Модератор: Nova

Вот, нипомню с какого сайта из интернета, сохранил статью по бесперебойным источникам питания (это часть моей работы).
"...25 июня 2001 Beacon Power Corporation (код NASDAQ: BCON), специализирующаяся на маховичных энергосистемах (flywheel energy storage system - FESS), договорилась об установке своих агрегатов 20C1000 в качестве системы резервного энергопитания удалённых пользовательских серверов в питтсбургской (Пенсильвания) зоне обслуживания своего главного акционера DQE Enterprises и Duquesne Light.

Композитные маховики, вращающиеся практически без трения (в вакуумированных камерах на магнитных подвесках) заменят существующую систему на свинцовых аккумуляторах. При отключении внешнего источника накопленная энергия вращения начинает преобразовываться в электрическую автоматически и без малейшего перерыва. Установка 20C1000, разработанная специально для нужд телекоммуникаций и кабельного вещания, имеет выходную мощность 1 кВт и способна питать внешних потребителей, в зависимости от режима нагрузки, до 10 часов. Впрочем, "до" всегда многозначно, а подробности не раскрываются - не исключено, что эта цифра на самом деле относится к минимальным нагрузкам и определяется в основном внутренними потерями, а при полной нагрузке время работы может быть существенно меньше.

По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами маховики имеют немалые достоинства. Они надёжнее, не нуждаются в уходе, имеют стабильную производительность в широком температурном диапазоне даже после тысяч циклов заряда и разряда, перезаряжаются куда быстрее обычных батарей. Кроме того, Beacon снабдила их средствами дистанционной диагностики, чтобы обеспечить надёжность работы.

Ещё любопытнее агрегаты фирмы Active Power (код NASDAQ: ACPW) из Остина, Техас. Она первой начала выпускать - совместно с Caterpillar и под её маркой - безбатарейные устройства бесперебойного электропитания. А новые разработки Active Power включают не только маховик и мотор-генератор, но и турбину.

26 июня 2001 заключён договор о поставке агрегатов HIT6 (high inertion turbine - турбина с высокой инерцией - мощностью 6КВт) ведущим телекоммуникационным компаниям столицы. Агрегаты HIT6 весят менее 9 кг и способны вырабатывать 6 КВт не менее 8 часов подряд. Они компактны, недороги (менее $300/КВт) и почти не нуждаются в обслуживании. Это делает их очень подходящими для удалённых - особенно находящихся вне помещений (например, сотовые станции-ретрансляторы, одиноко висящих на столбе или стоящих на крыше) - потребителей, критичных к электропитанию. Фирма надеется не только комплектовать своими турбинами-маховиками новые телерадиостанции, но и заменять аккумуляторные агрегаты резервного электропитания в телекоммуникационной промышленности по всему миру. Общий объём рынка, который она рассчитывает занять - 400 000 установок.

Если опыт столь массового применения маховичных накопителей окажется достаточно удачным, может включиться механизм рыночной положительной обратной связи, вызывающий к жизни сотни конкурентов и тем обрушивающий цену. А тогда недалёк окажется час, когда применение маховиков будет повсеместным, вследствие их дешевизны и надежности......."

А теперь вдумайтесь в эти цифры. 6 кВт в течении 8 часов при весе в 9 кг!!!!!
Т.е. установив два таких модуля на электромобиль получим 12 кВт в течении 8 часов и весом 18 кг общей стоимостью (менее $300/КВт) 300х12=3600$. Кто каждый день на работу с работы проезжает по 100 км окупит всю систему за 1,5 года. За 8 часов электромобиль в среднем по определению должен проехать около 500км!!!!! Может не все так и плохо в развитии электромобилей????? Есть у кого более подробная информация по аналогичным бесперебойникам?

Маховик для автомобиля не подойдет - вибраций боится - развалится нах... К тому же при слолкновении из него столько запасенной энергии высвободится - дальше сам пофантазируй на тему равномерного распыления внутренних органов экипажа ТС по дорожному покрытию...
😬

Современные маховики или как еще назувают супермаховики делают из композитной многослойной ленты. Он по определению не может разорватся на куски, а только по отдельным ниточкам. На западе уже для стабилизации питания силовых промышленных линий используют маховичные системы бесперебойного питания весом до 30 тонн и мощностью до нескольких МВт в пиковом режиме. Для всех них неотемлимым условием безопасности является безопасная работа даже при 7-ми бальном землетресении в течении минут.

Ну вы блин, неистовые служители культа !!!!
ActivePower делает UPS с использованием маховиков, НО то что написано - к братьям Стугатским !!!
Я последний раз с ними (ActivePower) встречался и говорил в сентябре.
Ща напишу им весточку - сдохнут от счастья !!!
🤢🤢🤢

_________________
Удачи всем.

Как рекуператор в электромобиль подойдет идеально.

_________________
...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...

А этот гироскоп-стабилизатор даст автомобилю повернуть? и если он болтается в вакууме на магнитах то как бы он на ухабах не сорвался...шуму может наделать много.

На ветке электромобилей "электромаховик" супермаховики уже рассматривались. Можно почитать.
И еще, гироскоп если по нормальному поставить, он никуда не сорвется. Гироскопы стоят на пароходах, самолетах и даже на ракетах всех назначений.

Дублирую ссылку снизу: [ссылка]

Не понимаю как...?

_________________
Удачи всем.

Наверное следует пояснить, какую компоновку электромобиля с маховиком рассматриваем. Это элетромобиль на электротяге, т.е. приводится в движение одним или несколькими электромоторами. Маховичный источник бесперебойного питания заменяет бортовые аккумуляторные батареи. Зарядка, т.е. раскрутка маховиков производится зарание в гараже или на стоянке. Никакой механической связи маховиков с колесами нет. Рекуперация энергии от колес на моховик идет электрически, без механической связи. Само сабой, что размещать данные бесперебойники необходимо так, что бы ось вращения маховиков располагалась вертикально, чтобы при поворотах направление оси оставалась постоянным.

При этом можно сэкономить и ездить на двух колесах 😛

Лучше маховик устанавливать на независимой подвеске. На гирокомпасах они так и стоят.
На двух колесах -это по ровной дороге. А с горы или на горку уже на одном получится.

сначала надо рассчитать гироскопический момент такой штуки. Если он незначительный, то не стоит и пугаться. Скорее всего так и будет. Так что в лучшем случае как источник кратковременного разгона пойдет. Ибо аккумулятор на такое не рассчитан.

_________________
...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...

Ну дык надо сопоставить массу маховика для "спортивного ориентирования" и маховика - источника энергии... Даже думать особо не нужно что бы понять - российских дорог подвес силового маховика не выдержит. Опять же, у ракеты ресурс - минуты а дальше хоть трава не расти. У самолета гироскоп попадает в неблагоприятные режимы в основном при посадке. Авто колбасит постоянно... Подвеска и то не держит долго, а с маховиком машины ваще на месте разрывать начнет. 😏 С другой стороны плюс - похороны или кремация водителя будет не нужны...

Позвольте не согласиться -- зависит от способа использования маховика. Если использовать его как механический аккумулятор кинетической энергии авто, то о качестве дорог можно не беспокоиться, поскольку в этом случае маховик вращается только тогда, когда автомобиль неподвижен (кинетическая энергия торможения запасается в маховике). При трогании же с места - маховик отдает накопленную энергию колесам -- сам при этом останавливается.

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing

Не надо людей пугать. Гиробусы серийно производились. Да и прочие маховозы и цеховые кары.

_________________
...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...

Если речь вести о маховиках, раскручивающих напрямую или через редуктор колеса, то да, такие маховики уже неоднократно испытывались. А надо рассмотреть способ накопления энергии с применением супер маховиков. Представьте маховичек весом 2-5 кг который напрямую соединен с генератором и вращается со скоростью 60000-100000 об/мин. Это и есть аккумулятор. При установке на независимой подвеске, на аммортизаторах ухабы ему пофиг. Раскручивать такой маховик лучше всего сжатыми газами.
Такой гибрид запросто может удушить Тойоту-приуса.

Тема называется Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания. Супермаховики это из другой области. Принципиально другой подход

_________________
...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...

Что-то маловато в инете инфы про серийно выпускаемые маховичные бесперебойники. Даже сравнить несчем. А так хочется анализ провести.

Однако, именно они применяются в бесперебойниках сколь-либо современного уровня. Прочие не выдадут приемлемых параметров.

Абсолютно согласен с An77. Такой аккумулятор для бытовых нужд просто необходим. Экономически очень выгоден. Малая цена и огромный моторесурс, что еще надо. Газовая турбина в комплекте с махогенератором лучшая альтернатива для малой энергетики.

Нету там супермаховиков. Судя по внешнему виду и описанию - обычный железный диск. Супермаховик из волокна наматывается. И выглядеть может совсем не как диск, а как труба, цилиндр или крыло. А вообще надо точно знать характеристики. Массу и скорость тела.
[ссылка]

_________________
...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...

Железный диск сильно не раскрутишь. Может разорвать. Поэтому и энергии он запасет гораздо меньше, чем супермаховик. Может ставят стальной по причине дешевизны.

На тележных цельнодеревянных колёсах электромобиль тоже, в принципе, поедет. И в этом случае можно смело утверждать, что никаких пневматиков там нет.

http://www.computerra.ru/hitech/34098/
Такой агрегат дома не поставишь, и по характеристикам он тоже не для дома. А если применить супермаховик, габариты и вес сразу внесколько раз упадут, и характеристики будут для дома. например маховик-генератор 12вольт-инвентор 220вольт, W=1кВт, время работы 3-5 часов.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания - Стр 1