Post:#43229 Date:30.10.2006 (16:22) ... Проанализировав все возможные схемы постройки электромобилей, пришел к выводу, что для меня оптимальным вариантом будет переделка любого серийного авто в электромобиль по принципу замены стандартных колес на мотор-колеса и замены кпп на электрогенератор.
Данная схема позволяет получить максимум преимуществ, остановимся подробно на основных.
1. Вы получаете (в итоге) электромобиль с минимальными конструктивными переделками и сохранением всех заводских номеров на агрегатах. Регистрировать авто с переделками, не затронувшими стандартные заводские номера гораздо проще, чем нового самодельного авто. А те кто проходит техосмотр по принципу "как и все" даже и этого делать не будут.
2. Вы автоматически становитесь владельцем полноприводного авто (если конечно установить все четыре мотор-колес), что для собственной безопасности совсем не мало.
3. Отсутствие КПП и механических связей с мотор-колесами упрощает техобслуживание авто и повышает его надежность. Вы всегда сможите доехать до первой станции техобслуживания и на одном рабочем мотор-колесе, даже если остальные три вышли из строя.
4. Экономия топлива. На трение в механической части от двигателя до колес расходуется по статистике 20-40% топлива. вот и считаем: средний авто 100 л.с. минус 30% получается 70л.с. Немаловажный факт, что КПД электродвигателя 85-95%, а лучших бензиновых всего 40-45%. Это важно, если по какойто причине у вас вышел из строя основной бензиновый двигатель и вам необходимо доехать до ближайшего сервиса на резервных аккумуляторах. Вообще на тонну веса авто достаточно 20кВт, поэтому четырех мотор-колес по 10кВт хватит за глоза. Вот и сравните: 100л.с.(75кВт) или 40 кВт почти с двойным запасом.
5. Комфорт в управлении. Езда на таком авто близка к авто на автомате, только эта опция у вас как говориться в комплекте и бесплатно.
6. Щадящий режим работы двигателя. Систему управления можно разработать что бы она подстраивала обороты основного двигателя под нагрузку мотор-колес с плавным переходом. Основная нагрузка при резких разгонах и торможениях ляжет на резервные аккумуляроры, которых необходимо скажем всего, что бы запас хода был всего километров 5, в случаи выхода основного двигателя. При установившемся режиме езды, они будут находиться в режиме подзарядки.
7. Данная концепция является переходной. Как только появится соответствующий девайс киловат эдак на 50 и весом килограм хотябы в 200, основной двигатель и генератор можно будет совсем выкинуть.
А теперь что бы хотелось обсудить. Практически все автомобильные НИИ и КБ разрабатывали мотор-колеса под стандартные авто. Нужны чертежи таких мотор-колес для самостоятельной постройки. Выкладывайти у кого что есть.
С уважением ко всем NOVA.
Текст был для volypokа.
Однако, я знаю нескольких дядей Петей, которые "ухватили" уникальные станки и, девирсифицировав их по гаражам, делают все, только дай им чертежи, расчеты, допуски и посадки, материалы (находят сами). Гальваника, это тоже не проблема - связи и "умение внести и вынести" в промышленном городе, где все мастера знают друг друга не понаслышке, а по мастерству, это плевое дело. Жаль, что мрут люди и цепочки уже распадаются, а станочный парк ржавеет и микроны становятся проблемой. Десятку, ну сотку сделают, а выше ...
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
admin.skif.biz
Гаража, увы, нету. Есть:
1) з-д "Арсенал" г.Киев,
2) з-д "Коммунист" г.Киев;
3) з-д "Приборостроитель" г.Овруч;
4) ОАО "Киевприбор" г.Киев;
на первых трех "токарные, сверлильные, фрезерные" не станки, а цеха. не говоря уже о гальванике...
GRN "Давай разработаем нормальные чертежи и сделаем"
Давайте. Есть человек, готовый сделать чертежи. Но требует ТЗ:
диаметр двигателя, длина/толщина, диаметр вала, вылет вала, способ крепления двигателя, число полюсов ротора/статора, витки 1 секции ротора/статора, кол-во коллекторных ламелей, диаметр провода ротора/статора, зазор (одностор.), материал статора/ротора...
чтобы ответить на все эти вопросы нужен тот, кто может произвести расчеты... вот кого у меня (пока) нету.
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
И я об этом же говорю. ТЗ составить - необходимо иметь эскизный проект со сметами (или ТЭО с Бизнес-планом в его подтверждение).
Цифирь-то, без подтверждения, после того как ... И по "морде лица" проедется.
Для одиночки задача не решаемая.
"Виртуальные" коллективы на общественных началах? Вопрос интересный, но в процессе дележки возникнет масса проблем в т.ч. и судебных.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN, зачем же "на общественных началах". Как говорится, "С тех пор как финикийцы изобрели деньги -- не спрашивайте, как можно меня отблагодарить"
Человек готов выполнить работу за согласованное (и вполне оправданное) вознаграждение; при этом гарантирует качество; он же выполняет приемку изготовленных по его чертежам деталей (и оснастки);
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Это совсем другая постановка вопроса.
Однако: президенты, границы, законодательства ... - еще тот геморрой.
Нарисуйте пару листов А1-А2 в "dwg" и попробуйте перевезти через границу. В обе стороны одинаковая реакция. Пусть там даже "фуфло" нарисовано, чуть похожее на чертеж.
"Отмываться" будете долго.
Про механизмы я вообще молчу.
М.б. через Грецию или Германию? "Залететь" можно по крупному на пустяке.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Кто сделает чертежи ? у меня знакомый сейчас монтирует несколько станков с ЧПУ в Киеве - будет опытное производство - так что было-бы что делать - а ГДЕ делать - уже считайте есть.
2AlexSoroka, еще про гибриды- к нам в Россию официально они не поставляются(кроме лекса 400Н) и любители скупают их в япе,европе и америке с боооольшим пробегом. Вот ссылки:[ссылка][ссылка][ссылка]
почитайте , вот цитата с hybrids.ru :
Сначала для справки: тяговая батарея в гибридных автомобилях не нуждается в обслуживании ВЕСЬ срок ее службы. Тойота дает гарантию на батарею 8 лет или 160 тысяч км. К нам на обслуживание приезжали машины с пробегами под 300 тысяч 97 года выпуска с живыми батареями…
По статистике нашей мастерской, а поверьте, она не маленькая, более 300 машин, 99% поломок гибридных авто никак не связаны с батареей!!! И только одна (ОДНА!!!) машина в 11м кузове приехала (подчеркиваю приехала сама!!!) с батареей которая умерла по причинам не зависящем от человеческого фактора!
Это цитата с одного из лучших сервисов по гибридам в России.
С Институтом Электродинамики АН Украины я пытался переписываться около года назад, ни одного ответа не получил.... Судя по фоткам-лепят что-то сами как и мы в гараже ) тока параметры у них похуже а себестоимость выше:)))
Да, ковыряемся мы в первую очередь для души, но и делимся своим опытом с теми, которые желают пойти нашим путем, применяя и советские транзисторы и готовые КИТы.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
GRN Пост: 52165 От 04.Jan.2007 (19:02) AlexSoroka,
Так это знакомый. Сами испробуйте.
Я у станка сам стоять не буду. И вообще считаю что если знакомый спец в станках - то мне проще к нему с деньгами прийти чем бросать свои все дела и учиться токарному и фрезерному делу. Специальными делами должны заниматься СПЕЦИАЛИСТЫ а не "сапожники с желанием".
Всем читать вот это
...
Cost estimates were also generated for the surface-mounted, inner rotor machine. Attractive pricing resulted for the four 18-pole machines, ranging from $240 to $401...
И это они оцениваю по забугорным ценам !!!
...лично мне например уже все понятно что и из чего надо делать
плохо будет, когда переведете в производство. а уж когда на маркетинг перейдете, постарайтесь вспомнить этот прмер:
сегодня (уже вчера) в автомагазине. подслушанная полемика продавца с патриотически настроенным покупателем:
"наши "гранаты" на Оку (ШРУСы) дороже в 1.5 раза при том, что наш сепараторный принцип гораздо хуже их трехзубцового... а у импортных еще и смазочка и пыльнички бесплатно... да наши запчасти всегда гаразда дороже импортных, Вы разве не знали? вот посмотрите ... ...
Виктор, а весят сколько? Для авто конечно нет, а на скутер вторые само раз. Первые - на детскую коляску, которая "может удовлетворить женщину". Кажется так некогда стоял вопрос.
) тока параметры у них похуже а себестоимость выше:)))
