Post:#133374 Date:26.09.2008 (19:50) ... Хочу начать новую тему динамический усилитель компресии ,чтобы небыть голословным поставил себе на машину ,Дачия Соленза двиг Рено 1,4 8клап 75 л,с при 3700 ,во время ремонта пробег 120 тыков,замена кольца ,установка ДУК,вкладыши и сцепление +прокладки и резинки.
Ощущения и показания
первые 100-300 км двигатель туговат,попыток давать обороты свеше 3000 небыло,2500-3000 двигатель тупо тянул с медленным нарастанием оборотов при неизменном положении ноги на педали газа ,чтобы не выйти за три тыка приходилось отпускать педаль,эта тенденция оставалась гдето до 500 км и настало первое удивление,вытянул щуп а масло чистое как тока залитое.
гдето после 700 км двигатель взбесился от 2700 при неизменном положении ноги на педали газа 1/3 1/4 нажатия от полного хода начинается самопроизвольный довольно интенсивный набор оборотов и ускорение как будто давиш в полик,при резком нажатии до полика машина слегка тупит но разгонятся,самый интенсивный разгон начинается с 3000 и на пол педали слегка вдавливает,проехал 1700 км масло слегкапожелтело различимо на щупе,по городу езжжу не выше 3000 на 1/3 газа тенденция к ускорению увеличивается трас пробовал тока до 160 набирает до 140-быстро дальмедленнее но стабильно газ на 2/3
украина Кировоград
сделали поршня в Светловодске Кировоградской обл по 50 грн за штуку
Спасибо обосрали ,но как говорят у каждого свой путь,за свои деньги на своей машине делаю что хочу,задача проехать не мульен а достичь эфективности двигателя ,посему эксперемент продолжается сл этап установка глушителя с соплом Лаваля ,видел в деле на 41 Москвиче эфект выброса выхлопа начинается устойчиво после 2тыков до метра от машины.Если кому интересно номер тел 8 063 572 40 12
часто бываю на Востоке Украины .На счет замены колец не требовалось их менять можно было легко еще тысяч сто ехать,решил попоробывать всеравно на ремоте менял сцепление,и стойки за одо решил поставить ДУК и новые кольца
VAKA, молодец! А для ДУКа просто нужно определить свою нишу использования.
Что значит
эфект выброса выхлопа начинается устойчиво после 2тыков до метра от машины.
Меня интересует температура такого выброса, может быть прикол:я представляю как пырхаясь в пробке ко мне сзади подлезет очередная мыльница, дык после перегазовки у неё в бампере появиться дополнительная дырка для вентиляции моторного отсека.
Согласен, но не я начал о турбинах. Что касаемо ДУК, изучал его года 2 назад. Понял как оно работает, понял как его сделать, не понял зачем. Что это даст?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Я решил попробывать а тут и случай подвернулся,от нас 120 км тем более очень интресные люди ,на 41 расход около 3 литров Дук не стоит но стоят ими изобретенные магнитное кольцо на масленной магистрали на него ставиться фильтр масленный ,преобразователь на топливо подогрев от бортовой сети цилиндр с тонкими трубками внутри типа как котел паровоза подогрев термоэлемент установлен на 70 градусов,глушитель о которм упоминал выше ,и переделки в карбе двигатель 1500 кубиков выхлоп и очень неплохо тянет ,на уровне,еще говорят что получают автотермию но для этого надо чтобы в камере сгорания небыло органики(масла топлива) перебрали много вариантов и остановились на ДУКе
но это у них побочная деятельность ,основная создание вихревых систем отопления и опыт по электичеству
andy8mm искры не летят выхлоп нормальный теплый,а насче тупеня на макс сегодня попробывал на трасе дошел до 180 дальше страшно но резерв 1/5 хода был ,тупит первую секунду после резкого нажатия но чисто по ощущения кажется что много топлива как прошить мозги пока не знаю
VAKA, так больше негоняй, 180 это черезчур, это пусть гонщики с силовым каркасом, ремнями, в негорючке-у них такая работа. А нам нуно 100-ку и экономно.
Что с картерными газами? совсем нет, или только при малых оборотах? Я спрашиваю с прицелом на Водокар(прийдется искать другое место для ввода воды)
redpas Пост: 133475 От 27.Sep.2008 (16:27)
ДУК на расход масла никак не влияет. Поэтому если мотору гайки, то никакой ДУК не поможет. Короче, совершенно ничемная вещь. Сегодня с одним фермером общался, говорит что на Т-170 раз в год ЦПГ меняет. После расспросов, выяснилось, что критерием оценки состояния мотора, является расход масла. Так что бронзовые призмочки, можно хоть в лоб себе вставить, только вот не поможет. Договорились этой зимой коррундированные поршни туда поставить, посмотрим...
Твоему фермеру поможет Хороший Воздушный Фильтр.....НО....если установиш его, лишишся постоянного клиента на замену ЦПГ раз в год.
redpas Пост: 133475 От 27.Sep.2008 (16:27)
ДУК на расход масла никак не влияет. Поэтому если мотору гайки, то никакой ДУК не поможет. Короче, совершенно ничемная вещь. Сегодня с одним фермером общался, говорит что на Т-170 раз в год ЦПГ меняет. После расспросов, выяснилось, что критерием оценки состояния мотора, является расход масла. Так что бронзовые призмочки, можно хоть в лоб себе вставить, только вот не поможет. Договорились этой зимой коррундированные поршни туда поставить, посмотрим...
Твоему фермеру поможет Хороший Воздушный Фильтр.....НО....если установиш его, лишишся постоянного клиента на замену ЦПГ раз в год.
Он не мой клиент, просто близкий человек. И я ему ничего не ремонтирую, и не продаю. А эксперимент...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Хороший вопрос, тока вот ответить я несмогу. Что я видел: стоит большая кастрюля, там какая-то мутновато беловато голубоватая жидкость. Какие-то амперметры, электроды. Поверхность получается скользкая, твердая и прочная, химически стойкая. Расход реально падает на 5%, говорят и больше(я видел 5 раз 4-5%). Вот так-вот, есть фотки протоколов испытания на тепловозах, грузовиках, графики перераспределения температуры, и т.д. Реально дольше ходит мотор, меньше боится перегрева(испытанно 2 раза).
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
А для ДУКа просто нужно определить свою нишу использования.
