[ВХОД]
09.04.26(11:16)

www.skif.biz

Альтернативная энергия. Оставь надежду, всяк сюда входящий...

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт
 
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Прочие идеи (разные)
О форуме
Транспорт
Оружие
Научные идеи, теории, предположения...
Экономия топлива
Коммерческие вопросы
Струйные технологии
Торсионные генераторы
Новые технологии
Барахолка
Патентный отдел
Конструкторское бюро
Нейтронная физика
Торнадо и смерчи
Гравитация и антигравитация
Сделай сам. Советы.
Медицина и здравоохранение

📱 | 🖨️

Форум - Транспорт - Электромобили - аккумуляторные батареи LIOH для электромобилей - Стр:5
<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ]
Модератор: Nikolay
Первый пост темы: Nikolay Post: #5378 От:06.04.2005 (18:22)
У меня к специалистам такой вопрос. А каковы нпа Ваш взгляд перспективы использования а электромобилях аккумуляторов, аналогичных LI-ионным аккумуляторам в сотовых телефонах. или никель-металгидридных аккумуляторов.
Я так понял никель-кадмиевые оч. дорогие да и небезопасные. да, кстати а что такое эффект памяти у никель-кадмиевых аккумуляторов? :?:
dedivan | Post:83336 - Date: 11.10.07(17:02)
Там интересные процессы происходят при импульсной зарядке,
вначале ток порядка 1,5 ампер, а потом через 5-10 мкс спадает вдвое,
я так понимаю что какие то процессы начинают препятствовать,
и энергия уходит в нагрев,
и вот в этот момент импульс снимается и пауза 10-20 мкс,
таким образом и быстро получается и без перегрева.

_________________
я плохого не посоветую


Маестро | Post:83373 - Date: 11.10.07(20:36)
А не много ли 4,3В для них?&#128536; я читал про верхний предел - 4,2 максимум.
да и в мобилке они заряжаются гдето до 4,15 не больше.

_________________
Истина где-то рядом


dedivan | Post:83375 - Date: 11.10.07(20:50)
Я так считаю- 4,3 которые установлены в БМС на все случаи жизни,\
в том числе и заряд малым током, а при импульсном заряде
учитывая падение напряжения на внутреннем сопротивлении
получается самое оно, наверное то же самое что и 4,2 постоянным.
Хотя по измерению разрядной характеристики, не скажу что большое
количество измерений делал, но заметно процентов 15-20 прибавка есть.
Но я так понимаю не за счет увеличения напряжения, а все таки за счет
другой химии при имп.зарядке.

_________________
я плохого не посоветую


An77 | Post:102859 - Date: 26.02.08(13:48)
Немного не в тему... LiFePO4
Интересные данные вижу здесь:electroauto #6982, а именно:
Производитель заверяет о возможности до 2000 циклов перезарядки.
А батарея к примеру 36V 200Ah весит всего 6700±20g
имея размеры 58*220*330mm
The price of 72V200AH battery is 5760USD
The price of 72V100AH battery is 2880USD
ДАННЫЕ НЕ ПОДТВЕРДИЛИСЬ..!
ДАННЫЕ НЕ ПОДТВЕРДИЛИСЬ..!
Размер: 8.50 KB

Vivtor | Post:102865 - Date: 26.02.08(14:30)
Такие батарейки душу согревают. Годика через 2-3 и цена глядишь упадет. Для электровелосипедов и мотоциклов лучше и не придумать.

An77 | Post:102908 - Date: 26.02.08(19:27)
Уже сегодня для гибрида хватило бы одной верхней батарейки,
если это подтвердится

AlexSoroka | Post:108558 - Date: 31.03.08(09:29)
В копилку знаний 😀
есть такие "электро вертолеты" - модели вертолетов которые работают на электричестве. Так вот там применяются литий-полимерные ТЯГОВЫЕ батареи.
Продаются они свободно в магазинах по этой тематике 😀
Причем: есть готовые зарядные устройства с интеллектом - которые знают как заряжать эти аккумуляторы.

вот смотрите что есть
http://www.rc-heli.kiev.ua/lipols.html

там есть и готовые "блоки" на 22В с 5.1Ач емкости !
насколько я понял - выдерживают до 12 крат тока ...

вот прайс на них:
http://www.rc-heli.kiev.ua/Price_AHA_LiPol.xls

так что при наличии денег 😀 можно не только на велосипеды это ставить 😀 ...

Sergh | Post:108799 - Date: 01.04.08(13:43)
Интересная ветка про самодельное зарядное устройство на микроконтроллере, интересные режимы импульсной зарядки-разрядки:


Linear Сharge- стандартный заряд установленным током.

Discharge- разряд установленным током до установленного напряжения.

Reflex- заряд установленным током, с импульсами разрядного тока. Такой заряд используется в основном для востановления аккумов, либо подготовки к работе после хранения.Импульсы разр. тока дробят частицы в электролите и нейтрализуют газы внутри банки, уменьшается эффект памяти, восстанавливается внутр. сопротивление.В основном применяется для NiCd.

Step- заряд током, зависящим от вкачанной ёмкости.Режим позволющий вкачать в аккум максимальную ёмкость(точнее получить потом мах ёмкость при отдаче).


http://forum.rcdesign.ru/lofiversion/index.php?t46888-100.html


<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - аккумуляторные батареи LIOH для электромобилей - Стр 5
🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт