Post:#464700 Date:31.03.2015 (13:26) ... Спасибо за поддержку.
Но после всех этих лет и попыток нести Знание в массы, мне как-то надоело писать и получать реки говна от недоучек в ответ, а также рассказки о полезности зарядок "из магазина" внутри которых проводки на 0.5мм2 сечения с гордой надписью "развивает 10Ампер тока" а схема представляет собой трансформатор и два диода + "показометр амперов".
Так что всем кто хочет понять глубину задницы, в котрой находится "теория работы свинцового АКБ" - прошу ЧИТАТЬ на мой сайт: [ссылка]
Глоссарий и основные ответы на вопросы: [ссылка]
(без знания того что тут написано - я вообще на письма "вопрошающих" не отвечаю)
Восстановление АКБ, то что нужно знать: [ссылка]
Методики обслуживания: [ссылка] ВНИМАНИЕ !!! Все современные АКБ автомобильные(продаваемые как автомобильные) идут по технологии кальций-кальций или "гибрид" (+пластина обычная а (-) с кальцием) поэтому даже один глубокий разряд АКБ приведет к потере АКБ 70-90% его ёмкости!
Подробнее читать тут:[ссылка]
Я произвожу зарядные устройства, которые реализуют все мои знания о процессе заряда и восстановления свинцовых АКБ всех типов.
Каспер благодарю тебя за детальный коментарий. Машина у меня японская, старенькая Сузуки 1999 года. Аккумулятор узкий 45 ач. Верно ты пишешь, что может дело в охранной системе. Проверял у меня в дежурном режиме потребляет всего 20 ма. Да я все равно, теперь, снимаю на стоянке клему что бы перестраховаться.
Все же я прошу знатоков...сказать дожно ли реле держать 14.5. Ведь в машине могут быть включена все нагрузки. И световые приборы, у кого-то кондиционер, электро подъемники стекол, мотор дворника тоже жрет будь здоров. мотор вентилятора киловатт.
Что у меня хреново в машине коробка автомат и машину нельзя заводить с буксира и буксировать нельзя. Уже пару раз случалось что не мог заводить машину. Благо есть друзья, приезжали давать прикурить.
может банально пробило диод? в выпрямителе либо щетки стерлись и ели касаются? тут бы осциллом посмотреть выход с генератора. мультиметр может усреднять и не заметишь пульсации. еще диод в обрыве бывает. разные случаи. но для детальной проверки силовую клемму с генератора нужно откручивать. а то акб как огромный конденсатор все сглаживает.
Новый АКБ перед установкой в авто надо проциклировать заряд-разряд током 0,1С между напряжениями 10,5...14,2В. Не менее 10 циклов, как по п.2.3 ГОСТ 26881-86.
Иначе на новых ёмкости нет, пластины не отформованы. Сам сейчас циклирую новый с магазина 60Ач аккумулятор, результаты такие:
у нового купленного (заряженного) внутреннее сопротивление было 0,027Ом
после 1 цикла (взял 42Ач, отдал 38Ач) - 0,023Ом
после 2 цикла (взял 45Ач, отдал 40Ач) - 0,017Ом
продолжаю процесс...
ЗЫ: замерьте у своих внутренне сопротивление, выложите результаты, хоть какая-то статистика будет. У меня такой АКБ:[ссылка]
Чем мерил, каким прибором, только не говори, что китайским?
У моей 75-ки 0,004 Ом, куда уж там до твоих 0,017.
Антиреклама получилась, медведя ни за что не куплю
Замеры неточные, потому что внутреннее сопротивление аккумулятора постоянно и от заряда не зависит
На своем пробовал такой вариант измерений, нагружал током 125А, 12,6В-12,1В. 0.5В/125А= 0,004 Ом
Тоже самое показывает китайский приборчик на 1кГц, 0,004 Ом.
Эти измерения меня устраивают.
Внутреннее сопротивление нужно знать, чтобы выключатель-автомат с рабочим током Iном.=63А в случае к.з в бесперебойнике сработал на своей типовой уставке электромагнитного расцепителя "10*Iном".
0,017 --> 0,004 Есть к чему стремиться
Окончательные выводы сделаю после 10 циклов, тем более есть тенденция к уменьшению внутреннего сопротивления. В ГОСТе написано, что 10-го по 450-й циклы емкость возрастает а с 451 по 800 циклы снижается до 80% от первоначальной емкости.
Братцы шо вы курите?
Где это вы взяли такие микроометры? У меня меньше 0.1 не меряет. Это первое, а на второе как это 800-ый цикл? Через сколько лет можно будет пользоваться аккумом при условии, что аккум будет разряжаться 10 часов и столько же заряжаться?
Буратино
Где это вы взяли такие микроометры? У меня меньше 0.1 не меряет.
Методику измерения - читай посты выше.
Буратино
Это первое, а на второе как это 800-ый цикл? Через сколько лет можно будет пользоваться аккумом при условии, что аккум будет разряжаться 10 часов и столько же заряжаться?
срок службы от 10 до 20 лет в зависимости от условий эксплуатации. Отсюда и мысль: зачем покупать дорогой аккумулятор если электрохимическая система в них одинаковая и стара как дерьмо мамонта?
В автомобилях может и неактуальны все эти пляски с бубном, но для надежного домашнего бесперебойника - имеет смысл перед эксплуатацией провести 10 циклов формовки.
Svas Пост: 469270 От 05.May.2015 (02:09)
0,017 --> 0,004 Есть к чему стремиться
Ты почитай повнимательнее как он меряет- у тебя еще лучше будет.
Он же ток то не мерял- ткнул вилкой с тонкими острым концами,
и думает что там 125 А.
Хотя хрен его знает чего у него вместо думалки.
