Опять на личности переходите? Почему одним можно, а другим нельзя? Не понятно.
И я вам уже говорил, если хотите меня в чём-то обвинить, конкретизируйте. Не будьте голословным. А то по вашей логике получается, что стоило мне объяснить aL75 в чём он не прав, так сразу и гнать меня?
PASHASV Пост: 73234 От 29.Jun.2007 (07:30)
Может не стоит тему так сразу закрывать, может сбрасывать сюда посты, которые не совсем подходящи в других темах?
"Песочницу" закрывать никто не собирается, закрыто дальнейшее бесплодное обсасывание принципа и потерь ШИМа.
В ШИМе нет потерь. Это есть составная часть драйвера, преобразователя (инвертора), зарядного импульсного устройства, компа и многих др.устройств. Как правило, микросхема с обвесом. Работает при напряжениях 5,5-24 вольта, в основном. При токах в милиамперы. Стоит копейки.
Согласен - токи миллиамперы (на управляющей схеме) и сопротивление ключей порядка десятых/сотых долей Ома.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Нельзя, Михалыч, так бурно реагировать на иное мнение. Не Ваша вина, что В.В. до сих пор не делал очевидных ляпов. Ни в одном обсуждении. Этому есть десятки свидетелей темы электромобили. И то, что Вы можете ошибаться, не унижает Вашего достоинства. Ваше предложение - только непроверенная версия. Не просчитанная и не испытанная. Ничего страшного, когда на поверку оказывается неудачной. Хуже, когда нет ничего, что заставляет шевелить мозгами. Только постарайтесь взвешенно подходить к инициированному диалогу. В противном случае не затевайте таковой.
Petr Пост: 73547 От 01.Jul.2007 (23:58)
Админу!!!!!!!!!
Не понял!?, а куда мой пост 73542 делся?
Ответь!!!!
Вы забыли слова упомянутого вами модератора. Я с ним согласен.
Gobsek | Post: 73455 - Date: Sat Jun 30, 2007 10:25 pm
ert_zeb,
Спешу дать сатисфакцию: такого никогда не будет. Лично я и так гуманно оставляю львиную долю флуда в модерируемых мной ветках, и не рублю моментально весь мусор. Форум должен быть интересен окружающим, а не паре лиц с их перебранкой или дружеским поцокиванием, и давать пищу для размышлений. Более того, никто не возмется читать ветки с более чем 3 тыс. сообщений, там 98% флуда, и не понимаю почему самые неочищаемые ветки выставили как популярные.
Хотите что бы Ваши сообщения остались в любом случае, придется выполнить одно из 3 условий:
1. Вы собрали что-либо своими рукамии дали ну хоть какое-то фото ...
2. Отписали развернутый ответ, и не важно насколько он грамотен.
3. Дали ссылки на новую инфу по рассматриваемой теме, даже если остальная часть сообщения нуждается в модерации.
Правила ясны - копаем, несем что-то новое и полезное, для всего остального есть флудилка и стрелки.
Я так думаю, что проблема с рекуперацией именно в том, что при возврате энергии в АКБ в него возвращается только разница между напряжением на генераторе и АКБ. Т.е. допустим на генераторе 14В, на АКБ - 12В. Разница 2 вольта. А остальная энергия генератора не используется. От того и КПД так низок.
Надо использовать умножитель из конденсаторов и стабилизатор тока заряда на его выходе. Желательно импульсный. КПД должно возрасти.
yurec Пост: 76899 От 10.Aug.2007 (16:31)
Я так думаю, что проблема с рекуперацией именно в том, что при возврате энергии в АКБ в него возвращается только разница между напряжением на генераторе и АКБ. Т.е. допустим на генераторе 14В, на АКБ - 12В. Разница 2 вольта. А остальная энергия генератора не используется. От того и КПД так низок.
Надо использовать умножитель из конденсаторов и стабилизатор тока заряда на его выходе. Желательно импульсный. КПД должно возрасти.
O sancta simplicitas!
Честно говоря, других комментариев не подберу...
Alex_M. O sancta simplicitas!
Честно говоря, других комментариев не подберу...
сквозит некий сарказм в мой адрес. А как ещё я могу расценивать ваш комментарий - "Святая простота"?
Сударь, извольте всё же прокомментировать на нормальном русском языке, если вам что-то не угодно в том, что я написал. А иначе, это звучит, как намерянное унижение чести и достоинства. Это строго-настрого запрещено правилами данного форума. И модератор за эти следит, чересчур тщательно.
Думать обо мне можете что хотите, ваше право, но тут технический форм. Не правда ли?
во время зарядки акб, нужен ток заряда то есть речь идет о 2 вольтах превышения разделенных на сопротивление системы (генератор+АКБ+...).
Если использовать мотор, на котором "ездием" то он маловероятно что сможет дать нужные ток-напряжения для заряда, без использования дополнительного преобразования напряжения, (или переключателей батарей), так как напряжение-то получится падающее.
а что по поводу низого КПД?
yurec Пост: 76951 От 10.Aug.2007 (22:40)
Alex_M. Мне показалось, что в этом вашем опусе
Alex_M. O sancta simplicitas!
Честно говоря, других комментариев не подберу...
сквозит некий сарказм в мой адрес. А как ещё я могу расценивать ваш комментарий - "Святая простота"?
Сударь, извольте всё же прокомментировать на нормальном русском языке, если вам что-то не угодно в том, что я написал. А иначе, это звучит, как намерянное унижение чести и достоинства. Это строго-настрого запрещено правилами данного форума. И модератор за эти следит, чересчур тщательно.
Думать обо мне можете что хотите, ваше право, но тут технический форм. Не правда ли?
Или просто извиниться.
Если обидел - извините. Совершенно не намеревался. Объяснение подтекста - в личном сообщении.
AlexSoroka Пост: 83214 От 10.Oct.2007 (20:17)
т.е. если ЭДС генератор выше - то заряжается батарея а если ЭДС генератора ниже - то ...
Прекращается торможение. До характерного звука- Бумс..
Вот "дедовский" способ торможения- регулируемой рекуперации.
Схема Флэйбэка. Мощный ключ и в качестве индуктивности сама обмотка
якоря. Регулируя длительность импульсов замыкающих ЭДС на землю,
получаем любое напряжение , большее напряжения батареи, при минимальном
ЭДС хоть 1 вольт. Таким образом тормозим до полной остановки.
Или подтормаживаем управляемо, например с горки.
...............................................................................Ну и Ну !!...Это, вероятно, из какой то новой Электротехники, мне совершенно неизвестной.
Всем привет.
Наша компания разработало двигатель-генератор постояного тока, безщеточный. Думаю что пока это самый лучший движок для эл.мобиля.
Двигатель может запросто рекуперировать энергию торможения на спусках с горы на конденсаторы.
В железе движка пока нет. Негде изготовить некоторые детали. Но физические опыты принципа работы бали удачно проведены.
В нашем движке нет никакой электроники и комутирующих устройств.
Частота вращения выходного вала до 100 000 об/мин.(теоретически).
Ищем компанию инвестора.
В крайнем случае придется обращаться к GE.
