Post:#573475 Date:12.02.2018 (19:20) ... … Есть такой генератор фирмы Rosch – видели, наверное, ролики о нем на ютубе. Монстр с всплывающими в воде ведрами. Емкости – в нижнем положении накачивают воздухом, они всплывают… При этом немцы утверждают, что получается больше, чем затрачивается…
Krong Пост: 673566 От 06.May.2020 (21:31)
Так я прямо написал о двух составляющих подъемной силы в посте[ссылка]
Если вы читать не умеете, что поделать
Ну так тогда и БЮВу прямо ответь, как может существовать подъемная сила если давления вокруг крыла везде одинаковые. Или и здесь мы снова не читатели, а писатели!?
Кстати, а где БЮВ? Наверное шаблон ремонтирует после того, как узнал о равенстве статического давления с давлением окр.среды в свободных струях
А что БЮВу отвечать - он сам наверное понял... Некорректно сравнивать поле давления в СВОБОДНОЙ струе и струе, имеющей ОГРАНИЧИВАЮЩУЮ сенку (крыло в данном случае). Помните, недавно я писал про распылитель-пульверизатор. Так вот с крылом происходит аналогичный фокус.
Ещё раз напомню, что эжектор и пульверизатор работают на разных эффектах и подъемная сила на крыле близка по природе к принципу именно пульверизатора.
На пульверизаторе тоже струя не либеральная. Там работает эффект внезапного расширения с сопутствующим за счет этого локальным сбросом давления.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Krong Пост: 673568 От 06.May.2020 (21:34)
Нет, не хрень. На принципе отклонения потока работают рулевые плоскости ракет, а эти плоскости имеют симметричный профиль.
Что это ещё за ракеты такие в рулевыми плоскостями? А, у Маска наверное!? Наши вроде бы системой гироскопов управляются
Практически все атмосферные ракеты имеют управляющие аэродинамические плоскости (по-колхозному - рули).
Гироскопы тут не при чем. Гироскопы в ракете (а именно горогоризонт, гировертикант и гироинтеграторы продольных и боковых ускорений) это источник информации о величине действующих на ракету ускорений и только.
ФЕМЕ ...На пульверизаторе тоже струя не либеральная. Там работает эффект внезапного расширения с сопутствующим за счет этого локальным сбросом давления.
Если бы в пульверизаторе над торцом трубки, подающей жидкость, происходил "эффект внезапного расширения", то в трубке возникал бы наддув, а не разряжение.
ФЕМЕ ...На пульверизаторе тоже струя не либеральная. Там работает эффект внезапного расширения с сопутствующим за счет этого локальным сбросом давления.
Если бы в пульверизаторе над торцом трубки, подающей жидкость, происходил "эффект внезапного расширения", то в трубке возникал бы наддув, а не разряжение.
ФЕМЕ ...На пульверизаторе тоже струя не либеральная. Там работает эффект внезапного расширения с сопутствующим за счет этого локальным сбросом давления.
Если бы в пульверизаторе над торцом трубки, подающей жидкость, происходил "эффект внезапного расширения", то в трубке возникал бы наддув, а не разряжение.
viknik Пост: 673580 От 06.May.2020 (22:30)
Что же в этом хорошего? Неправильно ведь учат.
Тут, на Скифе, некоторые взрослые дядьки и то въехать не могут в нюансы, а вы предлагаете тонкости различия эжектора Вентури и пульверизатора школярам давать? Дети наше будущее - их беречь нужно
Krong Пост: 673554 От 06.May.2020 (20:55)
Так почему у планера должен отсутствовать предустановленный положительный угол атаки?
Так разве ж спор возник за необходимый угол атаки у крыла планера? Вроде бы было утверждение что профиль крыла, он типа для феншуя, что только угол атаки определяет подъёмную способность крыла.
И да, расскажи тогда как устанавливается предустановленный положительный угол атаки у реальных авиамоделей планеров?
Читаем Вовочку...
Вроде бы было утверждение что профиль крыла, он типа для феншуя, что только угол атаки определяет подъёмную способность крыла.
Исправляем ошибки:
1.Не "вроде" а обычный Закон Природы.
Открыл - Ньютон.
2.Не "подъёмную способность крыла" а а вполне конкретную СИЛУ.
Подъемная - называется(не путать с ПАС..)
Словом - уже лучше..
Остается запомнить что руль высоты - как раз и необходим ЛА для своевременного изменения угла атаки...
Управляющие действия пилота еще.. называются..
Фрезеровщик конечно не обязан знать основы физики ..и все же почитывайте на досуге школьные азы...
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
gravio Пост: 673582 От 06.May.2020 (22:38)
Остается запомнить что руль высоты - как раз и необходим ЛА для своевременного изменения угла атаки...
Руль высоты на авиамоделях установлен всё время прямо во время планирования, и только для спуска при перегорании фиксатора тянется венгеркой вниз. От же ж эти теоретиги.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Krong Пост: 673554 От 06.May.2020 (20:55)
Так почему у планера должен отсутствовать предустановленный положительный угол атаки?
Так разве ж спор возник за необходимый угол атаки у крыла планера? Вроде бы было утверждение что профиль крыла, он типа для феншуя, что только угол атаки определяет подъёмную способность крыла.
Это Дед лично очередную хрень выдал, что у профиля крыла планера нулевой угол атаки (ещё более неграмотное высказывание, чем переменное статическое давление в свободной струе).
А у крыла, как минимум, два источника подъемной силы: разница давлений по Бернулли и реакция от отклонения воздушного потока вниз.
Читаем перл очередного дедаивана:
А у крыла, как минимум, два источника подъемной силы: разница давлений по Бернулли и реакция от отклонения воздушного потока вниз.
Увы и ах...
Запоминаем:
Поскольку обе зоны разных разрежений (над и под крылом) образуются САМИМ крылом и движутся ВМЕСТЕ с крылом, они не принимают участия в создании П.С.
Откройте школьный учебник...
Там и узнаете что П.С. ЛА создается лишь при "наезде" молекулой крыла на на молекулу воздуха с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ (принудительным) ускорением последней - ВНИЗ..
Прошу это - обязательно запомнить.
Хотя бы...
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
viknik Пост: 673567 От 06.May.2020 (21:34)
Рекомендую посмотреть этот коротенький ролик. В учебниках вы вряд ли встретите такую информацию.
Ну так и что отличительного от книг и учебников в этом ролике? Или возможно мы все просто разные книги читаем?
Где это в книгах пишут что с положительным углом атаки, после взлёта и набора высоты, самолёты вдоль линии горизонта летают?
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
gravio Пост: 673582 От 06.May.2020 (22:38)
Остается запомнить что руль высоты - как раз и необходим ЛА для своевременного изменения угла атаки...
Руль высоты на авиамоделях установлен всё время прямо во время планирования, и только для спуска при перегорании фиксатора тянется венгеркой вниз. От же ж эти теоретиги.
Да хоть "Пирелли"..
Главное - изменить угол атаки - после набора высоты..
Теории конечно хорошо..но практическая аэродинамика - более совершенная вешь.
Благодаря Ньютону...
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
viknik Пост: 673567 От 06.May.2020 (21:34)
Рекомендую посмотреть этот коротенький ролик. В учебниках вы вряд ли встретите такую информацию.
Ну так и что отличительного от книг и учебников в этом ролике? Или возможно мы все просто разные книги читаем?
Где это в книгах пишут что с положительным углом атаки, после взлёта и набора высоты, самолёты вдоль линии горизонта летают?
Дожились..
Линия горизонта - это ортодромия..
Вдоль оной летать можно только ...теоретически.
И все же Вовочка - вы любопытнейшее создание...
Прошу - сходите все же в школку что ли..
Ну нельзя же вам так долго "подниматься" до уровня Искровичка...
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
viknik Пост: 673567 От 06.May.2020 (21:34)
Рекомендую посмотреть этот коротенький ролик. В учебниках вы вряд ли встретите такую информацию.
Ну так и что отличительного от книг и учебников в этом ролике? Или возможно мы все просто разные книги читаем?
Где это в книгах пишут что с положительным углом атаки, после взлёта и набора высоты, самолёты вдоль линии горизонта летают?
Более того, выдам инсайдерскую информацию . Этот угол обычно составляет около 2 градусов.