Модератор: dudik

Нашим творческим коллективом под моим руководством предложены и разрабатываются разные конструкции устройств утилизации дармового тепла ДВС типа скороварки дудышева а также разные конструкции вихревых топливных форсунок для инжекторных ДВС Первые опыт показали что такие системы позволяют экономить до 40-50 % топлива и одновремнно- что самое удивительно и существенно поднять приемистость ДВС
Более подробно в моей статье на моем новом сайте
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ МОТОРОВ АВТОТРАНСПОРТА
[ссылка]
Хотелось бы обсудить эти новшества с вами на этой ветке - зар благ за отклики

Тему открыл тот, кто не ценит других.
PROGGI

Привожу фото конструкций вихревых смесителей топливной смеси для ДВС на основе впускного коллектора ДВС и ввиде оригинальной вихревой топливной форсунки -вл файлы

Мля, не проще впускной коллектор трубкой обернуть, потом минватой и стеклотканью. А трубку одним концом в выпускной коллектор засунуть?
(Это для подогрева топливной смеси, проходящей через впускной коллектор)
А вместо "газа Брауна" обычную гремучку из электролизера использовать?

какие есть мнения и возражения :?

Мля, не проще впускной коллектор трубкой обернуть, потом минватой и стеклотканью. А трубку одним концом в выпускной коллектор засунуть?
(Это для подогрева топливной смеси, проходящей через впускной коллектор)
А вместо "газа Брауна" обычную гремучку из электролизера использовать?
---------
нет не проще потому что ...
1. так вы толком тепло ДВС вообще не утилизируете
2. гремучка запросто рванет сразу во впускном коллекторе
3. известные электролизеры -пока все малоэффективные по выходу водорода на 1 вт электроэнергии которой на борту автотранспорта не так много

да и потом так вы васче турбонаддува то в ДВС -как предлагаете не получите вовсе 😊

Там трубочка такая есть, в карбюраторе, от ваккуум-корректора идет. Она как-раз под углом стоит.

Конкретно по улучшению вашего барбатера – впускную трубку с выхлопными газами скрутить в спираль и расположить на дне (под металлической сеткой), набив в ней мелких дырок. (Типа как спираль у электрочайника). Тем самым будет достигнут больший контакт выходимого газа с раствором воды и бензина. (Больше мелких пузырьков, а соответственно – выше площадь контакта). У вас там вода с бензином или со спиртом? В статье чуть-ли не раствор дерьма упоминается…

Вообще-то авторство этой идеи еще Гончарову-Морозову принадлежит, годов 70-х разлива...

Кстати, вполне возможно этот барбатер с электролизером совместить (2 в 1 так сказать) – вообще аццкий девайс получицца!

Единственное чего я боюсь - вода в барбатере выкипит вся довольно быстро...

Конкретно по улучшению вашего барбатера – впускную трубку с выхлопными газами скрутить в спираль и расположить на дне (под металлической сеткой), набив в ней мелких дырок. (Типа как спираль у электрочайника). Тем самым будет достигнут больший контакт выходимого газа с раствором воды и бензина. (Больше мелких пузырьков, а соответственно – выше площадь контакта).
---------
вполне логично мыслите - опробуем и такой вариант тоже- спасибо за подсказку
----------
У вас там вода с бензином или со спиртом? В статье чуть-ли не раствор дерьма упоминается…
==========
пока вода с бензином- но скоро думаем перейти и на фекалийные растворы в этих опытах )))
Не пропадать же задарма этому добру -на которое ползарплаты в месяц уходит )))
------

Вообще-то авторство этой идеи еще Гончарову-Морозову принадлежит, годов 70-х разлива...
-------
плиз киньте ссылки в сети на их статьи и патенты - зар благ
==========

Кстати, вполне возможно этот барбатер с электролизером совместить (2 в 1 так сказать) – вообще аццкий девайс получицца!
--------
будем думать -но пока электролизеров хорощих в мире еще нет или я неправ :?)))
--------

Единственное чего я боюсь - вода в барбатере выкипит вся довольно быстро.
--------
Сами посудите -нет ничего проще решить этот вопрос
Дык вода то пока у нас почти бесплатная - вот мы ее вдоволь на авто и возим к примеру так-ставим рядом под капотом канистру с водой на 20 л и автоматически доливаем ее в реактор по мере надобности - и всего делов
Тем более раз на кону экономия бензина вдвое и выше
в чем я неправ :?😊

Там трубочка такая есть, в карбюраторе, от ваккуум-корректора идет. Она как-раз под углом стоит.
--------
ну и .. какой вопрос то у вас по этой трубочке :?

Кстати -нельзя ли дать тут не лирику а более конкретную и конструктивную критику этой моей статьи- и моих наработок по ДВС-зар благ

Вот что пишет мне один из спецов по ДВС в виде отзыва на прочитанное - который прочел эту статью немного ранее вас )))
В чем мы с ним неправы:?.........😊
............
Уважаемый Валерий Дмитриевич!
Ваши научно - практические изыскания абсолютно правильная вещь в системе классический ДВС самовоспламенения или с эл.зажииганием топлива с прорвой присадок и прочая для исключения детонации в фазе рабочего хода. Есть намного и на очень простые решения этой проблемы... Как бы Вы не гомогенизировали вашу смесь, вы её поджигаете ( воспламеняете всю) а присадки немного растягивают этот процес во времени - это принцип вашей системы на пальцах, если можно так выразится. Объёмный взрыв парогазовых смесей всегда раз в десять мощнее взрыва твёрдых, жидких и пластиковых веществ. военные это очень хорошо знают...и применяют так называемые вакуумные бомбы?
Есть решения, позволяющие любой ДВС Дизельный, четырёхтактный, двухтактный, с зажиганием, перевести в режим работы практически паровой машины, чем ниже обороты тем больше крутящий момент - идеальное тягло!
Такой режим достигается одним единственным способом - путём дезинтеграции процесса горения топлива впрыскиваемого в цилиндр. существуют уже разработанные электронные схемы впрыска жидких веществ в объёме от 10 в минус 6 степени см. куб и даже менее, то можно в цилиндр под свечу или нагретый сжатием воздух впрыснуть порцию соляра, бензина или нитроглицерина для выполнения работы и получить 1 ваттт мошности или можно даже меньше, а если в процесее вращения от ВМТ до НМТ впрыснуть 1000000порций такого горючего, то получить 1000 квт мощности от одного цилиндра, просто как штаны у пожарника! В этом суть Патента РФ №2255230 от 27.06.2005г. И тогда не надо даже придумывать 16 клапанные двс, просто их делать двухтактными и дизели и прочая...
С уважением Лисняк
************************************************************

: ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ МОТОРОВ АВТОТРАНСПОРТА - [ссылка]

В полном расширенном варианте эта статья тут
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ МОТОРОВ АВТОТРАНСПОРТА

[ссылка]

в чем я неправ :?😊

т и ш и н а ...

Тишина,потому что никто не хочет с Вами общаться.😎 Все смеются над Вами.😬 То что вы предлагаете и выставляете под сврим именем,давным давно изобретено и запатентовано.Причем Мировыми патентами😎 .Вот и по этой теме анологичная ситуация.Мой знакомый в Израиле ездет на своей Мазде уже 3 года,а под капотом у него стоит барбулятор на выхлопных газах.Экономия около 10-15 процентов.Но изоретение это было сделано независимо аж в 3 странах(СССР,США и Германия).
Не поленитесь набрать в поисковике ключевые слова и поискать по инету.
И хватит придуриваться😬 Не присвоете вы ничего,так же как и собо ничего не изобретете.Я общался с вами вживую и раскусил после первой встречи.Сразу же видно что Вы пытаетесь заниматься плагиатом.
А лучше попринимайте успокоительное😬

Bombar- ну опять у вас лирики -в постах -хоть отбавляй - вы немного сами и становитесь конкретныеми в постах и успокоительное примите для начала ...)))
---------
вы пишете
Мой знакомый в Израиле ездет на своей Мазде уже 3 года,а под капотом у него стоит барбулятор на выхлопных газах.Экономия около 10-15 процентов.
--------
ну что у него за бурбулятор :?
у него 15 % - а у меня в опытах - до 60% экономия Т - почувствуйте разницу
............
Но изобретение это было сделано независимо аж в 3 странах(СССР,США и Германия).
Не поленитесь набрать в поисковике ключевые слова и поискать по инету.
-----------
- набрал-ничего пока не нашел- плиз киньте ссылочки на эти патенты и статьи -желательно на русском -когда и кто изобрел и как устроен их бурбулятор
зар благ
.........
ну - блин -и лириков кругом- просто тьма - и почти ничего конкретного от них- одни эмоции 😊

Bombar-кстати в моей статье -если вы ее внимательно прочли -приведены и фото и конструкции -разработанные нами вихревые насадки к топливным форсункам- и электростатические насадки-шой то о них вы ни слова не сказали- в своем критическом эссе
Ну -так шо- вы опять мне напишете и что и это все известно :?
Кстати нельзя ли адресок автомагазина - где такие патенты и главное где продаются такие бурбуляторы конструкции дудика и мои вихревые топливные форсунки - сюда сбросить :?😊
Зар благ

Ну Вы же ими торгуете, Вам лучше знать,
но если хотите, что бы я повел маркетинговые исследования о возможной потребности моего города в Ваших приблудах и провел рекламную компанию, то за $
============
- ну вот теперь с вами более менее ясно ув.Bombar -похоже вы просто лирик - уклоняетесь от моих конкретных конструктивных вопросов на поверку
Так если вы предмет этот в реалии не знаете - то за что вам платить то -укажите конкретно что вы модете и сколько просите - лучше по майлу 😊
----------
кстати напомните -плиз-когда это мы с вами общадись и каким образом и по каким темам =по моему и тут вы для красного словца -связи со мною - как академиком вставили 😎

Дудышев
Не ломайте комедию!😬
Одно дело на стенде и с постоянными оборотами работает двигатель,а другое дело на авто в постоянно меняющемся режиме!!!Разница есть?😬
Поисковики западные используйте,на английском и немецком.На русских очень мало информации.Патенты на английском,там все есть.Или господин АКАДЕМИК английского не знает?😎
[ссылка]
[ссылка]
Последний сайт специально для АКАДЕМИКОВ перевели техническим переводом😬
P.S.Вот уверен чтото оттуда слижет и за свое выдаст😬 😬 😬

Русский турбонаддув лажа полная!

Давным давно придумали "турбинки" которые работают на отработаных выхлопных газах, гонят воздух под давлением в интеркулер, там он попутно охлаждаеться и подаеться в цилиндр!
Охлаждаеться дял того чтобы больше холодного воздуха можно было загнать в камеру сгорания.

Если рассматирвать "Русский турбонаддув" то топливный газ подаеться в форсунку теплым это уже минус, его меньше попадет в камеру сгорания. (-)

Каким способом регулируеться давление с которым попадает топливный газ в камеру сгорание?

Bombar-ну короче вы похоже слили полностью и виртуально сдались дудику )))
---------
Если рассматирвать "Русский турбонаддув" то топливный газ подаеться в форсунку теплым это уже минус, его меньше попадет в камеру сгорания. (-)
--------
зато получаем его П Р О С Т О и на халяву и под сколь угодно высоким давлением
--------

Каким способом регулируеться давление с которым попадает топливный газ в камеру сгорание?
--------
срочно в школу )))
----------
[ссылка]
[ссылка]
---------
данке шон- щас гляну )))А шо там особо интересного то плиз своими словами расскажите ка нам - зар благ 😊

http://www.panaceauniversity.org/ru/
-----------
- я этот сайт знаю и смотрел его ранее -и видео оттуда -тоже
Но...там все более про ячейки мейера и прочее -но там русского турбонаддува нет -не морочьте нам голову )))

Bombar
Он просто под Теслу косит😬 .
Читаешь его сайт и какоето отвращение,отторжение испытываешь.По моему он жидомассонских кровей😕 .
Может чего и изобрел,но с уверенностью могу сказать что слизал кучу идей у других😬 А патенты его выеденного яйца не стоят,потому как никто их продвигать за свои деньги не будет.Я бы не стал.😎
Называю вещи своими именами.Дудышев скользский и хитрый тип.А попросту вор чужих идей.
Ну да Бог ему судья.

Ваша биография на
[ссылка]
просто блеск!
шедевр.
---------
ну вот и еще один мой личный биограф -историграф по гениям -и в частности -по дудику -неожиданно и вовремя появился 😊😎

Он просто под Теслу косит.
--------
Я ученик и последователь Тесла -однозначно !

Читаешь его сайт и какоето отвращение,отторжение испытываешь.
---------
ну канешна не у всех такие эмоции
но как грится -ейден дас зайн 😊

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Паротопливный реактор на авто -русский турбонаддув Дудышева - Стр 1