Модератор: PPG

Вот еще ответ Рязанца на мое письмо.
===" Да просто возникает сразу ступор - я то могу (к примеру) пару "генераторов информации" с назначением "максимальная ионизация" и "максимальная экономия топлива" одать на тест. Но только фантомы (т.е. символов видно не будет). Иначе скопировать и догадаться как зарядить - дело двух минут, а мне бы не хотелось свои труды пустить " в тираж".
И потом - еще заковычка - при тестировании я могу определить степень воздействия на любой период, а кто-то "на стенде", но без маятника в руках - только изменение параметров на какой-то момент.
А изменение поля происходит в разных временных рамках. Возможно, что эффект настанет сразу, а возможно - при накоплении этой информации в зоне двигателя, что изначально неопределенно.
Еще влияет влажность воздуха.
Стоит попробовать и применение магнитной обработки входящего до "генератора информации" воздуха с целью его "очистки" (точнее - очистки информации паров воды). Просто зазор на 0,05-0,1 Тл напряженности, я думаю. А может и слабее, тут надо просто протестировать воздух "до " и "после" магнитов.
Еще мне импонирует идея с пропусканием воздуха через наноуглеродный фильтр - это стабилизирует состав и структурирует пары воды для лучшего использования.
Ведь принципы воздействия информации - это отображение структуры воды прежде всего. Можно задать что угодно, только знать - какие свойства необходимы." ===

Н-Ну и что же, достаточно написать скажем, "я-горючее" ?
И конечно, Рязанец хитр: Как пишет ежик, 10 лет в теме, а термины - "может накопиться эффект", и все в сослагательном наклонении - "может быть", "я думаю..". Результаты - то были за 10 лет, или как?

И "к слову". Неживой фантом нуждается в постоянной подпитке от хозяина. (Автора). Скажем 1000 фантомов изрядно "пощиплют" их создателя. Так что это-не серия. Это - "по вере Вашей да будет Вам". Тоже неплохо, впотчем.

И ваапще, зачем тогда листок - нанес фантом мысленно на фильтр, и вперед. И можно на ходу фантомы менять. Ладушки. Спроси хоть о результатах. 😏

_________________
С уважением. Борис.

http://autom.boom.ru/metanol.htm
Для тех, у кого проблемы с бензином

1
“Бензин бесплатно!” Малогабаритный аппарат и простая технология изготовления 100% заменителя бензина А-93 и А-76. Габариты аппарата (20х30х50см) не больше телевизора, что позволит разместить его дома или в гараже. Себестоимость метанола всего 25-30 коп/литр Способ получения бензина из газа и воды (комментарии автора-изобретателя Г.Вакса).Как заменить бензин на метанол (жидкий газ). Советы и опыт практиков сделавших установки и ездящих на метаноле, их варианты установок. А так же указан адрес предприятия, которое производит данные установки для индивидуального пользования и мн.др.
Заказать?
70

2
Простой способ перевода автомобиля (любой марки) с бензина на природный газ (аппарат легко можно разместить в багажнике) и минизаправочная установка от газовой квартирной сети. Компактно, практично и очень выгодно. Конструкции этих аппаратов очень легки в сборке, что позволяет применять бензин и газ попеременно по мере необходимости. Возможно икоммерческое применение, типа “частной заправочной станции”.
Заказать
50

3
Чертежи и описание турбонаддува для ЗАЗ и ЛуАЗ - сокращается время разгона, уменьшается износ деталей, экономия бензина, увеличивается мощность до 60-64 л.с. и грузо-перемещение (буксировка автоприцепа и т.д.)
Заказать
40

4
Супертехнология “Вечный двигатель” - Езда на выхлопных газах (устройство подачи выхлопных газов на дроссельную заслонку карбюратора) - Экономия бензина на 90%
Заказать
30

5
Супертехнология “Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу” - увеличение мощности на 15-20%, экономия топлива на 25%, отсутствие нагара и снижение износа поршневой системы, возможность использования на а/м работающих на бензине, дизтопливе и газе
Заказать
30

6
Установка очистки картерных газов - уменьшает в 1,5 раза потребление топлива
Заказать
30

7
Устройство для очистки выхлопных газов. Совмещенный с глушителем сажевый и газовый фильтр с водоиспарителем. Собирает 90% сажи без снижения мощности, повышает срок службы глушителя в 10 раз. Экономия ГСМ на 10%. Можно применять в устройстве (см.пункт 9) для получения синтез-газа. Экономия топлива до 70% (автор-изобретатель Н.Л.Егин)

8
Силовая установка для автомобиля. Рекупоратор тепловой энергии выхлопных газов и системы охлаждения двигателя в синтез-газ. Экономия топлива до 70%. Применима к любым маркам а/м, снижается износ поршневой системы и мн.др (автор-изобретатель Н.Л.Егин)

9
Энергетическая установка для автомобиля. Рекуперация энергии торможения, колебаний подвески и др. в горючие газы бортового электролизера, Экономит ГСМ до 40%, снижает токсичность выхлопа, повышает мощность и мн.др (автор-изобретатель Н.Л.Егин)

10
Суперкарбюратор. Эл.дозатор-смеситель воды с топливом, кавитационный эмульгатор. Обеспечит устойчивую работу двигателя, экономия топлива на 20%, устранение детонации при перегрузках, плавная работа на всех режимах, уменьшение нагарообразования, повышение мощности и возможность применения низкооктанового бензина (изобретение Н.Л.Егина)

11
Электронная бесконтактная система зажигания. Обеспечит устойчивую работу двигателя, снизит износ поршневой системы, экономия топлива до 30% и мн.др.
Заказать
30

12
“Электронные системы зажигания”

Тиристорное многоискровое устройство зажигания.Конденсаторно-транзисторное устройство зажигания. Ограничитель частоты вращения коленчатого вала.
Заказать
25

13
Способы экономии бензина на 30-40% при эксплуатации авто-мото-техники.
Заказать
30

14
Технология получения бензина, солярки, мазута из угля (разработка)

15
Технология получения этила для бензина (разработка)

Да...🙄 Вот как люди работают. Аж дух захватывает.😬 А если все это вместе применить, то не машина будет , а вечный двигатель😝... вечных проблем.

Развод все это!!!! 🤬
Если лучше поискать, то можно в инете скачать эту инфу абсолютно бесплатно.
А прикол в том, что( на примере 1 пункта БЕНЗИН БЕСПЛАТНО). Да, наверное можно так превращать при помощи химической реакции газ в бензин, однако, катализатор там хрен знайт какой, И ДОФИГА ЕГО НАДО, и достать его можно только из каких-то ракет(типа ракетное топливо).
Вот вам и бензин БЕСПЛАТНО.😬 😬 😬 😬 😬

В этом перечне многое может оказаться разводом. Но есть еще технология получения алюминия из глины, защищенная патентом - голимый развод на бабки, даже номер патента можно пробить - он на друную тему:))) Во дурят народ!Будьте бдительны!

Инфы и документов по производству метанола, и на СКИФе валом!

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)

Так выглядит фильтр кислорода более правдоподобно

Для тех у кого старушки ВАЗовские(ну и остальные с карбами). Машина жрет больше , чем надо, а хочется еще и сэкономить. Для тех, кто разбирал карбы раньше проблем не будет - надо только не полениться. Купить 2 бутылки для очистки карбов ( одной обычно не хватает для довольно засранных ) и ремкомплект для Вашего карба. Карб снять - разобрать до винтика, все продуть( из балончиков очистки ) , заменить все резинки и мембраны на новые и акуратно собрать. Через 10 км езды машина Вас очень порадует. Для тех кто раньше не разбирал карб советую разборку производить с ручкоой, записывая, что и откуда вывернули ( обращать внимание на циферь на деталях, особенно одинаковых ).
Самое интересное после сборки поднялись обороты. Затем винтами холостого хода и качества выставил нужные обороты и радуясь - поехал.
У меня правда холостые обороты обычно на уровне 300-400, но это каждому свое.

Как вам такая «многоискровка»? По идее – когда прерыватель замкнут, Т3 закрыт и искры нет. Как только контакты прерывателя размыкаются – схема генерирует импульсы с частотой примерно 1 КГц. Т.е. тысяча искр в секунду. Получается раз в 5 раз выше чем стандартные 200 герц на шести тысячах об/мин для четырехцилиндрового движка. Значит вместо одной искры на довольно высоких оборотах должно 5 успевать проскочить? А на низких – еще больше? Непонятно только одно – нужен ли резистор от прерывателя к базе Т3 и каким номиналом?
И еще – когда зажигание включено а движок незаведен контакты прерывателя ВСЕГДА ЗАМКНУТЫ или они могут быть и РАЗОМКНУТЫ в зависимости от положения кулачков?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

loiki нет, там резистор не нужен, иначе Т3 может не закрыться когда надо. Но схема построена грубовато - когда контакты замкнуты, мультивибратор останавливается. Лучше в базу Т3 воткнуть резистор окло 1 к и подключить горячий конец прерывателя к самой базе Т3.

Так у меня вроде так и сделано? 😳 А мультивибратор и должен останавливаться. При включенном зажигании но незапущенном движке схема меньше тока жрать будет, я почему вопрос по контактам и задал - всегда ли они замкнуты на незаведенном двигателе или по разному бывает?
Резистор точно не нужен? Не сгорит там ничего если базу Т3 на минус коротнуть?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

блин.... какая разница, стоит симметричный мультивибратор или работает, он потребляет все равно. Но при таких номиналах коллекторных резюков это копейки.
не сгорит.
А вообще... неужели такой примитив в автомагазинах не продается, ведь идея-то далеко из прошлого века??

16-ю идею дарю бесплатно. Надо подавать в карбюратор не абы какой воздух, а насыщенный озоном. Озонатор паяется влегкую на стандартной бобине.

Не озоном а отрицательно заряженными ионами воздуха. Озон возникает при искровом разряде и является сильнейшим окислителем наглухо сжирая внутренности движка, а также любые резиновые уплотнители. В случае с ионами дело обстоит гораздо легче при том-же эффекте отсутствия нагара на клапанах от неполностью сгоревшей смеси. Ионизатор - это когда идет КОРОНАРНЫЙ разряд (не ИСКРОВОЙ!!!) с отрицательно заряженного электрода на положительный (трубку). Для этих целей необходим выпрямитель. Можно стандартный УН слегка переделанный. Как переделать - подробно (с картинками) написано в ветке про электропушку.
Вообще, самая фишка – это когда на свечу в перерыве между основным тактом подается 5-7 КВ (главное чтобы не пробило искровой зазор) и свеча ионизирует топливную смесь НЕПОСРЕДСТВЕННО В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ перед рабочим циклом. Здесь кто-то делал уже такую систему, но ни схем, ни практических руководств – нема… А это один из самых лучших вариантов ионизатора. Я вот думаю если отдельный ВВ генератор поставить и свечки от него запитать (на относительно низкий вольтаж), но ведь его пробъет-же, когда напруга с бобины пойдет?...Многоискровых зажиганий в продаже я не видел. Только в Москве "Шаровая Молния" Маловичко по цене 200 баксов без установки и 300 - с установкой на автомобиль. Делайте выводы.
А на вопрос по контактам, замкнутым или нет на незаведенном двигателе ответа я так и не получил...🙄

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

У меня стоит самодельный многоискровой блок зажигания, искра в нем состоит из 7-9 искр. За основу взята схема из журнала Радио №9 1988год, "Стабилизированный блок электронного зажигания". В нем я заменил транзистор на современный, заменил сердечник на феритовый, естественно поднял частоту, добавил ключ который выключает генератор в момент открытия тиристора. Вобщем доволен!

loiki точно я не знаю. Спроси у автомобилистов.

И не получишь! Они либо замкнуты либо разомкнуты, случайным образом, в зависимости от положения КВ. Поэтому на старых зажигалках долго в промежуточном положении ключ держать не рекомендуют - дабы чего не сгорело...

Тогда такой вариант. (Спасибо Долине Владимиру!) Со встроенным релаксационным генератором, формирующим "пачки" импульсов и с разделительным конденсатором на входе, но, на мой взгляд - это аналог небезызвестной "зилки" только без обратной связи по импульсу самоиндукции, так что черт его знает что лучше. И чем можно заменить КТ117? В смысле можно какой-нибудь биполярник на его место воткнуть?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

loiki немоглибы вы объеснить зачем вам нужно стоко много искровых разрядов ведь от этого машина не станет работать на воздухе как было сказано в информации в начале форума, так вото к чему я все это если выкинуть лишнию информацию из выше указоной теории то получается вот что, на воздухане стоит некий прибор который делает с воздухом очень интересную вещь такую как отчещает его от всяких излишков после этого данная смесь подается в камеру сгорания, через данную смесь проскакивает искра при этом не воспломеняя ее а окончательно разделяя ее на состовляющие причем большую часть из данного состовляющего является кислород а масло на стенках вступает в реакцию тем самым воспломеняет кислород, по этому в двигатель и заливается минеральное масло ведь только оно остовляет какбы выразится слой чтоли, ладно пусть будет слой, на стенках цилиндра тоесть чистый углерод который и нужин для воспламинения. это чисто мои мысли всю ветку не читал может и были такие мысли но всеже.

loiki...
У Вас обычная схема с разгрузкой контактов. Частота искрообразования есть = время заряда катушки + ВВразряд. Ну получите Вы 3-4 искры при 6000об/мин. Первый разряд поджигает смесь, а последующие работают в холостую(фронт горения смеси отошёл). Вы хоть бобину проверили ??? сколько она тянет ? Для этого надо собрать небольшое устройство - Ваш ключ и свеча в области давления(9-12 кг/см2)с видимым контролем искры , ес-но...
Водопроводчик.

Может быть повторюсь, но вот описание человека использовавшего ПРОСТЕЙШЕЕ Гомельское многоискровое зажигание. По описанию не видно что "последующие" работали вхолостую.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

loiki ...

Ну это,ж несерьёзно ...ну вот к примеру :
///Момент зажигания- установить было невозможно, "ОНО само" когда считало нужным, тогда и зажигалось///

Слов нет,,,или :
//самопальное, простейшее зажигание (оччень оригинальная схема) в режиме (получилось случайно!)постояннй подачи переменного высокого напряжения //

Поймите , если нет заряда бобины то и искры не будет...пусть Вы имеете время на заряд ну 1,5млсек ...тогда бобина потянет не более 350 герц , а это в свою очередь всего около 4-х искр в верхнем положении поршня т.е. 2-е от размыкания контактов до ВМТ и 2-е после - вдогонку .


///И работала система- без прерывателя, то есть, высокое напряжение,с частотой- где-то (в среднем),4 килогерца, подавалось на свечу, (искра-просто "веник" какой-то).///

4-РЕ КГЦ ??? во брехло!!! ну пускай какой крутой мужик это сбацал так ведь нет такой изоляции чтоб удержать такую частоту ....
Водопроводчик.

У меня лично работает преобразователь на частоте от 1-го до 10 КГц и бобину прекрасно тянет. Лучше всего на одном килогерце с задранной скважностью. Кстати, "зилка" - улучшенный вариант "Гомеля". Про момент зажигания там прямо сказано что у товарисча прерыватель не работал. Включи его - и будет тебе щасьтье!
Заряд бобины там как-раз есть, генерация "многоискровости" начинается ПОСЛЕ размыкания контактов за счет импульса самоиндукции. (Кстати, именно поэтому идея из поста 110440 работать не будет, я только счас понял).
Короче - вот схема и описание

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

loiki , я тебе хотел бы посоветовать делать свою идею до хорошего результата, а на форум не отвлекаться. Практика - критерий истины. Много чего тут напишут, но ты будь верен себе.

Дык не будет моя идея работать. Искрить-то оно будет, но только ВО ВРЕМЯ ЗАМЫКАНИЯ контактов прерывателя. А надо - наоборот. В системе зажигания генерация должна начинаться ПОСЛЕ размыкания контактов прерывателя а не во время их замыкания. Т.е. бобина работает как обратноходовик, при замыкании контактов накапливающий энергию в индуктивности, а после – за счет импульса самоиндукции «выстреливающая» ее с сердечника в обе обмотки. Короче – искра должна скакать ПОСЛЕ размыкания контактов.
В "зилке" и "Гомеле" так и сделано, так что моя идея не потянет...
Вот, кстати, "зилк" с описанием боле-менее подробным, может кому и надо...

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 135