Post:#20244 Date:17.02.2006 (17:16) ... Не хочу быть скептиком и невеждой, но я вплотную занимаюсь магнитными двигателями. Проводятся опыты и снимаются измерения.
И многим на практике доказана работоспособность.
Взял в руки пружину от старого советского будильника, прицепил на конец груз и поигрался на разных длинах разных углах :? ведет себя она не так как на фотке, груз то войдет в равновесие как сказал FM, но оттуда уже не выйдет. Пружины у них не той системы... :?
smoker,
ПО мере поворота, уже другие грузы создают разбаланс,
но нужно точно подобрать тип упругости и длину пружин, так как рабочий диапазон параметров достаточно узкий.
Мое мнение, что нужно работать с 3-4 сегментами, так как при увеличении их колличества все сложнее находить рабочую зону параметров.
Andr, Это не смешно и не грустно это классика жанра FM, Похоже вы правы, использование 4 сегментов наиболее привлекательно, непонятно почему на фотках такое количество последовательных сегментов. Помоему наращивание колва лучше производить не последовательно , а какбы параллельно ставя еще 4 сегмента со смещением 45 гр.
В последнем сообщении погоречился, пружина ведет себя линейно до мертвой точки, и очень нелинейно после её прохождения, её даже можно настроить массой груза , будет вытягивать груз прям из мертвой точки :shock: , но это пока только на пальцах так сказать
smoker, Что бы получить энергию от статического поля, нужен нелинейный элемент(пружинка), в нашем случае чем меньше элементов на колесе(каждый в своем секторе), тем сильнее нелинейность("корявость" траектории движения груза).
И действительно можно элементы делать с перекрывающимися секторами, что позволит не потеряв величины нелинейности, увеличить их колличество, но нам же этого не нужно, так как достаточно маленького колеса на письменный стол для выпендрежа перед знакомыми.
Нет, думаю, сила магнитного поля предназначена не длятого, чтобы работать против гравитации. А для того, чтобы выводить систему из равновесия.
================================================
Различные варианты схем подобных двигателей известны с глубокой старины. Представители классической физики считали их неработоспособными, а зря.
Укажем необходимые условия, выполнение которых приводит к созданию рабочей конструкции.
1. Устройство должно обладать равновесным и неравновесным состояниями.
Нахождение устройства в неравновесном состоянии означает динамический процесс под действием сторонней силы, в результате которого оно приходит в равновесное (устойчивое) состояние (положение). Применительно к описанным выше конструкциям, сторонней силой является разность веса грузов левой и правой половин ротора относительно вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения этого ротора.
2. Устройство должно иметь «переключатель» (образное выражение) из устойчивого в неустойчивое состояние.
Вариантов их конструкций великое множество.
Рассмотрим требования по энергии и времени, выполнение которых обязательно.
В начальный момент будем считать, что ротор приведён в неустойчивое состояние. При этом, под действием разности веса грузов, ротор начнёт поворачиваться (работа совершается гравитацией) до тех пор, пока не придёт в точку устойчивого состояния. По инерции, ротор проскочит это положение и если ничего не предпринимать, то совершив несколько затухающих колебаний относительно этой точки, он успокоится. Однако в нашем случае, в этом положении должен сработать «переключатель» (магнитом, пружиной, или просто нарушением равновесия отдельных грузов), снова переводящий ротор в неустойчивое состояние и таким образом процесс вращения вновь и вновь будет повторяться.
Отсюда: а) работа силы гравитации при переходе от неустойчивого к устойчивому положению должна превышать работу срабатывания «переключателя» вместе с потерями на трение (в подшипниках вращения ротора).
б) время переключения «переключателем» из устойчивого в неустойчивое состояние должно быть меньше времени поворота ротора из неустойчивого в устойчивое положение.
Такие устройства для своего запуска требуют вспомогательный (пусковой) импульс. Энергия последнего должна быть численно не меньше работы, необходимой для срабатывания «переключателя».
Общим недостатком таких устройств (гравитационных) является тихоходность, малость рабочих моментов, а отсюда – малая мощность.
edvid,
Сказано достаточно полно, мне добавить больше нечего.
Этой информации вполне достаточно для настройки различных конструкций, использующих дисбаланс.
Господа-товарищи!
Как тут некоторые заметили, что для того, чтобы что-то заработало, надо бы рассматривать энергию и работу системы.
А статические и уравновешенные системы работать не будут.
По какой-бы вы траектории не подводили магнит, работа отталкивания будет такой же. Тут поможет только экран.
А для гравитации, пока экран не придумали!
FM, Невозможно использование малого количества сегментов , нашел таки грабли, все дело в траектории движения груза , он смещается совсем в ненужную нам сторону, тем самым смещая мертвую точку в очень невыгодную позицию(рис справа)
smoker, Мы же говорили не менее 3 элементов (с двумя даже на глаз наблюдается неудачная точка)
А на вашем рисунке длину пружины на 1/4 желательно укоротить.
smoker,
Посмотри - очень жесткая пружина(или легкий груз), на левом рисунке груз поднимается к верху фактически только упругостью пружиной, а он должен висеть на ней почти весь верхний периуд траектории.
И похоже вес самой пружины слишком большой для этого груза.
Примерно так как на рис. Там где стрелка, на этом участке желателен
почти горизонтальный участок.
, нашел таки грабли, все дело в траектории движения груза , он смещается совсем в ненужную нам сторону, тем самым смещая мертвую точку в очень невыгодную позицию(рис справа)
