Прочитал почти все ветки по топливно-авто тематике и думаю необходимо вынести это в отдельную ветку.
Насколько я понимаю уже очевидно что добавка небольшого количиства Гремучего газа (результат электролиза - смесь водорода, кислорода и разных паров, его называют ННО, Браун Газ и т.д.) в горючую смесь ДВС помогает последней более полно и эфективно сгореть и соотв повысить КПД и снизить токсичность выхлопов.
Что касается экономии то называются разные цифры от 5 до 140%.
Думаю многое зависит от того насколько эфективен сам двигатель до испытаний на котором произволятся замеры, точности измерений и других факторов.
Изучив публикации в интернете я понял что 20-30% это совсершенно реально на современном самом навороченном бензиновом или дизельном двигателе.
Этот способ "Экономии" имеет много очевидных плюсов в том числе основной - это простая установка и минимум врезания и изминения текущих систем и агригатов. Что например не лишит гарантии вашу новую машину. Также упрощённое устройство просто соорудить в домашних и даже не гаражных условиях из подручных материалов. Здесь на воруме восновном предлагают очень хитрые карбюраторы и достаточно кординальные изменения, которые многие не только способны сделать но и побаятся делать на новенокой красивой иномарке которая неожиданно начала жрать болье денег чем планировалось на растущий бензин.
Про гремучку в форуме масса упоминаний но вот конкретно подробно как сделать оптимальный и простой генератор и практично использовать его я ненашёл. Есть очень научые изыскания но нам то всем надо не кубометры в минуту для сварки.
Здесь предлагаю обсудить все аспекты такого генератора и возможные дополнения.
Я выкладываю мануал к сожалению на английском с описанием и рекомендациями по созданию такого устройства. Там есть расчёты и много полезных идей чтобы не наступать на чуже грабли. http://chouck-wap.nm.ru/BrownGas.rar
Нюансов во всём этом очень много нельзя как многи просто наделать к-то пластин поместить кудато, досыпать лоли сали толи соды и подсоединить напрямую к аккамулятору.
Очевидно что много газа не надо потому что каждый литр его стоит нам нагрузки на генератор и соотв затраты горючего. Золотая середина по мнению автора опсана в брошюре и например утверждается что 5-7 ампер с 12 вольт вполне достаточно. Также рекомендуется не постоянный ток а импульсный и тд тд
Также изучив вопрос, использование подобного устройства (как в прочим и других экономайзеров) на современных оснащённых компьютером машинах осложняется фактом что они слишком умные и почуяв неладное пытаются испортить результаты добавки гремучки. Так самое известное и проверенное многими пионерами - необходимость исправлять данные с датчика кислорода О2. После добавки на выходе колектора получается слишком меного кислорода (больше чем ожидается производителями при обычном бензине) и умный Компьютер думает что в смесь попадает слишком много воздуха и пытается скомпензировать это впрыскивая больше бензина, что сводит на нет всю нашу экономию. Есть народ который пытается дурить копрьютер изменяя показания других датчиков например расхода воздуха MAF и полож дросельной заслонки. Но это тоже работает но как показало менее корректно работает. Так вот с датчиком кислорода поступают по разному начиная от простой проставки чтобы он не так торчал в коллекторе и ссоотв поток мимо него был менише или последовательно вешают переменный резистор, до хитрой схеы генерирующий ответные импусы подобные тем что посылает компьютер на датчик. ОН именно посылает импульсы а не постоянное напряжение. Вот брашюра тогоже автора по поводу этой обманки: http://chouck-wap.nm.ru/o2.rar
Думаю этого хватит для начала. Эти Мануалы самое разумное и подробное что мне удалось найти и думаю подайдут в качестве отправной точки.
Я сам собираюсь собрать и ближ время испытать подобное устройство на инжекторной иномарке 2002г.
В этой же теме хотелось бы услышать опыт и практические рекомендации тех кто либо знает теорию лучше либо имеет практический опыт создания и/или использования подобных устройств.
Проблем с установкой водородного генератора на машину нету. Все собственно очень просто. Ставиться ГБО 4 поколения со специальными газовыми инжекторами и контроллером, прошиваеться чип, на изменение угла опережения, и все начинает работать как нужно.А если еще увеличить компресию то машина по лошедям ничего не теряет вообще, а начинает их приобретать...
Но проблема в том что после горения гремучки образуеться водяные пары в камере сгорания и выпускном колекторе, что не есть хорошо для ДВС. И большая температура горения водорода что плохо для клапанов...
В 2003 году получены результаты по энергетике электролиза в 2147,8 РАЗ!!!!! лучшие. До сих пор не масшатабирована эта игрушла хотя-бы в 1000 раз...и не взята на вооружение водорододобывающей промышленностью. Не настораживает?
По поводу осцилограм....замеры мощности не внушают доверия....мощность по закону ома измеряется как ток Х напряжение ..
надо осцилограммы брать с последовательно подключенного к электролизёру резистора малого сопротивления (например 001ома в краинем случае 0,1ома).
Импульсы не развернуты и площадь импульса невозможно подсчитать(площадь= ток Х напряжение = мощность)
RAID, даже школьник знает что получается при сжигании водорода, но школьник, знает еще и что получается при сжигании бензина... поэтому, за водяные страшилки откровенный низачет!
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
psih Пост: 124355 От 26.Jul.2008 (06:55)
А вы статью эту читали: [ссылка]
ну по поводу water4gas я думаю многим всё ясно это спекуляция правильной идеей + техническая безграмотность (электролиз намотаной на пластмаску проволкой) + желание создать сетевой маркетинг.
Теv более что они к электролизу примешивают другие примочки которые тоже при правильном использовании дают положительный результат. Они собрали всё смешили в кашу и еще назвали модным словом топливо из воды.
Думаю здесь не имеет смысл удалятся в очень технически сложные и сомнительные варианты организации электролиза типо Канарева.
Нам надо просто, практически на коленке и эффективно.
что 5A что 0.5 двигателю почти всеравно потому что теже 5A сьест ближний свет с которым тк или иначе скоро затавят всех ездить круглосуточно...
Это у Канарева сложное? Практически все установки высокопроизводительные содержат Ячейку Канарева, как один ИЗ элементов...
Насчет 5А. Все-таки почитайте статью, которую я дал выше... Там написано, что лучше ездить с ближним светом, хоть какая-то польза от электричества и вторая польза, что не надо будет воду заливать в электролизер
Есть одна проблема -выход газа при таком КПД мизерный .Если увеличить выход тогда потеряется сверхКПД ,а если сохранить КПД тогда электролизер размером с багажник легкового авто получим.
admin.skif.biz Пост: 124784 От 29.Jul.2008 (10:23)
Кстати, ячейка Канарева по принципу действия один-в один ячейка Мейера. Тот же электролиз импульсами. Только у Мейера объяснение другое.
Вот здесь на форуме все много обсуждают но:
Ктонебудь из реальных не мифологических запуганных людьми в чёрном с береннами. Собрал учейку Канарева или Мейера или тогоже Джо? Ведь это так просто? на коленке? Есть вся документация, импульсные негераторы, наборы трубок даже готвые уже eBay продают. Но кто-небудь из форумчан и их товарищей собрал что-то работающее сверх единичное?
Если да то я (и думаю все остальные) буду рад пообщаться с такими людьми и услышать их опыт.
Если нет то давайте будем реалистичны и используем 5А во благо.
Ребят не партесь готовая установка [ссылка]
Авто на воде - звучит сенсационно, не так ли?
На самом деле, какова формулы воды? Помните? - H2O
Так вот, из воды очень легким и простым способом извлекается газ HHO (его еще называют газом Брауна), который горюч, и при добавлении его к любому топливу, будь то бензин или дизель, увеличивает мощность автомобиля. При этом экономия топлива достигает 25%-75%.
Вака, что то похоже на развод. Телефон только мобильный. Отзывы без телефонов и адресов, т.е. пишите на деревню дедушки. Надо кинуть инфу на автофорумы Украины, если не будет отзывов - значит ребятишки (причем не дураки) зарабатывают бабки.
С ув.
Я тож думаю это как фулмакс и биодобавка в топливо,у нас в депо группа делает эл.станцию для троля чтобы без рагов ездил ,но ребята не знают даже элементарных законов при некотырых их высказываниях у меня как у главного инженера волосы дыбом свстают,обещали через месяц пустить ,посмотрим
зайди в их прогамму и глянь вот
Добро пожаловать в Партнерскую программу АВТО НА ВОДЕ!
1. Регистрация БЕСПЛАТНА для всех.
2. Мы платим до 25 евро за каждую продажу (более 50% комиссионных), ПЛЮС за продажи привлеченных Вами рефералов.
а) 15 евро за каждую продажу ГАРАНТИРОВАНО;
б) 20 евро, если Вы делаете более 50 продаж в месяц;
в) 25 евро, если Вы делаете 100 и более продаж в месяц.
3. Вы получите 5 евро за каждую продажу привлеченных Вами рефералов. Это может быть самая большая статья Ваших доходов.
4. Минимальная выплата комиссионных 50 евро. Выплаты производят раз в месяц (до 15 числа следующего месяца) через Webmoney или PayPal.
5. Мы работаем честно и справедливо.Вы можете проверять результаты своей работы в реальном времени через удобную Панель Управления. Графики и статистика покажет Вам, как идут дела в Вашей партнерской программе каждую минуту.
Вы также можете получать ежедневные, еженедельные и ежемесячные отчеты, статистику, получать мгновенные уведомления о новых продажах и новых субрефералах, которые пришли по Вашей рекомендации.
всем привет.
хочу заметить вот какой "нюансик":
- в атмосферном воздухе (особено "не -континентальном") содержится некоторое кол-во водяного пара, которое по своей доле в составе горючей смеси обычного бензинового двигателя довольно ощутимо
- гремучий газ можно получать и из паров воды в воздухе и тем же электролизом не электролизом (отдельная песня)
- активация смеси очень эффективна от такого воздействия, но требует безопасности
Рязанец Пост: 130723 От 05.Sep.2008 (13:06)
- гремучий газ можно получать и из паров воды в воздухе и тем же электролизом не электролизом (отдельная песня)
А слова у етой "песни" народные или автор есть, может пару куплетов разучим хоровым пением?
у "етой" есть, но пока что получались хлопки во впускном воздушном тракте и полный ступор процессора инжектора ввиду " черезмерного изменения качественного состава смеси". чем это было сделано? - рассказ долгий и чреватый непониманием. короче - на воздушном тракте я приклеил бумажку с подобранными нарисованными символами. это своеобразный "код" активизации воздуха в качестве топлива. а точнее - воздействие на пары воды в составе воздуха.
никаких электрических штучек не применялось.
через день эксплуатации машина стала вырубать подачу бензина на ходу.
как только я эту "бамажку" отклеил - все исправилось и не повторялось.
вот и все. реакция была однозначно. применить не смог ввиду невозможности (лично самому) откорректировать работу двигателя на этой штукуевине.
поэтому я и указал на то, что тот же самый электролиз возможно удобнее, проще и эффективнее проводить на парах воды во впускном тракте....
а как ВЫ (усе) думаете?
chouck |
Post:124332 - Date: 25.07.08(23:48)
f34b4e.doc
