Post:#464700 Date:31.03.2015 (13:26) ... Спасибо за поддержку.
Но после всех этих лет и попыток нести Знание в массы, мне как-то надоело писать и получать реки говна от недоучек в ответ, а также рассказки о полезности зарядок "из магазина" внутри которых проводки на 0.5мм2 сечения с гордой надписью "развивает 10Ампер тока" а схема представляет собой трансформатор и два диода + "показометр амперов".
Так что всем кто хочет понять глубину задницы, в котрой находится "теория работы свинцового АКБ" - прошу ЧИТАТЬ на мой сайт: [ссылка]
Глоссарий и основные ответы на вопросы: [ссылка]
(без знания того что тут написано - я вообще на письма "вопрошающих" не отвечаю)
Восстановление АКБ, то что нужно знать: [ссылка]
Методики обслуживания: [ссылка] ВНИМАНИЕ !!! Все современные АКБ автомобильные(продаваемые как автомобильные) идут по технологии кальций-кальций или "гибрид" (+пластина обычная а (-) с кальцием) поэтому даже один глубокий разряд АКБ приведет к потере АКБ 70-90% его ёмкости!
Подробнее читать тут:[ссылка]
Я произвожу зарядные устройства, которые реализуют все мои знания о процессе заряда и восстановления свинцовых АКБ всех типов.
Деда не обдуришь, электронная у меня вилка с большими крокодилами визуально на 100А
Практически автомат, делает 10 замеров за 10 секунд импульсами, слышно как щелкает на контактах.
Мультиметрами с клещами ее работу практически не проследить, легко проверяет аккумуляторы 7Ач
чем лучше подсчитывать в часах/минутах время разряда аккумулятора? Самое дешёвое - китайский будильник но циферблат у него до 12 часов. Калькулятор, в режиме 1+1=... и далее герконом щелкать секундные импульсы? Или вот это поколхозить генератором секундных импульсов: [ссылка]
Обычные мелкие крокодилы, которые цепляются на мультиметр легко держали 70-80 ампер по факту, грелись конечно.
Такой же ток легко и долго держат провода на 20 ампер сечением 1.5мм2, тоже греются прилично.
Холодное сопротивление обычной автомобильной лампы 55Вт 0,16Ом, 13В/0,16Ом=81А...
Спасибо друзья, вы мне очень помогли Понял, что от вас толку не будет, поехал в мастерскую, электрик околдовал и сказал, что надо менять щетки. Проблема закрыта. Возвращаемся к Сороке и начинаем его тормошить своими и........и вопросами.Гы-гы...
Возможно щетки имеют ускоренный износ от вибраций подшипников гены, если их "затопить", то все случится оч скоро. Ремень и шкивы само собой. У меня была пакость - ближний подшипник гены менял часто, благо легко. Нашел причину - люфт вала помпы. Также другим разом капал тосол на ремень генератора, отзывалось тихим проскальзыванием смазанного ремня при включении фар и т.д....
Один генератор, а какая куча возможных подлянок. Как раз причина для усушки акка и как следствие его оживления.
IergeS Пост: 469420 От 06.May.2015 (21:28)
Также другим разом капал тосол на ремень генератора, отзывалось тихим проскальзыванием смазанного ремня при включении фар и т.д....
Дый ты капай противоядие: спирто-канифольный флюс прямо на бегущий ремень, я так всегда залечиваю свист ремней.
провел эксперимент с Ca-Ca аккумулятором. Продолжал заряжать его током 5А после достижения 13,8В. На 14В началось выделение водорода продержал так около часа, снимал график роста напряжения пока оно не легло на "полку" 15,6В. Выключил, подождал 10 часов чтоб угомонился. Начал цикл разряда током 5А. Выяснилось, что такой "дозаряд" ёмкости не добавил, более того, внутреннее сопротивление АКБ возросло с 0,017 до 0,029 Ом
Очередное подтверждение, что аккумулятор "дожирать" выше 13,8В нельзя!
пока формую 2шт АКБ: Pb-Ca и Ca-Ca. Заряд-разряд стабилизатором тока 5А между напряжениями 10,5...13,8В. Графики напряжения на этом диапазоне - линейные. Есть тенденция к росту ёмкости и уменьшению внутреннего сопротивления с каждым последующим циклом.
Не сокращает деда, на упсовых часто это единственный способ поднять аккумулятор, разряд в ноль, когда высокое внутреннее сопротивление не дает поднять ток выше нескольких миллиампер даже при 20В...
Ты еще со свалки подними акк, и докажи что энергии в них не бывает и годятся они только на грузила.
Свас пишет про новый акк, и все давно уже померяно и в учебниках графики нарисованы, при полном разряде на 300 циклов хватает, при половинном на 800 и так далее до 10000 при разряде на 0,1 емкости.
Ты хоть представляешь сколько работы для этого было проделано?
Понял, что от вас толку не будет, поехал в мастерскую, электрик околдовал и сказал, что надо менять щетки. Проблема закрыта. Возвращаемся к Сороке и начинаем его тормошить
своими и........и вопросами.Гы-гы...
