Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ... Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.
....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.
Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.
.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч
.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
А еще и потому нет электромобилей, что ,очень недешёвые ак.батареи,
при ежедневной эксплуатации, редко служат более года.
Главные причины: большие разрядные токи и глубокие разряды.
Но есть и ещё одна окоторой знают эксплуатационники тяговых батарей
электрокар и погрузциков:
Первые глухари в батарее могут появиться уже в первые месяцы эксплуатации, когда вся остальная батарея ещё абсолютно здорова.
Что же выводит из строя одну из банок?
Если одна из банок имеет меньшую ЭДС , меньшую плотность электролита,а значит и бОльшее внутреннее сопротивление,
то при разрядном токе , на этой банке выделится бОльшее напряжение
и, пропорциональная квадрату напряжения, мощность нагрева этой банки.
Нагреваясь быстрее остальных , банка ещё больше увеличивает своё
сопротивление и мощность саморазрушения.
Так появляются первые глухари.
Начитавшись о способах лечения сульфатации,
Я сделал зарядку, способную давать импульсы заряда и разряда любой
длительности и амплитуды.
Ночь циклирования произвольным режимом , заметно подровняли слабый аккумулятор. Надолго ли?
Сделаю паузу и продолжу эксперимент.
А может быть , этот самый слабый , можно сделать сильнее остальных?
Тогда придётся делать циклируемую зарядку на всю батарею ?
вместо фирменного ЗИВАНА ?
На снимке: прибор контроля состояния каждого аккумулятора:
Это 10 стрелочных индикаторов микроамперметров , которые стали милливольтментрами са шкалой растянутой до
от 12 до 13 вольт. Ровные показания всех 10ти - батарея нормальна .( заряженная или разряженная)
Отклонения от нормы - батарея требует ухода или лечения.
Так лечиться сульфатация одного из аккумуляторов.
Коллеги, у кого есть подобный опыт , предлагаю делиться инфой и определять оптимальные режимы.
Всем привет!
Попробую оживить тему « Почему нет электромобилей». Причин много. К главным я бы отнес желание. Это самое важное. Все начинается с мечты. Второе- деньги. Третье- условия. Дальше- образование, жизненный опыт, золотые руки, талант, упорство,особое трудолюбие. Можно еще... Всеми этими качествами желательно обладать одновременно! Это не каждому по плечу. Все мы разные и с разными возможностями. Нужно не бояться. Настроился и вперед без остановки! Я принадлежу, наверное, уже к поколению состоявшихся электромобилистов. Мне 54 года. Приднестровье, г. Тирасполь. С 2002 года общаюсь с Корховым, Гербштейном, А. Бруй, Пашей Сергеевым, Юрой Логвиным и другими хорошими ребятами. В течении всего 2008 года шла серьезная подготовка, в сентябре было приобретено 8 АКБ Минкота 130 а/ час. И в течении января( без единого выходного) электромобиль «Таврия» был успешно построен. Начали ездить с 1 февраля каждый день, и в снег и в дождь. И ни разу не чихнула! Прошла уже 1700 км. Весь проект обошелся в 4000 у.е. Двигатель тяговый Болгарин ДС-3,6 квт. Форсирован по обмоткам возбуждения по примеру Саши Бруй из Винницы. Но он его эксплуатировал на 72 вольтах, а я на 100. Обороты и мощность его увеличились примерно вдвое при весе 85 кг. Для тех, кто пойдет этим путем- совет: ставьте больше- 10 квт и номинальных 3000 об/мин. Может быть насосный ЕС-10 с болгарского погрузчика. Его вес 45 кг. Если есть деньги- американца или другие варианты. И еще очень важный момент: батареи Мин- Кота 130 а/ час явно недостаточно. Их хватает на 50 км. В Таврию можно поставить большей емкости. Место есть. Для моего городка протяженностью в оба конца 35 км такой вариант устраивает. Больше всего радуют расходы по электроэнергии. Одна зарядка примерно на 50 км=0,7 долларов. На 500 км 7 долларов. Это где-то 10 литров бензина. Это очень выгодно, если учесть,что нет ничего кроме щеток и двух подшипников. На электромобиле очень важно выработать стиль езды. Токи должны редко доходить до 200 А. От стиля напрямую зависит срок службы АКБ. А от срока- смысл всего проекта., его дешевизна. Вывод такой: если АКБ благополучно прослужат 5 лет- электромобилями заниматься крайне выгодно ! Если есть вопросы по теме, задавайте.Наш электронный адрес abc@idknet.com.Всем фото на память. В нашей мастерской мы с сыном перед началом проекта.
Ну, да ... - это для Тирасполя возможно ... А в Украине - зась !
Можно было-бы весь список проблем привести, но в нем ни одной технической - одни только властные структуры ...
Я сделал зарядку, способную давать импульсы заряда и разряда любой
длительности и амплитуды.
Ночь циклирования произвольным режимом , заметно подровняли слабый аккумулятор. Надолго ли?
Сделаю паузу и продолжу эксперимент.
Коллеги, у кого есть подобный опыт , предлагаю делиться инфой и определять оптимальные режимы.
О РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕЧЕНИЯ:
Циклирование слегка подровняло слабый аккум , но не до уровня
остальных-сильных .
Попробую следующий из рекомендованных способов:
То же циклирование , но с дилциллированной водой вместо электролита.
Ребята, забейте сразу на электрические способы десульфатации!
По сравнению с химией - это как ракета "Прогресс" и конная телега!
Можете поверить на слово, я этим занимался вначале, года 3 назад.
(Здесь даже в форуме схемка где-то валяется, по моему в теме про Бедини).
Сейчас даже не вспоминаю. САМЫЙ МОЩНЫЙ СПОСОБ оживить даже вконец "убитый" акк - ХИМИЯ!!!
Цена ее - 10% от стоимости нового аккумулятора.
Подробности здесь: [ссылка]
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki Пост: 190951 От 13.Jul.2009 (19:36)
Ребята, забейте сразу на электрические способы десульфатации!
По сравнению с химией - это как ракета "Прогресс" и конная телега!
Можете поверить на слово, я этим занимался вначале, года 3 назад.
(Здесь даже в форуме схемка где-то валяется, по моему в теме про Бедини).
Сейчас даже не вспоминаю. САМЫЙ МОЩНЫЙ СПОСОБ оживить даже вконец "убитый" акк - ХИМИЯ!!!
Да, подобные сенсационные сообщения бывают.
Но бывают и другие- отрезвляющие. Так один из наших коллег свою не старую батарею "восстановил" до выброса подобным модификатором "ОМЕГА"
Трудно отличить ценную информацию от рекламной лжи.
Как можно верить , что ХИМИЯ может оживить закороченные осадком пластины, или пластины с высыпанной активной массой и т д, но
реклама может всё!
Хотелось бы узнать мнение реальных электромобилистов : И.Корхова ,
Н.Токмакова , А Броя, В Гоймана и др.
им легче поверить .
Ребята, по моему на сайте по ссылке выше [ссылка] - ЧЕТКО И ЯСНО сказано, что принцип действия средства "РеАктор" состоит в растворении сульфата свинца, который осаждается на пластины аккумулятора в процессе его эксплуатации и препятствует токообразованию.
Ничего "Вечного" в отличие от приснопамятного "Модификатора Омега" этот состав НЕ ДЕЛАЕТ!!! И отношения к нему НЕ ИМЕЕТ!
Если аккумулятор имеет внутреннее КЗ ему поможет только разборка!
Отчеты о применении от АБСОЛЮТНО независимых людей можете посмотреть
здесь [ссылка]
Фотография засульфатированной пластины ДО и ПОСЛЕ применения "РеАктора" в аттаче:
Без пыли и шума передвигается транспортная повозка о трех колесах, сделанная 72-летним китайцем Сунь Чжаовэнем, размером немного больше спичечного коробка. Что называется, сунь пальчик, получишь зайчик, так как повозка работает от аккумулятора. Эта мясорубка на колесиках демонстрируется на выставке, проходящей в китайском городе Иньчуань. К сожаленью, технические характеристики не приводятся.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Но , боюсь, может опрокинуться и при динамичном разгоне и при правом
повороте на скорости ~20 км час.
Но всё равно молодец! Очень впечатляет уровень отделки!
И ещё, очень интересно: как относятся к подобному самодеятельному
творчеству Китайские власти и чиновничество?
Неужели , как и у нас, с полным равнодушием?
И ещё, очень интересно: как относятся к подобному самодеятельному
творчеству Китайские власти и чиновничество?
Неужели , как и у нас, с полным равнодушием?
+10.
Только первопроходцы обычно у нас ничего не имеют. Не с той стороны мост строим.
Надо к чинуши с мяяяяяягоньким накатом подплывать . Мол и внучку Вашему, голубчик, готовенький авто уже на дачке в сию минутку подъезжает . И Вам, достопочтенный, почти готов , осталось только цвет выбрать . Думаецца что под цвет Ваших разлюбезнейших глаз ....
Михалыч, если пропихнёте меня в депутаты - разрешу электромобили! Причём сразу и нахрен !!!! Пацан сказал - пацан сделал ! ....Так охота подержать в руках власть ..... Или баян ..... Короче создавайте списки - я согласен .
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Алфизику: у сильного всегда слабый виноват, а у государства ....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
. Мол и внучку Вашему, голубчик, готовенький авто уже на дачке в сию минутку подъезжает 
. И Вам, достопочтенный, почти готов 
....
!!!! Пацан сказал - пацан сделал 
..... Или баян 
. 
