Post:#126022 Date:07.08.2008 (14:05) ... Кто нибудь заметил, что ДВС в большей степени работоспособный благодаря его маховику? Не былоб маховика, двигатель не смог бы и завестись.
Я вот что предлагаю на ваше усмотрение и обсуждение
Vivtor Пост: 126677 От 11.Aug.2008 (03:46)
Для данной конструкции предлагаю использовать три линейных электродвигателя с расположением под 120 градусов. Тогда эффект какой-то и будет. Тем более, что каждый жвижок будет работать в обе стороны.
...Да, да! Что-то в этом роде я и почуйствовал. Думаю, что тут что-то есть, неизпользованное... Ахъ, еслибы авторъ имел матбазу как у Р.Вуда!..
Похоже на coilgun, а там производительность редко превышает 3-10%.
Один КШМ чего стоит.
Вообще, идея неплохая - свести все минусы в одном устройстве, его выбросить - сразу руки свободны.
Ребята, зачем вам лишняя потеря на узлах и углах преобразования энергии (механика)?
В обычном асинхроннике, как и в большинстве электродвигателей, ротор может и в
ряде случаев выполняет роль маховика. Если же хочется, - то можно к эл.двигателю
приделать на вал дополнительный маховик (коли нужда есть).
А делать рычажные преобразования, отнюдь не всегда выгодно (лишние потери на трение,
на уменьшение длинны рычага,- при изменении угла поворота...).
_________________ Всё гениальное, - просто,
но не всё простое, - гениально.
ert_zeb, а Вы думаете я просто так под****л Буратино, во втором посте?
Да я ж не о Вас говорил, а об авторе разработки.
А если по конструктиву, то постоянный магнит лучше заменить на КЗ-витки.
Но высокой эффективности всё равно нельзя добиться, т.к. векторы, приложенных к рычагу сил меняются "не слишком удачно" для электромагнитного исполнения. КПД большинства аккустических систем не переваливает и за 1%. Десятки Ватт усилителей мощности тратятся на нагрев верхних и нижних витков звуковой катушки.
В данной конструкции по-сути предлагается увеличить рабочий ход "до нельзя". И магнитопровод ничего не исправит. Понадобится множество катушек, система управления и т.д. Соотношение Вес/Мощность будет плохим и ограничит сферу применения девайса.
PM по крайней мере с меньшими, чем в двс затратами...
Посмотрите[ссылка]
Там внизу есть колечко со сцеплением в 120 кГ. Так неужели нельзя создать такое же эл.маг.поле.? Я думаю. что сила оталкивания в 240 кГ. вполне хватилобы и это был бы работоспособный электромотор. С меня плохой физик и я не знаю формул. Тут надо считать прежде чем сказать "нет".
Буратино Пост: 126717 От 11.Aug.2008 (13:48) ...
Посмотрите[ссылка]
Кстати, я на днях отписал, ответили, может, кому интересно.
Неодимовые супермагниты
Материал: NdFeB
Форма: кольцо
Внешний диаметр: 100 mm
Внутренний диаметр: 40 mm
Толщина: 5 mm
Допуски для мер длины: +/- 0.2 mm
Направление магнитного поля: аксиально (параллельно к толщине/длине)
Сила притяжения: N48
Температура применения: до 80 градусов
Вид покрытия: без покрытия
Место назначения: Россия
Все цены в CHF включ. 7.6% НДС.
Количество Цена за единицу
2 - 167.97
4 - 86.85
10 - 50.24
Время изготовления приблизит. 51 дней
Эл. магнитное поле создаётся катушками. Создать поле, поднимающее велосипед - не проблема (магнитные погрузчики давно применяются и поднимают тонны). Для создания полей, исчисляемых Теслами, применяют сверхпроводники. В импульсном режиме они такое творят...
Есть ещё "магнитные насосы". "Перекачивают" магнитное поле токами фуко. Но к делу это не относится. Создать 120 кг усилия можно редуктором от маленького движочка с червячной передачей.
На всякое действие можно найти противодействие.
Если конечно постараться.
Для дела постараться даже нужно.
А вот теперь давайте по рассуждаем. Тяга у этого магнита 120 кГ. Правда усилие это развивается при небольшом растоянии.
Водитель велосипеда давит на педаль с усилием своего веса в среднем 60 кг. Конечно при этом добовляется усилие рычага, но в общем не больше 80 кг.
Ткперь взгляните на этот чертежик предлагаемого мною еще одного электродвигателя. Я думаю пояснения здесь излишни.