ,,,не мог ли этот бензин каким то образом "преобразовываться в реакции с танталом ? или пары бензина с танталом в условиях разряжения ?).
К AlexP59...
отлично , значит у нас с вами похожие установки...
+++ядерная реакция диссоциации азота +++
а с чего Вы так подумали ? Я сейчас хочу попробовать реакцию "эл. конуса" на азот при различных давлениях и разряжении(надо только как то от компа оторваться 😀 ). Конечно чистый азот мне не получить, но выжечь кислород воздуха можно (свечкой).
К Slava...
+++стенки цилиндра вообще то не алюминиевые..+++
правильно коллега но , когда идёт поджиг ,поршень уже почти закрывает стальную гильзу и у нас остаётся только сам поршень (донышко) и пространство вокруг свечи (головка). Нанесение же катализатора на всю гильзу как то несерьёзно,,, с точки зрения гальваники ещё куда ни шло , а за счёт работы собственно мотора - не понимаю ?!?! ( бредятина , чес слово , моё мнение -нужна консультация гальваньщика-(это же целая наука и "влёт" это не пойдёт , а Андреев , кажись не химик ???? ).
Удачи всем . С дружеским приветом. Водопроводчик.

😕

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."

offtop почти, но и это нужно учитывать.



взято отсюда: [ссылка]

Андроей иванович, тут ДРУГАЯ физика. другая, к которой старые мерки неприменимы. И законы на грани с химией немного другие. Читайте Андреева, что такое ФПВР, и подробности про мотор. Иначе просто базар, который и читать-то неприятно.
И про кондёры Вы тоже не правы. Это-шки во первых в стальном корпусе, потом серебряная гильза, и в ней танталовая шайба. А воздуху просто взяться неоткуда, потому как герметично всё.

Влад, ну смотри, этот человек утверждает, что он электронщик. Всё. Пусь ловит лохов. Я его больше не замечаю. Не хочет по человечески, пусть общается по-дурацки.

Всего доброго.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.

u-bor, Вспомнил !!!!!!! Аналогичный эффект (про образование углерода при разряде или дуге ) наблюдал 1000 раз пример :сажа(тот же углерод!!!) на обгоревших контактах реле ,выключателях и лампочках(в местах неуверенного контакта с патроном) причем известно что углерода на этих контактах отродясь (с момента их про-ва ) не было и материал их был в основном латунь или оловяная (свинцово-оловяная)напайка ,по моему это позволяет полностью подтвердить факт мутации хим. элементов т.к любой из нас видел сгоревшие контакты . Второе предположение -латунь или олово или свинец являются в данном случае катализаторами. Ваше мнение? Согласен

Тут вопрос за счет чего,она то живая но какую реакцию ОНА для нагрева использует ведь она топлива не потребляет ! это интересно ,то же что то ядерное ФПВР как и человеческий организм.
Вполне возможно ,есть похожая технология (не гальваника!!!) -вакуумное напыление знаю что там напыляемый металл находиться в парообразном состоянии или что то вроде того но точно в виде газа или взвеси микрочастиц.
Я поставил под сомнение факт исправности двигателя -ну не видел я этот двигатель вот и сомневаюсь : струйка бенза и повышенное давление это признак автотермии или он просто присутствовал но не являлся следствием ее. vodoprovodchik,

😘

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."

Влад,
Там есть необходимость уточнения: окислы меди (в латуни) тоже чёрные, и окислы серебра и платины тоже дают чёрные цвета, Как отличить, был это углерод, или .... Тут уже спектрометр нужен.
А катализатор от авто - на рынке полно. Для 10-ки - стальная сетка (кому-то я фото слал) её пилить сложно - дырки закрываются, И для иномарок - те под 300$ стоят, но керамика, пилить проще, только не расколоть бы. А гранулы - это лишнее. У Андреева в последнем варианте из NdFeB магниты стояли веером по кругу около сотни шт с зазором 1мм. в узкой части. И промежуток губчатым танталом заполненный. Видимо не на 100%.


И Вас, Андрей Иванович тоже? Так ведь автотермия пока что вообще в единичном результате была. И не на кухне. Как же Вы на неё клюнули, да ещё столько времени тратите...

Всего доброго Всем и каждому.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.

Proube, а вообще, почему решили что в цилиндре у Андреева углерод катализатором работает? У него в книге я этого не нашёл, а вообще углеродом ВСЕ рабочие движки забиты под завязку. Запаришься убирать. А Вы наносить собрались...

_________________
С уважением. Борис.

Насчёт углерода –катализатора.
В книге Андреева нашёл такую фразу:+++” Ряд нестабильных изотопов работают как катализаторы горения”.+++ А углерод и есть нестабильный изотоп если он из воздуха.
+++“9. Если инициирующее воздействие достаточно для разрушения азота, молекула которого в два раза прочнее молекулы кислорода, так как имеет не один, а два электрона связи, то азот при этом разрушается не только на атомы, но и фрагменты, представляющие другие химические элементы
N2 --->C,O,H.”+++
+++"После превращения молекул азота в атомы водорода, углерода и кислорода происходит их частичный распад на элементарные частицы с сохранением химических свойств и рекомбинацией атомов в продукты реакции, включая, в ос-новном, воду. При этом выделяется избыточная по отноше-нию к теплотворной способности органического топлива энергия за счет перехода части кинетической энергии разлета элементарных частиц в тепловую при столкновениях с окру-жающими их молекулами и атомами веществ, в зоне взрыва"+++

Нашел также про воду (а я выдавал подобную догадку за свою.':?' НАДО ПО ЧАЩЕ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ КНИГУ АНДРЕЕВА) +++ «Немаловажным фактором является влагосодержание воздуха. В летнее время при температуре, например, +25град.С и относительной влажности 50%, влагосодержание воздуха составляет 10 г/кг (десять граммов воды в виде пара на один килограмм воздуха), то есть – 1% по массе. При той же температуре и 100%-ной влажности влагосодержание (насыщенного) воздуха увеличивается до 20 г/кг, то есть – до 2%. В зимнее время воздух сухой. Его влагосодержание снижается на 1…2 порядка, то есть до десятых и сотых долей процента. Во влажном воздухе на атомы разрушаются не только молекулы азота и кислорода воздуха, дающие электроны, но влага. Монокристалл воды является цепочкой молекул, соединенных электронами связи: при его разрушении освобождается сразу 3760 электронов (по одному на каждую молекулу). При разрушении молекул воды освобождается еще по два электрона на каждую молекулу. Итого – три электрона на одну молекулу или, что то же, один электрон на 6 атомных единиц массы <аем>. При разрушении бензина получается примерно один электрон на 4 атомных единиц массы. Как видно, топливо и вода по эффективности их использования как горючего, поставляющего электроны, примерно одного порядка. Воздух от них отстает, так как при его разрушении получается примерно 16 аем на один электрон, ставший свободным генератором энергии. Однако, и воздух и вода содержат, в отличие от топлива, достаточное количество атомов кислорода и поэтому самодостаточны для горения, так как их плазма содержит всё необходимое для ФПВР: и атомы кислорода и электроны.
Сравним теперь расходы топлива и воды, как влаги воздуха, в автомобильных двигателях при обычном горении. Из стехиометрического соотношения 1:15 следует, что топлива потребляется примерно 7% по массе от необходимого расхода воздуха. Но и в воздухе влаги содержится от 1 до 2%, а с учетом коэффициента избытка воздуха – до 5…6%. То есть двигатель потребляет влаги примерно столько же, сколько и топлива. Именно поэтому дефицит влаги, как донора электронов наравне с топливом, зимой затрудняет пуск двигателя. Из опыта, освещенного в технической литературе, например, /3/, известно, что добавка в топливно-воздушную смесь 1…2% воды улучшает процесс горения и снижает расход топлива до 30%. Кроме того, приготовление хорошей смеси 50% топлива и 50% воды, связанных на молекулярном уровне в виде нерасслаивающейся эмульсии, дает тот же эффект по теплотворной способности топлива, что и чистый бензин /2/. Этот факт подтверждает идентичность работы влаги и топлива в горючей смеси, причем именно поровну.
Из сделанного анализа следуют меры, которые нужно принимать, чтобы двигатель с обедненной смесью можно было легко запустить не только летом, но и в зимнее холодное время года:
1. Лучше всего, конечно, усилить магнитно-каталитическую обработку воздуха и топлива перед подачей в цилиндры двигателя. Тогда могут не понадобиться другие меры, что упростит систему пуска.
2. Увеличить подачу топлива на период пуска.
3. Увлажнять воздух, добавляя 1…2% влаги.”+++

Приобрёл кстати вчера и установил увлажнитель. Посмотрим.

Привет !
К Alexey...
+++Вы когда-нибудь видели, как двигатель работает без бензина?+++
да , интересный случай . Я могу рассказать похожее из электроники (я был пилотом и свидетелем этого дела): Как известно на мотодельты ставят облегчённые движки но , один мужичёк решил это по своему и не отсёк коробку передач с одноцилиндрового мотоциклетного мотора (18лошадок). Посадил пропеллер на выходной вал через коробку передачи. Аппарат в воздух поднялся и после непродолжительного полёта приземлился. Я щёлкнул тумблером "зажигание", но мотор продолжал работать . Хозяин аппарата попытался переключить коробку на нижнюю передачу ,но попал между скоростями и мотор пошёл в разнос , тумблер "зажигание" никак не реагировал , счёт пошёл на секунды и хозяин вырвал высоковольтный провод , - шедший на свечу. Мотор заглох. Неисправность в электропроводке обнаружена не была и "Это" так и осталось загадкой( на моторе стояла система переменного тока).
К fantom...
+++Смесь в цилидр заходит не того объема+++
вполне с Вами согласен ,,,я как по проще эту картинку нарисовал...
У меня к Вам небольшой вопрос :
+++Потом по этому методу я получал СИНТЕЗ-ГАЗ на кухне. Катализатор метанола перемешивал в Электромельнице, которая работает на реактивной энергии сети. Счетчик реактивной мощности крутится в обратную сторону. +++
это взято из форума , -
Конверсия метана без давления и катализаторов
[ссылка]
Я занимаюсь также и этими темами , потому что всё это созвучно...Поинтересоваться конкретно у w0001160 не позволяет чувство , скажем так , необычайно низких знаний по данной тематике(как внезапно выяснилось 😀 ). В своих постах Вы достаточно доходчиво обьяснили кое какие определения - +++...металлических поверхностях в силу противоположного заряда и образование массивной цепной системы совокупности атомов углерода. Надеюсь я хоть что- нибудь прояснил ,жду отзывы!!!!!!!!!! ++++
каждый подобный пост даёт пищу для новых размышлений и озарений(зер гуд).

Эту тему на membrane не надо смотреть всю ,,,только с момента появления w0001160 (это 5-6 страничек в конце). Сыр -бор в том , что есть некая лабораторная установка - эл.плитка с водяной баней для колбы , в колбе некое вещество , по стеклянной трубке , проходящей через это вещество идёт метан. Всё это греется электрической плиткой т.е. "катализатор" имеет температуру не более 100°С...
Как Вы думаете , - может ли иметь "это" действие на сеть 220v ???, "...крутится в обратную сторону..." . Электроникой это дело как то можно обьяснить (но у меня получалось наоборот - при включении соответствующей электронной установки(отмотка счётчика) счётчик реактивной энергии показывал ПОВЫШЕННОЕ потребление раза в 2-3).
Ещё раньше, другими экспериментаторами ,этот эффект использовался , якобы, для развала воды(на контакт эти люди также не пошли).
Сам автор вряд ли захочет разглосить это "ноу-хау" потому , что для этого надо выдать состав "катализатора".
К u-bor...
+++Я его больше не замечаю+++
да-авно пора . Крутите-ка Вы свой карб сегодня влево , завтра в право...и так через день... А инфой я Вас больше кормить не буду. Учитесь , учитесь и учитесь( ВИЛ )...и вообще...
СВОБОДЕН ! ...ГУЛЯЙ ...
С дружеским приветом. Водопроводчик.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 28