Первый пост темы: PRS Post: #3901 От:07.02.2005 (12:09) . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Сегодня исполнился 1 год со дня создания раздела электромобилей на моей домашней страничке http://sdisle.com/.
За этот год размещено около полусотни статей на электромобильную динамику, выпущено несколько версий калькулятора электромобилей. В Компьютерных Вестях опубликован цикл статей, посвященный электротранспорту. Скоро в газете появится постоянная колонка новостей экомобилестроения.
Второй год существования "Субъективного взгляда на электромобили" обещает быть не менее плодотворным - еще осталось много полезной информации в запасе и пока есть желание и возможность двигать тему дальше.
С наилучшими пожеланиями участникам форума.
Дмитрий Спицын.
Дмитрий, спасибо за проделанную работу.
Идея вам, как закладка на будущее, если будет желание, можно добавить в калькулятор тип аккумулятора, его емкость, напряжение тип двигателя , его характеристики и научить калькулятор вычислять дальность хода на определенном типе аккумуляторов для определенных типов двигателей. Также наверное было бы интересно знать на сколько разгонов может хватить емкости батареи. Актуально для меня в частности, да и не только, в Приусе с его малой емкостью батареи. Думаю это будет интересно многим.
С ув.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
А Вы что думаете о принципе получения в нём энергии движения?
Топливные ячейки наверное обычные, а вот с помощью чего идет расщепление воды - загадка. Здесь и кроется сама соль. Возможно используют ультразвук, как американцы. Может какая нибудь комбинация физических эффектов. Может быть химическая окислительно-восстановительная реакция каких-нибудь элементов. Думаю что над этим процессом они немало попотели.
andy8mm | Post: 120035
Теперь я тормозю 😀. А можно про Комикса, тормоза и Теслу подробней?
Наверное мне стоит выложить все ссылки на электродвигателя залпом?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Обновил калькулятор электромобилей. v0.7 – добавлен выбор аккумуляторов для батареи электромобиля, теперь можно рассчитать такие параметры электромобиля, как максимальная скорость, максимальный преодолеваемый подъем и дальность непрерывного равномерного передвижения электромобиля с заданной скоростью.
Для Буратино. Я тоже давно присматриваюсь к движкам от моделей, но только не к их характеристикам, а конструкции. В часности охлаждению. Про характеристики вашего движка забудте. Буржуи как всегда в качестве рекламы выкладывают характеристики на придельных режимах. Это все равно что указать максимальную скорость в 220 км/ч для жигулей и утверждать что они должны всегда так ездить.
6500Вт при 130а потребления это кратковременная пиковая мощность, которая определяется как правило в лучшем случаи десятками секунд. Номинальная его мощшость раз в 5 меньше, ато и в 10. Но! Даже если он развивает 1300 Вт при весе 1,7 кг то движок на 20кВт должен весить не более 25 кг.
Вот именно, сколько работают по времени? На сколько на модели хватит аккумуляторов энергии поддерживать такую мощность? И какой максимальной емкости аккумулятор можно впихнуть на авиамодель что бы она еще и летала?????
Глядя на всё происходящее в голову нехорошие мысли лезут.... Може и вправду чего сделать 😀 .....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
AlexSoroka.ничего не впечатляет там обороты 10000-20000 - так что посчитайте мощность сами.
Мощьность она и в африке мощность. Для электроввигателя мощность это момент на скорость. Не нравится низкий момент на больших оборотах? Ставте редуктор. Масса увеличится отсилы кг на 3.
Сота, а Вы чего енто коробками передач заинетересовались? 😈
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Наверное потому, что повышение оборотов один из путей получить легкий и одновременно мощный двигатель(и внутреннего сгорания тоже).Но колеса вращаются с меньшим числом оборотов, значит нужен понижающий редуктор, каждая ступень которого дает потери (трение), снижая общий КПД.
qvantym
Хех ...😈.... А про тихоходный двигатель "боксёр" чё-нить слыхали? У него КПДю поболее обычного V-образного. Коль не ошибаюсь на каких-то паравозах его применяют 😈. А если не изменяет мне память, то с оборотами в двигунах ДВС момент совсем некудышный становится. Вот и стараются туды бензинчику впрыснуть поболее 😈 ...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Vivtor |
Post:120468 - Date: 18.06.08(13:39)
