Первый пост темы: Чимбик Post: #62976 От:26.03.2007 (04:03) Именно так он ее называет. Хотя это скорее комплект из 5-7 предметов. В целом так как мой пост на fib.sibsau.ru закрыли, могу высказать свое мнение в этой ветке. Я длительное время переписывался с Александром Георгиевичем через его учеников. Получил демонстрационные материалы, так что если интересует могу прокомментировать.
Если мое мнение кого то интересует ,то нужен еще отделитель кислорода от водорода ,что бы не использовать опасную гремучку склонную к самодетонации .Предполагаю ,что этим отделителем может служить простой сосуд с водой .(можно наверное даже тот который используется для подачи воды) .
А применимо к ДВС ,мне лично непонятно как избавиться от эффекта водородного растрескивания и последующего разрушения стали .Водород проходит сквозь кристаллическую решетку стали ,как нож сквозь масло. Если в отделителе удалить водород и оставить кислород , до наверное это будет работать. В небольшой концентрации взрываться не будет (по крайней мере до камеры сгорания) ,а гореть очень даже . Обычные газовые горелки так и работают ,на смеси кислорода и очень малого количества (следов) углеводородов . Причем чем больше концентрация кислорода в смеси ,тем выше температура.
Но тогда начерта городить огород с разложением воды ,если можно поставить генератор кислорода на машину .По типу ,которые используются для получения кислорода и азота из воздуха . Особой энергии такому генератору не надо ,т.к. разделение происходит на молекулярном уровне из-за разности размеров молекул того и другого ,которые проходят с разной скоростью через пористую структуру исскуственного цеолита. Надо лишь коммутировать воздушные потоки.
ЭЭЭЭХ! proube. Ну ведь не хотел вставлять рисунок из школьной тематики. Дорогой proube. В оригинальной схеме происходит пробулькивание части выхлопных газов через смесь бензина и воды, а далее насышенный водяными и бензиновыми парами смесь подается в ионизатор а затем в камеру сгорания. Это устройство работает не на воде, а на синтез газе(CO и Н2).
Чимбик Пост: 69752 От 24.May.2007 (11:52)
ЭЭЭЭХ! proube. Ну ведь не хотел вставлять рисунок из школьной тематики. Дорогой proube. В оригинальной схеме происходит пробулькивание части выхлопных газов через смесь бензина и воды, а далее насышенный водяными и бензиновыми парами смесь подается в ионизатор а затем в камеру сгорания. Это устройство работает не на воде на на синтез газе.
ААА. Хотя не понятно как может быть смесь воды и бензина . Они же не смешиваются.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Не идёт, увы,,, картинка -это лишь теоретический подход(интересно , какой грамотей такое решение предложил) , а по жизни реакция пара должна идти в дуге с приличным расходом графитовых стержней . Этот реактор от Наудина ...расход графита 192 грамма на литр испаряемой воды /The AquaFuel® generator
How to generate gas from water for use as Fuel
created on 12-06-98 - JLN Labs - last update on 04-03-2003/
.......................
Состав газа не гремучка - достаточно безопасный:
Below, an analysis of this gas conducted by the NASA :
+++а далее насышенный водяными и бензиновыми парами смесь подается в ионизатор а затем в камеру сгорания. Это устройство работает не на воде на на синтез газе. ++++
это тоже от Наудина - но только не ионизатор а магнитный реактор ...
С этой приставкой есть ма-а-аленькая заморочка.
Как работает карбюратор:
Впрыск топлива не происходит сам по себе. Котлы втягивают смесь. Т.е. создаётся разряжение и определённый "котёл" начинает тянуть. В карбюраторе есть жиклёры - топливный, воздушный и их сочетание. И всасывание этой смеси в цилиндры зависит компрессии(способность "всасывать" больше или меньше), притертости клапанов, пропускной способности каналов карба и т.д и т.п. А поступление бензина в карб зависит от уровня в поплавковой камере и от бензанасоса.
Что видно из Актов экспертизы:
На авто ГАЗ-24 ничего не делали ни с клапанами, ни с цилиндрами, ни с жиклёрами карбюратора, ни с бензонасосом. Только, вместо бензобака присоединили ма-а-аленький бензобак, мимо бензонасоса, через некую приставку Бакаева подключили к карбюратору.
Следовательно(распишу по пунктам):
Котлы-цилиндры создают то-же разряжение, что и создавали при штатном режиме.
Карб сколько отдавал котлам, столько и отдаёт.
Соответственно, уровень в поплавковой камере, как падал, так и падал. И карб требовал всё тот же обьём топлива как и раньше!
Вот и не понятки:
Почему топлива было сьедено двигателем меньше, чем это обычно происходит?
Если-бы было указано, что проходимость топливного жиклёра была уменьшена на порядок, то ещё можно было бы понять. Ну там магнитами или каким другим шаманством, увеличивали актановое число топлива(или ещё чего), и за счёт этого можно было уменьшить проходящее через жиклёры количество бензина. Или(опять) чего другое.
Но речь идёт о штатном режиме работы топливной системы двигателя! Это важно!
Или кто-то чего-то не договаривает. Или кто-то, в очередной раз водит(по крайней мере пытается) всех за нос.
to vodoprovodchik.
Ну какая разница тратятся стрежни из графита или нет? Я продвигаю другую тему, а этот до...ный рисунок уже 10 раз пожалел, что вставил. Какой то чудик из моего форума в институте взял тему для размышлений, а она уже давно ту-ту... проехали.
А магнитный реактор вовсе не Наудина, а американца одного. Я уже запостил в этой ветке форума (см. 69319) все материалы по этому устройству. Его можно собрать за 1 день, купив все что нужно в ближайшем хоз. магазине. НО, главное в этом девайсе, что на основе смеси воды и углеводородного топлива (даже отработанного масла) через пробулькивание отработанных газов через ячейку, а затем последующего нагрева(за счет тепла все тех же отработанных газов) получается синтез-газ. И далее по циклу.
А если после пробулькивания вместо нагрева (кстати стрежень, если вы конечно читали информацию, в начале работы ненамагничен, а используется как аккумулятор тепла) использовать ионизацию полученного газа, да еще на вольфрамовой спирали, которая если кто не знает обладает катализационным эффектом, за счет образования гидрино.
Эффект Ё или не Ё? Сколько этого газа можно получить и какая выходит экономия? Думается литр на 100 км при хорошей мощности она достигает.
to yurek.
см. пост 69319(вложенные файлы)
Акты испытаний это еще не все. Хотя информация для размышления полезная. Кстати карб он все таки курочил, он используется как дроссельная заслонка. Ну не хватает у меня сил оцифровать видеоматериал. Обязательно выложу. Там и бульбулятор и ионизационный шланг - все есть. А пока... А пока я папироску заложу за козырек...
Хочу знать ваше мнение(действительно) будет работать или нет (см. рисунок ниже). Более тревожить ваши умы не буду, а собирать обязательно. Ибо практика лучше всего остального.
Чимбик...
А-а-а Вы вообще то когда нибудь имели дело с ионизационными камерами ? Как Вы представляете себе работу зоны ионизации ? Как Вы думаете - почему с подобными установками авто весьма склонны к "самовозгоранию" ?
Что такое коронный разряд ,,,тлеющий разряд,,,дуговой разряд ?
В рисунке (- это рисунок человека который имеет слабое представление о процессах во влажной ионизационной камере) вбрызгиваются пары воды...Вы можете нарисовать по своему , как Вы считаете нужным , чтобы ионизирующее напряжение (30000-50000вольт ) не замкнулось само на себя ? а то не особенно понятно куда в камере что подключается ??? конкретно - куда плюс , куда минус ?
Минус на массу. Плюс на вольфрамовую спираль, конец закольцован на диэл. цилиндре. Работает как коротрон в аналоговых копировальных аппаратах. Возможно с одним нюансом, так как на выходе образуется емкость образованная корпусом камеры и цилиндром из диэлектрического материала. Хотя помнится (по копирам) где-то подключали триак и резистор в параллель, возможно между корпусом и массой.
Но возможно зря я называю эту камеру ионизационной, если вольфрамовая спираль раскалится от действия токов высокой частоты (индукционная катушка с емкостным зарядом по первичке), то эффект генерации синтез-газа все равно будет.
Спасибо за замечание vodoprovodchik.
_________________ Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
А что если ионизационную камеру и камеру испарения воды сделать раздельными. В первой камере расположена что-то вроде емкости с кипятильником, потом образовавшийся пар под давлением поступает в ионизационную камеру, выполенную в виде металической трубки с проволокой , натянутой вдоль оси, на провод и на внешний цилидр подаем высокое напряжение, затем идет форсунка чтобы увеличить скорость истечения струи и дальше в конце производим поджиг
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Чимбик...
Тут есть ещё одна нехорошая вещь - в момент распада(реакции на подогревателе) продукты весьма реакционны - это , к примеру, не кислород О2 , а атомарный К. О-О ,,,не водород Н2 , а атомарный В. Н-Н...поэтому всякие открытые вещи(пусть даже и вольфрам) долго работать не будут - от силы несколько десятков минут.
У Глинки была таблица по эффективности выхода водорода Н2 в виде атомарного в зависимости от температуры вольфрамовой спирали (95% будет при температуре 5000°С )кроме этого необходимо разряжение иначе атомарный В. опять будет обычным В. Вообще большой вопрос - а какого члена нам в авто атомарные дела ???? Процессы преобразования горючей смеси и так достаточно быстрые для движения поршня,,,уменьшение же количества горючки на входе карба повлечёт уменьшение мощности на валу....так что выводы(от всяких наворотов ) ....неутешительные....
to vodoprovodchik.
Так ну ведь если просто опустить камеру и напрямую соединить бульбулятор в воздухосмеситель в карбе - работать не будет. Синтез-газ не образуется. А при атомарных делах - очень даже может быть. Вспомните Бакаева, он говорил что в его приставке давление развивается до 300 ат.
_________________ Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Там где указаны давления не может быть ничего атомарного...и как закон - ионизация тут не работает. Давайте по простому - ...если взять как пример - для получения искры в цилиндре авто используется 20000-25000вольт (давление в Ц. около10-15атм. и меньшее искровой разряд просто не в силах пробить зазор в 1,мм) то никакой ионизации тем более при 300атм и близко не будет...и при 100 ,,,и при 10 ... Мне приходилось использовать реле заключённые в обьём с давлением около 5атм. именно для устранения коронного разряда(или ионизации).
Скорее всего - эти 300 атм . - теоретические предположеня о процессах протекающих в реакторе на молекулярном уровне и к нашей повседневной жизни не имеют отношения...поэтому тут вам и ионизация и магниты и вообще всё (вихревые дела...и т.д)
Эх блин все равно пока не попробуешь ведь не успокоишься. Тем более установка не материалоемкая. Кстати вспомнил Ноудин с Фроловым довели температуру вольфрама для образования атом водорода до 3000К путем импульсной подачи напряжения против постоянного как в классическом эксперименте. Значитца будем пробовать...
_________________ Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Давненько не писал на skif`е.
Последние полгода занимался улучшением работы ДВС. Сам езжу на керогазе (змеевик на выхлопной коллектор + глушим систему подогрева впускного коллектора+ зажигание для бедных смесей + возврат части выхлопных газов в камеру сгорания) двигатель 2103 (1500)стал удивительно всеядным. Расход 5 литров в городском цикле. Пробовал ННО генератор - забавная штука, но живу в Сибири а посему воде путь заказан. И все-таки приставку Бакаева на мой взгляд наконец-то раскусил. Основная идея - электризация топлива с последующим разложением его в магнитном поле. См. рисунок. Здесь показаны все компоненты которые он показывал на видео.
Да ?
Чимбик, а как успехи с Тесла-Свичь и сверхеденицей ? Что-то ты после усиленной агатации что из TS у тя лишнее прет, уходишь по английски и вдруг через пол-года появляешся, и ни слова об ём, а сразу о Бакаеве.
Зачем тебе Бакаев, если у тя TS рабочий, короче энергии куры не клюють, а?
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN НУ ЗАЧЕМ СРАЗУ ЧЕЛОВЕКА ДАВИШЬ. Дай человеку высказаться. А то вон тоже всего понавешивал, а городской режим около червонца, за городом 7-7.5 76бенза, но езжу то я в основном по городу и было бы интересно более детально услышать от автора о содеянном.
Да и грязи в воздухе бедеть меньше.
С ув.
YOGIK Пост: 124471 От 26.Jul.2008 (23:27)
MSN НУ ЗАЧЕМ СРАЗУ ЧЕЛОВЕКА ДАВИШЬ. Дай человеку высказаться. А то вон тоже всего понавешивал, а городской режим около червонца, за городом 7-7.5 76бенза, но езжу то я в основном по городу и было бы интересно более детально услышать от автора о содеянном.
Да и грязи в воздухе бедеть меньше.
С ув.
Переходи на педальный привод, самый экологически чистый вид транспорта 😬😬
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
to MSN. С одной стороны посчитай стоимость электродвигателя на 15 квт (это про тесла-свич), его центровки соединения с коробкой... Сразу расхотелось так сильно модернизировать машину, да и стоит ли? С другой стороны мне не нравиться использовать 4 акка. Нужно принцип применять в другой конструкции, сырая она понимаешь... пока лишь игрушка.
Кстати MSN, ведь даже "приставка" потребует как минимум покупки газового редуктора кроме изготовления ее самой. А у меня сын в первый класс пошел, так что подзатяну пояса.
to mikle. Несколько странно видеть собственные слова написанные на skife и местном институтском форуме в газете как понимаю националистического содержания... Ну да ладно ведь в других вряд ли появиться, по крайней мере пока.
to yogik. Пиши в личку чего будет непонятно.
_________________ Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
TS или работает, то-есть производит "лишнюю" мех. работу, при низком потреблении, тогда это бомба, или (измерения проводились?) нет. В противном случае это точно игрушка. А мотивы о сложности и дороговизне, тут совершенно ни при чем.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
К сожалению MSN мне кажется ты мечтатель. Бомба говоришь... При использовании 4 -х 7Ah аккумуляторов я запитывал максимум эл. двигатель постоянного тока от печки жигулей. Акки осыпались после 1 месяца тестирования. Ну поставлю я 4-ре 55Ah и что... мощность полагаю возрастет, но разрушения вряд ли остановить или я чего-то недопонимаю. Выход вероятно есть - использовать переключение конденсаторов составленных скажем из разнородных металлов - медь/алюминий к примеру. Но проводить дальнейшие эксперименты не хватает ума, денег да и просто лень. Когда появляются разумные идеи я стараюсь их воплощать по мере возможности. Вот так.Удачи. Ухожу в отпуск.
_________________ Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Чимбик Пост: 124772 От 29.Jul.2008 (04:32)
К сожалению MSN мне кажется ты мечтатель. Бомба говоришь... При использовании 4 -х 7Ah аккумуляторов я запитывал максимум эл. двигатель постоянного тока от печки жигулей. Акки осыпались после 1 месяца тестирования. Ну поставлю я 4-ре 55Ah и что... мощность полагаю возрастет, но разрушения вряд ли остановить или я чего-то недопонимаю. Выход вероятно есть - использовать переключение конденсаторов составленных скажем из разнородных металлов - медь/алюминий к примеру. Но проводить дальнейшие эксперименты не хватает ума, денег да и просто лень. Когда появляются разумные идеи я стараюсь их воплощать по мере возможности. Вот так.Удачи. Ухожу в отпуск.
Ну если я мечтатель, то говоря такое ты непрофессионал, я не зря говою о Тесла-свичь, у меня он не дал ничего лишнего, а даже наоборот. Возможно я использовал не тот алгоритм. У меня работа от одной пары аккумов была 10-30 сек, потом переключение на другую пару, двигатель тоже от печки DC 12V, ток ограничивал ШИМом, на уровне 1,4 ампера, это вдвое больший ток заряда на который расчитаны гелевые аккумы 12В/7ач для UPSов, позволил бы двть больше, исдохли бы как и твои. На свежезаряженных аккумах система работала как ей и положено что-то около 10 часов до полной разрядки. Может у тя алгоритм переключения другой?
Месяц говоршь? Хех..., про павлинов вспомнил...😬
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Чимбик ЭЭЭЭХ! proube. Ну ведь не хотел вставлять рисунок из школьной тематики. Дорогой proube. В оригинальной схеме происходит пробулькивание части выхлопных газов через смесь бензина и воды, а далее насышенный водяными и бензиновыми парами смесь подается в ионизатор а затем в камеру сгорания. Это устройство работает не на воде, а на синтез газе(CO и Н2).
Помнится вы вылаживали акт испытаний устройства Бакаева. Так я не понял, в тех испытаниях был "бальбулятор" или не его там не было?
Вы понимаете, что значит при испытаниях, "врезаться" в выпускную систему?
proube |
Post: #69744 - Date: 24.05.07(10:21)
