Предлагаемый способ позволяет транспортному средству преобразовывать
и запасать энергию текущей воды для последующего использования.
В качестве преобразователя используется гидростанция погружаемая в поток жидкости .
Гидростанция преобразует энергию потока в другие виды энергии( электрическая, энергия
сжатого газа, энергия вращающегося тела или иные виды), после чего данная энергия
запасается в накопителях( электрическая батарея-аккумулятор, баллон высокого давления,
маховик или иные виды накопителей). После накопления необходимого количества
энергии гидростанция поднимается из воды. Накопленная энергия после этого
используется, например, для приведения транспортного средства в движение.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Примером использования данного способа может служить нижеописываемый
проект "Электроход".
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вступление :
Электроход преставляет из себя плавательное средство снабжoнное батареей
электрических аккумуляторов, электродвигателей приводящих во вращение
гребные винты, гидроэлектрогенератор, и механизм позволяющий опускать
гидроэлектрогенератор в поток воды и поднимать гидроэлектрогенератор
из потока воды. Гидроэлектрогенератор представляет из себя лопастное
колесо способное вращаться при погружении в воду. Внутри колеса
установлен редуктор соединённый с электрогенератором.Редуктор получает
энергию вращения от колеса и передаёт её электрогенератору.
Электрогенератор создаёт электрический ток который передаётся
по проводам на батарею аккумуляторов.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Электроход
Смотрите Рис 1.
Когда электроход движется по реке то гидроэлектрогенератор находится
в верхнем положении и не касается поверхности воды.
Смотрите Рис 2.
Когда электроход останавливается для заправки аккумуляторов, то сперва
опускается якорь 3 и электроход устанавливается носом против течения.
Затем с помощью подъёмноопускного механизма 2 гидроэлектрогенератор 1
опускается в воду.
Под воздействием потока воды колесо раскручивает электрогенератор.
Электрический ток подаётся на батарею аккумуляторов и заряжает их.
После окончания зарядки аккумуляторов гидроэлектрогенератор поднимается
из воды, якорь поднимается и судно продолжает движение.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Заключение
Такой электроход может использоваться в туристическом бизнесе.
Ночью судно передвигается по реке, а днём, пока туристы осматривают город,
или собирают в тайге грибы-ягоды, можно стать на течении и заряжать
аккумуляторы.
************************************************************************************************************
Подняться против течения?
Кулибин сделал это еще при Екатерине.Построил самоходную баржу использующую энергию течения.Никаких внешних приводов на ней не было.В то время как известно использовали бурлаков,и это считали нормой.В связи со смертью Екатерины,работы по созданию более крупного и совершенного образца баржи были приостановлены..Созданный образец проходил еще несколько месяцев и сломался.И проект канул в Лету
Eduard
Про круглую машинку в трубе:
В одном из номеров журнала ЮТ,была статья про перспективные трубопроводные магистрали.И на опыте можно было посмотреть(самому сделать),как снаряд определенной формы с лопастями(изготавливался из проволоки и картона),двигался довольно шустро против потока воздуха(роль компрессора в случае самодельного опыта играли легкие человека
).Этот опыт я делал сам(лет 25 назад,еще учеником школы),и подверждаю что написанное в статье правда.Никаких редукторов не требуется.Да и КПД с редукторами падает сильно.
Кому не лень,можете перелопатить журналы ЮТ за прошлые годы(приблизительно с 1970 по 1985 года),и прочитать статью в оригинале.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
